triton102

Я сейчас буду заказывать т.к дача в том р-не. Есть разница между 100р без и 40р с транспондером.

Да времена были... Я на этой схеме уже давно сижу.

Ага, и постоянный задний привод без АБСов, СРСов и всяких помощников...

Да, наварку я помню. Но на ней, по моему, тоже круглый год ездили.

Всё правильно! Правда ещё лет 10-15 назад никто слыхать не слихивал о зимней резине, но ездили все по сезону. Т.е летом ездили - зимой нет! :unknw:

Спасибо! Попробую.

Дайте ссылку пожалуйста

это еще не говорит о том что выбор всесезонки - правильный. Как то прочитал умный фраза про всесезонки, умного человека: оденьте резиновые сапоги и вам будет в них одинакого плохо зимой и летом. Может вы и правы, но мой опыт показывает обратное. Умные люди в резиновых сапогах ходят строго по воде. А вот в яловых и зимой и летом - это совсем другое дело. Ведь узбеки при +45 ходят в халате ватном и не потеют, да и чай горячий пьют, а не воду холодную и как то не все ещё вымерли...

:rofl:

В том то и дело, что было и на оригинальных стойках и сейчас на Каябах. И в поворотах и по прямой. Но вот уже 3 дня тишина. Так сказать плавающий дефект, самый хреновый вариант.

2 раза по серпантину в Сочи и уже который раз в р-не Туапсе туда сюда и в жару и в дождь. Как видите ещё живой!

Если, честно то я тоже. Особенно после замены колодок и торм. дисков.

Сейчас начнётся шухер по поводу шипы VS не шипы - но ни разу ни во время снега, ни после, ни на льду ни подо льдом, ни на горке нигде не буксовал. Благодаря 4WD и ранжировке муфты.

А в Москве кто знает, где можно развал сделать? А то после замены амортизаторов хочу проверить.

Уже как более 10 лет практикую и никаких проблем. И по городу и на дачу и на природу и в дождь и в снег и в жару на море и т.д... В среднем комплект ходит 70-80 тык. Вот только повёлся как то на дорогой Pirelli Soto Zero s2 за 12 тыр, но они гады отходили всего 55 тык.

Опорники не менялись. Но когда менял аморты, то спецом обратил внимание на них. Сказали, да и сам видел, что люфтов нет. Пыльники и отбойники оставил старые т.к состояние идеальное, да и не может быть стука от них. Тут стук такой, как будто в рулевой колонке что то открутилось и бьёт об что то с отдачей в руль. Но только при проезде мелких неровностей. Если попадаю в большие ямы, то стука нет, или я просто его не слышу.

Вот мои, и не парюсь зима лето, езжу круглый год http://i0.shinservice.ru/catalog/dunlop/grandtrek_sj6.jpg Код товара:668263 СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:Все зимние шины Dunlop 235/55 R19Все зимние шины 235/55 R19Свернуть ▲ Шины на Opel AntaraЗаводская комплектация Передняя ось Задняя ось R16 ← 215/70 R16 → R17 ← 235/65 R17 → R18 ← 235/55 R18 → R19 ← 235/50 R19 →Описание зимней шины Dunlop Grandtrek Sj6 235/55 R19 101QЗимние шиныhttp://i3.shinservice.ru/file/image/label.comfort.pngЗимния шина Dunlop Grandtrek SJ6 изготовлена по новейшей технологии Digityre-II. ОписаниеОтзывы← Все модификацииРазмер235/55 R19Индекс нагрузки101 (max 825 кг)Индекс скоростиQ (max 160 км/ч)Цена5 740 P 

Ёлы палы, ни как не могу поймать причину стука. Проявляется на мелкой гравийке, асфальтовых трещинах и т.д Единственное заметил, что утром стук начинает появляться через 10-15 мин после начала движения. Температура за бортом уже неделю примерно одинаковая. Но вот сейчас уже второй день нету. Х.з что делать.

Где то была тема про запах полёной резиной или проводкой, нашёл - пахнет от суппорта. Или колодки или что то ещё. Потому как, заменил и торм. диски и колодки. Поставил циммеры и то и то. Всё равно воняет как и прежде на ориг. дисках и колодках Gold. Может что то не так с торм. системой? До замены на тормоз приходилось жать с приличной силой, а сейчас еле дотрагиваюсь. Но всё же зад не такой горячий как перед, даже палец терпит после гонок, а с переда жар идёт не понятный. Что можно сделать, кроме банальной прокачки выгона воздуха? Мож тормозуху заменить?

А какая разница? Оригиналы отходили 80 тык, если Каяба отходит хотя бы 50 тык, то следующая замена будет головняком нового хозяина.

Всё нормально. Никаких отличий, разве что козлит на полицейских меньше.

В том то и дело аморты поменял стук остался.

Если в обычную, то около 5 тыр, а если в карбон 7 тыр. Держится на специальном растворе, а на углах греется промышленным феном и, как бы "заплавляется".

На стоячей машине, как рулём не крути. никаких стуков. А здесь по описанию - это самое первое, что нужно сделать. И в ХВК и так и так крутили, дёргали, стучали по ней. Всё нормально. Сказали, что не рейка.

Евгений, наверное уже поздно в плёнку. Раз пошла коррозия её уже ни чем не остановишь. С точки зрения эстетики, если не хочешь постоянно созерцать ржавчину, то делай под цвет авто или чёрную. Я с самой покупки закатал в прозрачный мат. По прошествии 2.5 года и снятия плёнки на всех возможных местах трения плёнка была целой и не протёртой. Дверь в идеале. Сразу же забабахал в карбон, она, как мне сказали на порядок толще.