triton102

Я тоже буду менять раз в пол года, весной и осенью, уж за 5 т.р не обеднею.

Ух как всё заморочено! Самое простое-выкинуть штат, поставить НОРМАЛЬНУЮ акустику, активный саб 300в под переднее пассажирское сидение и всё! Ну и конечно голова, кому что нужно. Работы на 5 часов максимум! Просто я чёт не могу въехать-мы что здесь музыкальные продюсеры или звукорежиссёры? Не помню кто сказал, но "ВСЁ ГЕНИАЛЬНОЕ- ПРОСТО!"

Это всё полумеры! Какой смысл частичной обработки? Поймите оклеить ВСЮ дверь стоит до 5тыс.р и 2ч времени, но вы получаете практически вакуум, куда не будет попадать ни вода, ни незамерзайка, ни хим-реагенты от дорог! Я вообще даже хромовую накладку затянул и убрал всю абревиатуру. И наверное в скором времени весь хром затяну плёнкой, потому как уже на передней решётке хром облупляться стал, а машине 4 месяца!

У меня тоже иногда цепляют за снежные отложения в арках, а не за пластик, но у меня стопроцентный сток 235.50.19. Я когда переобувался специально проверял на подъёмнике, максимально вывернув колесо, до пластика ещё сантиметров 5, тем более, что Hamlet хочет воткнуть вылет 40, а это ещё на 5мм во внешнюю сторону.

У меня матовая бесцветная KPMF

А может стоят какие либо цветовые датчики, чем темнее масло, тем они и определяют, что пора масло менять?

Если в ноги за водилой, то туда больше никто не сядет?

Я уже много писал об этом, обклеивать нужно сразу после покупки машины. Потому, что потом может быть поздно! И таких мастерских по городу очень много. Например я делал на Ленинском и мне очень понравилось.

Ты уже их воткнул? В субботу можно будет посмотреть?

Xamlet не очкуй, на сайте дисков Allutec, на штатный размер резины 235.50.19 они пишут, что даже вылет 35 и ширина 8.5 проходит на Антаре. А вот если 255 резину воткнёшь, то тут надо задуматься, она же очень широкая будет на ширину штата в 7J.

Ну то что Вы улыбаетесь-это же хорошо! А вот Вам для общего развития: Традиционная АКПП состоит из гидротрансформатора, планетарных редукторов, фрикционных и обгонных муфт, соединительных валов и барабанов. Гидротрасформатор конструктивно устанавливается так же, как СЦЕПЛЕНИЕ на трансмиссии с МКП - между двигателем и собственно автоматической коробкой передач. Корпус гидротрансформатора с ведущей турбиной закрепляется на маховике двигателя, как и козина СЦЕПЛЕНИЯ. Основная роль гидротранформатора - передача момента с проскальзыванием при трогании с места. Т.е гидрротрасформатор и сцепление - это МАСЛО МАСЛЕННОЕ, только в разном исполнении и играют одну и ту же роль! А в свою очередь фрикционная муфта выглядит как нечто среднее между синхронизатором и СЦЕПЛЕНИЕМ в механической КП и состоит из барабана и хаба, сделанных из фрикционных дисков, часть из которых металлические, а часть пластиковые. Теперь, я надеюсь, что Ваш словарный запас пополнился и у Вас появятся слова.....

А фото?

Может быть... Согласен! Но лично у меня руки заточены под другое.

Ну наверное, в наше время, тот кто занимается авто-музыкой знает что он делает. Ведь если, не дай бог, что нибудь случится с проводкой или что нибудь перегорит основательно, то они же и будут отвечать за то, что сделали! Ну и опять же всё, что они делают-это же "какой ни какой опыт" и раз приняли решения "делать так" , а не иначе, значит были на то основания!

А я каждое лето на чёрное море и на машине. В прошлом году был в Новомихайловском, Туапсинский р-н, очень понравилось! В этом году поедем туда опять. Вообще такие круизы по приколу! Из Москвы в Тольятти к родственникам, а потом тремя машинами на море! А в этом году наш дорогой форумчанин ПАВЛО, обещал посодействовать в культ-массовых мероприятиях!

Если можете подождать до лета, то не торопитесь. Я буду в Тольятти, вы у меня послушаете и примете решение

А вот это мой саб. M. Dimension Glow 10100.

А вот это в точку!!!

?????

Да на чём угодно, я то себе всё равно менять ничего не собираюсь. У меня полная ШВИ, т е шумо-вибро изоляция всей машины

Я думаю, закончилась гарантия и сразу продавать...

Мне кажется моя установка это оптимал, 20см провода и всё, а от аккумулятора скорее всего правда Ваша, но если "кулон" убежит куда нибудь, то проблем, по ходу, больше будет у Вас! У меня уже три месяца всё работает и никаких проблем. И ещё... часто бываю в Тольятти в этом году тоже буду, в июле. Если есть желание, то можно пересечься и посмотреть и послушать мой колхоз.

Я Вас понял! И всё таки ещё раз повторю, питание взято с прикуривателя, через провода(с предохранителем), которые продавались вместе с сабом. Линейный вход впаивается не в голову, а в штекер (который присоединяется к голове) он там один, но у него, по моему, 12 разъёмов. И закреплён штатными креплениями от саба, они в комплекте есть, как для горизонтальной, так и для вертикальной установки, на болты в места которые указал MELBU. А что касается аварии, то ручка регулировки сидения вперёд/назад не даст ему вылететь, но лично я на этом не заморачиваюсь. У меня всё сделано именно так как я описал и установкой занимались люди, которые в свою очередь сделали, таким образом, не одну сотню машин! Ну а если Вы хотите гемор, то делайте так как описали ВЫ!

Ничего не надо, всё в комплекте есть

Ну во первых никакого гемора, питание саба от прикуривателя, а выходные два провода в штатный шеер и к голове. Но если терзают ТАКИЕ сомнения, лучше вообще не заморачиваться! Лично у меня ушло на это дело 45 т.р и 20т.р на ШВИ, и поверьте я очень доволен и ни сколько не жалею о потраченных деньгах!