Как бы он не работал, механика в раздатке есть механика, и вращение передаваемое от двигателя на задний редуктор, через кардан, идёт постоянно, а вот уж магнит, в муфте заднего редуктора, подключается только при пробуксовке. Механизм проще пареной репы. И причём тут очеводность, если в яме отчетливо видно, при переключении, откуда идёт звон.... не совсем так.... муфта подключает зад не только при пробуксовке... но и на высоких скоростях при сносах... и еще по моим ощущениям при старте.