kudan01

,кто такой Гаркунов?

XC60 брать только с D5 5 цилиндров... он реально валит, по подвеске он стал мягче - комфортней: https://auto.ru/cars/used/sale/volvo/xc60/1093769174-53015cb8/?sort=fresh_relevance_1-desc а те , что 2.0 дизеля пошли последние уже проблемные.

там же у всех черная решетка

Я довольно много езжу по трассам. В этом году уже больше 2к проехал. Мне важно иметь запас мощности для быстрых обгонов. купите волво хс60 D5 c версией прошивы с завода в 190-230 лошадей... б.у. 3-5 лет .... еще живой и достойный авто будет... 5 цилиндров и устраненные болячки по мотору.. и кодиак не сравниться по динамике... а купите новый , через 3 года- минус 30 процентов в стоимости... прекрасный вариант https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C/Volvo-XC60-D5-AWD-Momentum-Navi-Xenon-Kamera/vhc:car,cnt:de,pgn:5,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:25100_40_,frn:2015,ful:diesel/pg:vipcar/282488248.html

странно, что динамик бликует....

как стеклышко?

Это точно, от Кодиаков уже подташнивает. Еquinox дизеля ставят в него?

https://youtu.be/GclFQlnxd7I

думайте сами, решайте сами...

можешь, но для лета не желательно...оно слабенькое, по составу https://www.oil-club.ru/forum/topic/22872-fuchs-titan-gt1-proflex-5w-30-svezhee/ да и микс , вроде российский..

это что-то не то... все последние нормы еще более жесткие нежели предыдущие... Евро-6, принятый в 2015 году, считается новейшим экологическим стандартом, определяющим еще большее количество требований к выхлопным газам автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями. Прежде всего это касается содержания оксидов азота, выбрасываемых дизельными двигателями в атмосферу. В частности, количество допустимой концентрации оксидов азота (NOx) сокращено в пять раз — с 2 до 0,4 г/кВт*ч, уровень твердых частиц (PM) уменьшен в два раза — с 0,02 до 0,01 г/кВт*ч, а содержание остаточных углеводородов (HC) снижено в 3,5 раза — с 0,46 до 0,13 г/кВт*ч. Группа итальянских ученых в рамках проекта Tobacco Control под эгидой Всемирной организации здравоохранения в 2014 году провела любопытный эксперимент. Оказалось, что три зажженные сигареты за 30 мин горения в закрытом гараже объемом 60 м3 выделяют бóльшую концентрацию вредных веществ, чем работающий там же и в течение того же времени дизельный двигатель легкового автомобиля класса Евро-6. С каждым разом требования норм экологических стандартов Евро становились все жестче как для производителей автомобильных топлив, так и для автопроизводителей.Для обеспечения высоких требований Евро-3, Евро-4, Евро-5 и Евро-6 к выбросам вредных веществ в выхлопных газах автомобилей в ЕС поэтапно вводились и более строгие нормы к качеству автомобильного топлива, которые установлены в европейском стандарте EN 590 «Автомобильные топлива. Дизельное топливо. Требования и методы испытаний» и в европейском стандарте EN 228 «Автомобильные топлива. Неэтилированный бензин. Требования и методы испытаний», а именно: для дизельного топлива цетановое число должно быть не менее 51 (c 2000 года), содержание серы — не более 350 ррм (с 2000 года), 50 ррм (c 2005 года) и 10 ррм (c 2009 года), полициклических ароматических углеводородов — не более 8 % масс. (c 2009 года); для автомобильного бензина содержание серы — не более 150 ррм (c 2000 года), 50 ррм (c 2005 года) и 10 ррм (c 2009 года), бензола — не более 1 % об. (c 2000 года), ароматических углеводородов — не более 42 % об. (c 2000 года) и 35 % об. (c 2005 года), олефиновых углеводородов — не более 18 % об. (c 2000 года).

z20dmh довольно технологичный мотор... имеет и сажевик и турбину с актуатором, и охладитель егр... не имеет слава богу заслонок во впускном коллекторе.... совсем слабого масла с его проблемой на рокерах, он не потерпит.... оптимально для него - 5w-40...Чтобы летом погуще было масло в рабочей температуре... итальяшки приложили к нему руку , как и к 2.2 .... а они толк в дизелях знают.

Никакой политики в евро нормах нету. Их толкают зелёные. Раковыеболезни в болших городах - проблема. И причины её уже изучены. Нормы евро не только к выхлопу относятся, но и к ставят рамки по составу к топливу. Все авто на рынок Германии новые должны соответствовать евро 6. На СНГ они готовы клепать и евро5 , на Африку - хоть евро 4. Разработаны уже нормы экологии евро7. Люди думают о себе...

Вот ругаете dexos2... А он жестче по требованиям нежели с3.

А что вы вообще вдыхали из современного дизеля? Настоящий современный дизель - это последний по нормам евро 6, производители и в легковые вынуждены эдблю бачок добавлять, чтобы выдержать жёсткий уровень выхлопа. Эти нормы в первую очередь толкает Германия. То, что многие называют загнивающей Европой...

Про сернистые соединения зольность и так далее свою аргументацию привёл один чел. Ссылку я давал в теме про двухтактное масло в солярку. Тому же мотору z20dmh не помешает иметь в моторчике чуть большую вязкость, нежели 5w30 , ибо есть проблемка с игольчатыми подшипниками в рокерах у определённого процента машинок.

Залей слегка погуще вот это : https://www.oil-club.ru/forum/topic/26676-neste-city-pro-5w-40-sncf-c3-mb-22931-vw-5020050500-bmw-ll-04-rn0700-rn0710-dexos-2/page/2/ Титан будет российского разлива. Авто на чипе? дорест.... не мешало бы его слегка поулучшить : https://www.antara-club.ru/index.php/topic/2017-prinimaite-v-riady/?p=290365

а что ему купить ? кретту - недоавтомобиль... :D:

https://youtu.be/3v2TK_egOak Земляк правду говорит.. https://youtu.be/3v2TK_egOak Земляк правду говорит..

На ютьюбе есть неудачное пользование этой жижи. На ютьюбе есть неудачное пользование этой жижи.

не до такой степени, что к 100 тысячам поршни болтались , да кат посыпался...

Не , азиаты отдыхают...Там только Кетай интересен... корейцы мотор до сих бензиновый без задиров собрать не могут... не, не то... даже япошки сдули позиции по качеству...После Фукусимы , пусть даже с американскими реакторами, им долго отдуваться придется...

не ребята, европа - есть Европа....

это совершенно другой мир, как никак - более 500 миллионов в евросюзе живет.

димексид - ни в коем случае нельзя...