kudan01

разбираться с системой нужно: с чего начать, вам - решать.... но я уверен, что просто так ничего не пройдет...

ничего просто так не отремонтируется....- так не бывает... еще пару перегревов - и поведет в лучшем случае прокладку под головкой...

Ну вот вид сверху коробки, рядом с избирателем скоростей, я еще одной заливной пробки не вижу есть какой-то болт, рядом со шлангом под жижу сцепления, но не факт, что это пробка

да это пункт инструкции для механика , чтобы на площадном подъемнике поднял авто и слил масло... :D: а то, что ты перелил 150 грамм, так от этого хуже не будет...

это - все отступления... новичок ранжирован?? :D: :D: :D: :D: :D: :D:

Сильно - это моя Зафира первая .... 16 лет в строю...

да, не початый край работы предстоит тебе , дружа....

Это что-то новое...про заливную сверху....на многих коробках от Opel .есть 3 пробки и в том числе и сверху... но не нашей... http://tis-chevrolet.com/images/c7a15b87.png Процедура проверки рабочей жидкости КППВажно: Не требуется проверять уровень жидкости кроме тех случаев, когда жидкость сменяется или предполагается наличие утечки. Проверять уровень жидкости, только когда двигатель не работает. Автомобиль должен находиться на ровной поверхности.ЗатянутьЗатянуть пробку отверстия для проверки уровня жидкости моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма) + 45°~180°.Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Вывернуть пробку отверстия для проверки уровня жидкости. Убедиться, что жидкость находится на одном уровне с отверстием. Если коробка передач с главной передачей в сборе не заполнена надлежащим образом, осторожно долить жидкость SAE75W90, пока она не начнет вытекать через пробку отверстия для проверки/доливки жидкости. Установить новую пробку отверстия для проверки уровня жидкости. Опустить автомобиль.Смена рабочей жидкости КППВнимание! Рабочая жидкость КПП имеет высокую температуру. Следует проявлять осторожность, чтобы избежать несчастного случая при сливе рабочей жидкости КПП из коробки передач с главной передачей в сборе.ЗатянутьЗатянуть сливную пробку коробки передач с главной передачей в сборе моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма) + 45°~180°.ЗатянутьЗатянуть пробку отверстия для проверки уровня жидкости моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма) + 45°~180°.Тип жидкостиSAE75W90Объем жидкостиFWD2,1 л (2,22 кварты)AWD2,3 л (2,43 кварты) Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Выкрутить сливную пробку коробки передач с главной передачей в сборе и дать жидкости полностью стечь. Вывернуть пробку отверстия для проверки уровня жидкости. Установить новую сливную пробку коробки передач с главной передачей в сборе. Долить рабочую жидкость КПП SAE75W90, пока она не начнет просачиваться через пробку отверстия для проверки уровня жидкости. Установить новую пробку отверстия для проверки уровня жидкости. Опустить автомобиль и убедиться в правильности работы.

Сбоку-сбоку...

Человеческий фактор никто не отменял...

не убедило....

я вообще не слышал, чтобы на клубе меняли термостат на 2.2 :D:

никакой пробки в нашей системе не будет.... она само-развоздушивающаяся.... ради эксперимента можешь купить пробку расширительного бачка, она должна избыток давления спускать. хотя....если бы пробка была не рабочей, жижу бы давило . избыточным давлением..

pfjlyj У вас 2.3л вошло до верхнего края заливного отверстия? заодно проинспектируй состояние течи сальника https://www.antara-club.ru/index.php/topic/7355-zamena-salnika-levogo-privoda-5mkpp-d33/

поопровергните тогда спектроскопию https://www.oil-club.ru/forum/topic/3489-ik-spektroskopiya-fure-ftir-fourier-transform-infrared-spectroscopy/#comments

Масло в муфте скорей всего от самого производителя jtek. А насчёт прошивки, так официально gm обновления наврятли вам дадут почти полностью заблокировать муфту...только если Кулибин сам бинарник поправит и это поправленное зальется ...

Ну, не верьте, лучше поверить все таки лабе, чем маркетинговому буклету. Ещё скажите , что все лаб.анализы на оил клабе - некий сговор людей и сотрудников лабораторий...офигенный мотив в этом денежный просчитывается... Верьте производителю тогда , он масло раз в 20 тысяч менять обязывает... Однако, чего-то не многие согласны с такими заявками, бо и без Лабы видно , что масло к 20 три тыкам в воду превращается тупо по своим чел. ощущениям.

Ну вам ещё осталось обосрать ГОСТ на лаб.исследования тех.жидкостей и сами лаборатории с их оборудованием.

продаваны часто инфу искажают...

дак а что ему ? альтруистом быть, тестить за 1000 км жижи..? :D: да еще бесплатно?

ролл, как ролл, чел этот админ с оил клаба , на канале его масса других анализов других брендов , которые есть в темах ресурса...

https://www.beruparts.ru/find-my-part/27587/beru/iss/%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8B-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B0-%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/ge127.pd.html#fitment_id=7242&search_type=vehicle если нажмете на плюсик на картинке, увидите вольтаж пряно на корпусе свечи.

Если лукоил заявит , что это подделка, ни за что в жизни не поверю...

так не причем особо это название.... мочевину уже практически во все толковые последние дизеля на Европу под евро6 нужно лить.. если нужны поездки по автобанам на приличной скорости, то у вага лидер мотор - 4.2 дизель...а8 - на нем - просто песня. 3.0 - слабее... если просто перевидвигаться, и до 120 по трассе - обычный 2.0 ваговский дизель с одной турбой после 2013 года или 14-ого года то же прет нормально.. по-моему сейчас все эти моторы у вага с чугунными блоками и нормально бегают... от насос -форсунок они давно отказались... конечно , последние генерации моторов хотят качественного дизеля... и такие нормы нормы европа к топливу скоро применит...

муфта у нас определяет величину крутящего момента на задний редуктор... слово раздатка в этом вопросе не учавствует.. вообще-то все уже обсуждалось у нас https://www.antara-club.ru/index.php?page=1&showtopic=1152