kudan01

после выкручивания какких -либо датчиков из выхлопной системы , нужено пройти резьбу метчиком и положить керамику пасту. ту же свечную накала от феби подойдет 26712.

порадуйте ваши агрегаты хорошим маслом на пао и эстерах https://www.oil-club.ru/forum/topic/37320-neste%EF%BB%BF-pr%EF%BB%BFo-axle-75w-%EF%BB%BF90-api-gl-5-svezhee/ https://www.antara-club.ru/index.php/topic/5586-razdatochnaia-korobka/?p=300800

На сто ваккуметром можно просадку клапанов компрессию мерять, эндоскопом глянуть....в общем искать толкового моториста.

Не знаю, коленвала прокрутить за болт по часовой...вообще при обрыве должно было кидать ошибку о рассинхронизации валов.

У меня расход не менялся. А так - да, при движении задний фланец муфты крутится, при снятом кардане. Правда при заведенном авто не смотрел , не толкал машину.

между 55 и 60 -м профилем по колейности разницы не ощущаю при ширине колеса 235. по мягкости и внешнему виду 60 профиль однозначно лучще.!

https://www.drive2.ru/l/528555306632872275/ жестокие цены

По С100 инфа: GO 0501 - левый внутренний ШРУС TRIALLI Chevrolet Captiva (06-)/Opel Antara (06-) MT/AT внутренний лев. GO 0501 GO 0502 - правыйвнутренний GO0502 TRIALLI ШРУС внутр. прав. для а/м Chevrolet Captiva (06-)/Opel Antara (06-) MT/AT (GO 0502) 93743417 - ШРУС наружный CHEVROLET Captiva (07-) (2.4) комплект DAEWOO

ну в принципе, если денег не жалко, можешь вкинуть...

Нет.

Ребята, зачем вам гадание? Пока руками люфты не прочувствуете, толком не поймете какой именно. Внутренние шрусы , как Правило, влияют на вибрации. И не хрустят. Я два месяца назад на зафире внутренний поменял, вообще был в хлам разбит, но не хрустел.

https://www.viatti.ru/ru/ :yes2:

самое интересное, что крестовины идут в цене в 2-3 раза дешевле нормальных, тех же от GMB (япония)... вот боюсь ребята самые дешевые и ставят. ...

новые они ходят легко.... крестовины какие ставили?

Но, как бы лучше удостовериться , что именно шрус: https://youtu.be/chj81sptGJE

моему дизелю было пофиг, что с карданом, что - без... одинаково по ускорениям. Но в целом поведение авто с карданом получше - однозначно.

Я сам присутствовал при калибровке. Сам с мастером изменял шестнадцатиричное число. Сам заставил мастера ещё раз прочитать калибровку дабы убедиться в новой цифре. Все. Никакие другие блоки не трогались. Тут же выезжаю, у меня расход средний минус литр. Вообще система подсчета среднего расхода очень инертная у антары. На моей надо 500 км проехать, по трассе, чтобы средний на 200 грамм снизился.

Дружище, мозги по- другому стали считать расход. Я выдумывать не буду. Сразу же как изменили код и выехал на дорогу расход изменился.

Я езжу на виатти Боско эсти , сделанные в нижнекамске. Для не суровой зимы - само то. И цена сладкая.

Ранжировка при делах. У меня то же расход изменился.

ну так, корейские проекты GM всегда имели железки не долгоиграющие..

у 2.4 - микровибрации - семейное....

вмп - говно. https://www.oil-club.ru/forum/topic/1757-vysokotemperaturnye-smazki-dlya-tormoznyh-supportov-obschaya/ я пользую уже в 12 суппортах смазку по вагу. Fusch Renolite , которую фасует Febi на афтемаркет под номером 31942. Просто вычисти отверстия и заложи правильную смазку...

Детский пробег для этого мотора...но машина живая...зим не видела.

Мне кажется, что в датчике батарея не простая. Ибо таблетка простая умерла бы за одну зиму.