kudan01

посмотрим...

ребята, вы о чем? раздатка на С145 прошла какие-то доработки, которые убавили ее надежность... Возможно и производитель сменился.. На 2.0 они ходят долго.

как-то так https://youtu.be/QnQVhSgi2I0

Сейчас они убрали из названий Сити...Neste Pro C3 5W-40 Мне для дизелька особо пао не надо... Главное хорошая изначальная гидрокрекинговая база. Езжу на этом https://www.oil-club.ru/forum/topic/8696-neste-city-pro-5w-40-svezhee/?page=4&tab=comments#comment-1361513

даже не думайте, он вас разденет.... это поломайки еще те. Цены на запчасти заоблачные, ломается там абсолютно все!!!

Я сел всеми жижами и мотор , и раздатка, редуктор на Neste.

люди покупая обычный паркетник, хотят от него функционал болотоходца.

почти никак... я бы не спешил в нее лезть...

http://tis-chevrolet.com/files/sm-c-7c2_5c0.ru.php Удаление воздуха Данная процедура предназначена для удаления воздуха, попавшего в систему после отсоединения трубок гидропривода при проведении ремонта. Уровень жидкости для системы гидропривода сцепления в бачке во время удаления воздуха должен быть не ниже отметки MIN. Надеть резиновую трубку на штуцер прокачки. Поместить второй конец трубки в прозрачный сосуд, наполовину заполненный жидкостью сцепления. Несколько раз медленно выжать педаль сцепления. При нажатии на педаль сцепления медленно открутить штуцер, чтобы жидкость начала выливаться по трубке. Закрутить штуцер. Повторять шаг 3 до тех пор, пока не прекратится выход пузырьков из трубки. Долить жидкость в бачок до необходимого уровня.

Да, так и должно быть. Не забывай, по мануалу оно качается медленными нажатиями на педаль.

и все? неисправный дмвр имеет около 5 еще различных признаков своего неисправного поведения.

а что вы так все кинулись грешить на расходомер... не герметичность впускного тракта - то же причина ошибки Р0101

сцепа у нас - говно, в жару дает вибрации на первой передаче... лучше бы Luk ставили.

Сколько стоил ? Артикул такой же , как в теме по его замене?

это уже 100 процентов не поможет.

тут написали, что нужно увидеть глазами , с регулировкой клиеренса будут толстые , обычные - будут тоньше... нужно просто согнуться и посмотреть под машину.

Сейчас у тебя сзади какие стоят?

зачем что то изобретать если уже есть что именно есть? оригинал? не всегда хорошего качества? монро? то же не всегда гут, бильштэйн бэ4 - ну , наверное... И SACHS, который на мерседес конвейер поставляет...

Если брать из замен без поддержки клиренса Я бы пробовал этого производителя: https://aftermarket.zf.com/ru/ru/sachs/catalogs/#/search?languageID=16&brandID=32&countryID=RUS&vehicleTypeIDs=p&manufacturerID=84&modelID=5548&assemblyGroupIDs=854,919&vehicleIDs=19495

В идеале , как надо делать https://www.drive2.ru/l/10466573/ A47403 MANDO в оригинале, по 300 $ за штуку! :D:

я бы взял с поддержкой клиренса б.у. с какой англичанки....

Возможно рабочий цилиндр. Есть тема по его замене.

Там есть предприятие малое, которое откололось от боровского завода... Они лепят кучу стекол и втихаря еще заводское клеймо ставят.

Все кетайские стекла жарят еще больше.... Кто ставил XYG , сильно сильнзовало, мылило, искажало?

Я сам недавно опорный подшипник . по skf. 8 ,долларов.... Подшипники нужно менять если при качении руля скрипы оттуда идут. Пыльник и отбойник - вечные. 80 баксов за замену в гараже - дорого.