kudan01

Когда умирает блок АБС, бьётся одна жёсткая ошибка чисто по блоку. Главный цилиндр при выходе из строя приводит просто к потере тормозов почти. Перебрать все суппорты - ну это полный бред... Вот не правильная работа выключателя тормозного педального узла может приводить к некорректному срабатыванию режима антиблокировки блоком абс. Что- то было такое на драйве чел на каптиве описывал трабл . .

я еще раз повторюсь... качается наша система от заднего правого колеса... поэтому как работает блок абс по контурам - еще вопрос... а рабочий цилиндр тут не причем... если бы резинки в нем поизносились, то он бы потек или вообще тормоза вялые были бы. вообще, у нас диски всегда будут очень горячие, и задние, ибо они достаточно не мало учавствуют в торможении.

Был билютень от GM по блокам абс 2007 возможно 8 -ого года выпуска. я ездил давно к оффам они там его - блок по тестам каким-то гоняли... бесплатно и бесплатно мне жижу всю поменяли на GM. карамельного цвета жижка была.

спроси из какого материала втулки делали.

я только в субботу на Зафире внутренниий шариковый поменял.... Там вибрации просто выносили моск...

обычно вибрации при разгонах - внутренние шрусы.... особенно со стороны коробки левый ,если мкпп. кстати есть артикул внутреннего на 105 кузов дизель 2.0? https://youtu.be/chj81sptGJE

Вообще-то практически у всех опелей атэешные блоки... По форуму не проходило информации , чтобы GM признал ущербными блоки к 200 тысячам... И озвучил массовость проблемы.

Ну чудес не бывает... Если сам не находишь нужно сделать первичную опрессовку системы...и искать утечку.

У чела по переду ошибку бьет... вот проблема в полу под ногами https://www.antara-club.ru/index.php/topic/386-goriat-indikatory-na-paneli-priborov/?p=246460

наша система до 15,2 держит... все, что выше - не гуд....

да, нормальная напруга...

ну так внутри бортового компа ты можешь видеть хотя бы напругу на гене....

Ну считается , что более едкий к резино-металлическим изделиям. По мануалу дот 4 дот 4 плюс идет.

ну можно еще убить время и на эту ветку https://www.antara-club.ru/index.php?page=1&showtopic=386 только электронной части блока АБС нужны корректные данные датчиков, педали тормоза, сцепления ну и еще чего-то... вот и все ориентировочные места поисков .... датчики( возможно ступица) + проводка к ним или сам блок - большая редкость... вроде только у одного залило его ...

ну так elm и не покажет ошибку датчика... на прибор надо ехать, желательно mdi

пыльники направляющих пальцев - оставляй оригинальные... они мягче и лучше... По мануалу идет dot4 в систему.... Знайте, dot5 - более жесткий по составу. Если качать всю систему то она качается по диогонали. Читаем с 11 пункта http://tis-chevrolet.com/files/sm-c-7c2_4a0.ru.php#c4a0hbsb

круиз может не активироваться ,если ступица или датчик абс почти на подходе.

А напишите на oil-club, интересно , там поржут или гипотетически одобряет схожесть моторной и трансмиссионной жижи.

У меня прошлым летом оба передних клинили Делал так: https://www.antara-club.ru/index.php/topic/3595-samostoiatelnaia-zamena-tormoznykh-kolodok-vse/?p=286842 подпедальный выключатель я бы лучше заменил на новый https://www.antara-club.ru/index.php/topic/7614-vykliuchatel-stop-signala/?p=290484

:D: https://youtu.be/JZTUtDAcu4E

коса там под ногами водителя идет..... один раз там у форумчанина сгнил провод. а вообще, если грешить на проводку к правому дачтику ее нужно всю звонить прямо до пина на колодке абс. Все равно, нужно четкие номера ошибки...чтобы понимать, куда копать.

Коды нужны.

да, это поближе классу инсигнии.... а Сига в универсале - хороша!

вчера в такой бричке посидел : https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C/Chevrolet-Malibu/vhc:car,ms1:5600_29_,frn:2012/pg:vipcar/275681966.html ну.... такая, прикольная...

Сосед по гаражу на GM малибу катает какой-то свежей Красивая американка..