kudan01

забирай последнюю по этому артикулу 4814615

Я себе выставил язык загрузки головного по умолчанию - английский. , чтобы диск постоянно не вкладывать. На DVD100 - RDS - автоматом не работает...

левосторонняя, левосторонняя, советую всем смазать резьбу в отбойнике, куда рым вкручивается..

у нас резьба левосторонняя же на рыме?

есть еще такой российский производитель https://avtozerkala.net/catalog/zerkalnye-elementy/opel/opel-701006/31480/

Они этого стоят. я не спорю, резались они туго.

да, но они не бюджетные...

Поменял сегодня правое стекло по Алкар 6432449. Что в нем из плюсов : 1. Цена. Мониторил и купил за 23$. Еще одно есть по такой цене. 2. Оно сферическое. Вроде не искажает. 3. нормально быстро разогревается. 4. Мне показалось, что оно глубже село , меньше будет закидываться грязью. минусы: Остатки слегка клея в одном месте на краю рамки. не очень крепко сидят контакты подогрева можно и ушатать. Номинально - Испания , Реально сделано в Кетае. Можно брать.

Застучала резко шаровая. Люфт шарнира в сухаре выявила монтровка на вывешенном колесе. Была приобретена шаровая по daewoo 96852964. за 12 долларов. Сама опора, шплинт, корончатая гайка. Так же искались к ней болты и гайки... Болт идет М10 шаг 1,25 можно 1,5 длинна =35 мм класс прочности = 10.9 Ниже классом ставить - нельзя. Забежав в автометизы - розничный магаз был ошарашен ценой в 2 доллара за болт и доллар за гайку и решил послать продаванов ... Заказал на заводе болты и гайки. Мужик выточил из 45 стали с последующей термичкой. Чтобы снять шаровую, пришлось сточить часть моего съемника ибо просто стянуть палец с поворотного кулака одному не получится, расстояние между пальцем и шрусом малое... съемник не подлазит, пришлось сточить. Тут один чел на драйве написал , что надо заклепки снизу сразу спиливать. Высверливать, зубилом сбивать. Я что-то попробовал надсверлить и потом зубилом - не простые они там у нас прочные.. Сточил зачистным кругом нижние, выбиваю остатки заклепки , а они не идут.. Сточил с другой стороны, выбились легко.. Ну а дальше, затянул болты на шаровой с моментом в 70 Нм. Поставил рычаг ... Палец шаровой жмется корончатой гайкой с моментом 10 нм. Шплинтуется. Кстати проинспектировал салентблоки большие полиуретановые... Нормуль, ни трещин, ни надрывов.. живут уже 40 тысяч.

Ромчелло - дело говорит... :yes2:

пусть выровняют положение цилиндров в один уровень... и зальют на сутки раскоксовку, глядишь и отмочатся компрессионные кольца. Потом слив и переход на другое масло. Монтаж форсунок. https://lavr.ru/production/raskoksovyvanie-dvigatelya/ редкие случаи по этим моторам, чтобы на таком пробеге кольца вкидывали, гильзовали и так далее.. это не 2.4 мотор.

можно через колодцы форсунок в принципе залить чего, чтобы постояло, компрессионные кольца отмочило. У лавра есть такая жижа... Свечи я менял...Гемморно...но реально.

По моему если автор не ест масло и тяга есть при такой компрессии я бы ничего не делал. Ещё важно понимать чем меряли и соблюдена ли была правильно процедура. Они вообще правильной цифры не знают. Значит и проги у них нету по показателям мотора. Можно спросить у клубня Ромас. он единственный, кто на клубе на этом моторе поднимал голову. https://www.antara-club.ru/index.php?page=1&showtopic=4239 В общем надо им еще раз перезамерять , и по правильному.

https://autosovet.ru/catalog/ENG/OPEL/19203-z-20-dmh все хорошо с компрессией... четвертый можно раскоксовать попробовать... Странные мастера, у них, что, проги нету , чтобы видеть номиналы компрессии по заводу? Форсунки диагностить - если надо - чинить... там они прижимаются к голове такими штуками, из под них чутка мало может сочиться.

Вот набор есть в списке http://kamaregion.ru/instrument/opel/opel.html Инструмент для работы с валами: Номер тулзы CT-E9216 А так будут железяками разными стопорить.

Ясно, это плохо, если нету оригинальных приспособ, по фиксации валов.... и опыта. Там распредвал нужно будет поднимать, чтобы сальник посадить...форсунки соответственно, так что шайбы огнеупорные под них тоже под замену. пусть хоть руковоство почитают перед тем, как лезть http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?p=66704#66704

У тебя полный привод? А мастера у тебя есть? Там спец. инструмент нужен , чтобы распед и коленвал застопорить...

концентрат.... разбавляешь 5 литров оригинального 5-ю литрами дисцилированной воды... Получаешь 10 литров готовой жижи до минус 38 гр.

ну так поставьте фильтр с шубой.

если ваши авто до 2010 года , то вы даже и блоки климат-контроля не прошивали, насколько я понял... а такая возможность есть.

цена хорошая ....вроде уже упоминали про них на клубе.

завидуем вам ребята.... :D:

9 литров надо 1. CS-010103 - 10литров http://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/premium/ уже готовый 2. Оригинал 5л концентрат -1940678 3. Если хочешь съэкономить, то можно залить карбоксилатного премиум малинового от Sintec, его же Лукоил в свои канистры льет... http://antifreeze.oos.ru/netcat_files/4/2/SINTEC_PREMIUM_G12_.pdf https://www.oil-club.ru/forum/topic/2084-sintec-antifrizy/ По ремню и роллам доп. агрегатов нужно по месту смотреть.

Ну... смотри сам. регламентный интервал замены комплекта ГРМ - 90 000 км. Я бы советовал купить ремень оригинальный+ натяжитель INa + обводной ролл Inа. Ina стоит с завода. Ремень орига не сильно дороже конти дэйко и так далее... Зато будешь спать спокойно... 1. Ремень ГРМ. 96440343 2. Натяжитель Ina 531 0815 10 3. Обводной ролл 532 0547 10 4. Помпа оригинал 25183429. Или уже если хочешь съэкономить , то купи комплект ГРМ от INA. роллы там будут иновские ремень будет made in UK. https://webcat.schaeffler.com/web/schaeffler/ru_RU/PKW/84/5548/59245/204/530%200572%2010_307/applicationSearch.xhtml?result=1543386341604&csc=1 Дальше.... На таком пробеге обязательно ! нужно менять сальник распредвала и коленвала. Они уже скоро будут подтекать... Сальник распредвала 96440161 Сальник коленвала 96440222 И смотреть состояние шкива коленвала... Дополнительно посмотреть состояние обгонной муфты генератора. https://webcat.schaeffler.com/web/schaeffler/ru_RU/PKW/84/5548/59245/204/535%200077%2010_1390/applicationSearch.xhtml?result=1543386341604&csc=1 Стоит обратить внимание на ремень доп. агрегатов. Рокеры можно и не трогать, у тебя же не троит не дымит... Ну и не забывай, что GM не терпит абы какого антифриза. наш антифриз https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1039-antifriz-kakoi-marki-vy-zalivaete/?p=261827 Почему другие антифризы плохи: http://www.autodela.ru/main/top/test/test_antifriz_2015