kudan01

http://gmsklad.ru/catalog/chevrolet-e/L-K7L-CAPTIVA-(C100)-2008/2272 номер 7 более наглядно впускной коллектор , правая сторона-> верхние отверстия -> второе отверстие под шпильку-болт . рядом с ним отверстие под датчик, прикрученный одним болтиком.

Это не он. Это - расходомер. Датчик на впускном коллекторе стоит за дросселем.

ну , датчик давления во впускном пропшикать карб-клинером, без фанатизма... это раз в 10 тыков , как регламентная процедура.

ты наверное описку сделал, масла с раздатки 500 грамм слилось вместо 800... какие жижи заправил?

Сопротивление датчика имеет высокие значения. Простым кетайским мультиметром не измеришь. Нормальным прибором мегаОмны меряющим можно сделать замер...

По закону о защите прав потребителя мог бы и вернуть товар...

Вероятно она. Но вот допустим куплю я её, и что сделать, чтобы она под родной ключ подходила. отдать ключ и личину ключнику, он запилит внутрянку под ключ. ну навскидку https://www.drive2.ru/l/1993573/ Инстракшн : как правильно снять личину: https://www.antara-club.ru/index.php/topic/4560-blog-convert294/?p=145405

она? http://xn--80adbj0cckt.xn--p1ai/parts/opel/antara-2007-2015/vstavka-zamka-dveri-lev/used/

Личина должна быть артикул по GM. и заменители. купить ее, снять старую, если самому в лом, то отдать ключнику, он переберет подгонит внутрянку под ключ. Есть такой артикул 42407874, он ? не он?

https://www.oil-club.ru/forum/topic/33295-lukoil-genesis%C2%A0armortech-5w-30-api-slcf%C2%A0acea-a3b4/ ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике)

направление расположения болтов по-правильному должно быть так:

Сегодня вкинул верхние развальные болты. Отлично подошли от Q5, Амарок , болты. .. тайваньский производитель под артикулом ZV33P присылает болт-шайбу-гайку под одним артикулом. По цене дешевле оригинала. Скорее всего кетай, сделан добротно. Болт имеет преимущество : головка у него выше. середина болта имеет небольшую расточку, чтобы меньше корродировал. Верхние болты снимать легче на стоящем авто на колесах... тогда не зажимает болт в рычаге. Легко вынимается. Ну и головка и ключ нужен на 21, в идеале трещеточный.

у нас даже руководство есть , где админ подпиливал пружинки, держи: https://www.antara-club.ru/index.php/topic/4978-kapitalnyi-remont-perednei-podveski-vse-mode/

kudan01 спасибо, похоже это как раз про мой случай. я уже не помню, вроде клубни тарили дорестовые изоляторы на замену, ибо они не так протираются.

так ты ж сам написал, про протертые резиновые прокладки пружин.... была у нас тема... торец пружины нужно фаску обработать, и заменить эти резиновые подкладки. https://www.antara-club.ru/index.php/topic/244-stuk-v-podveske-speredi/?p=114173 https://www.antara-club.ru/index.php/topic/244-stuk-v-podveske-speredi/?p=143855 по стукам , есть еще билютень по замене отбойников.

Значения действительны для автомобилей без нагрузки на передние сиденья и с полностью наполненным топливным баком. так все таки 60 кг на заду должно быть!

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/792-ugly-ustanovki-koles-razvalskhozhdenie/?p=217402

заднюю ось развалили в минус нуль градусов 32 минуты.... тут прошла инфа, что если разваливать почти в максимальные пороговые значения гле-то 0 гр 45 мин. тада устойчивей стоит и резину не кушает.

пробовать региться в другом месте....

болты эти развальные на весу менять? или колеса снимать?

Мне такие https://www.antara-club.ru/index.php/topic/792-ugly-ustanovki-koles-razvalskhozhdenie/?p=290777 едут , там сразу с шайбами и гайками.

в РФ при поставке на учет проверяют номер мотора?

у вас в РФ проверяют номера моторов при постановке?

А у нас случаем не с полным баком процедура делается?

Расход то у тебя хоть снизился?