kudan01

Ну, мой брат инженер-электрик сразу мне сказал, то из-за не качественных лампочек может сила тока повысится и будут контакты подгорать на лягушке. Я заодно и лампы новые вкинул. Брал neolux словенские.

Есть такая проблема. Со временем пригорают контакты.. На панели приборов загорится машинка с ключиком ( не путать с чеком). Ошибка как правило 0571. Так же не будет работать круиз-контроль. Нужно менять выключатель или же напаять контакт-каплю усиленной маркой припоя. В принципе расписано все здесь: https://www.drive2.ru/l/9283281/ Я приобрел новый выключатель 96628565. Менял я его не снимая подрулевого кожуха, приноровился закладывать обе руки и наощупь. Но мой новый выключатель не заработал. Мне пришлось его разобрать почистить контакты . Все равно не заработал. Решено было в новый выключатель поставить один контакт, пропаянный припоем в виде капли. После множества проб , все таки он заработал. Но... Во время очередной установки услышал характерный хруст... и понял, что треснула втулка, в которую устанавливается выключатель. была приобретена оная в оригинале за смешные меньше доллара деньги. Артикул 10418917 Так как я не снимал подрулевой кожух, мне пришлось лежа под рулем утконосами сжать упорчики втулки , но не раскрошив их и краев самой втулки у меня это не вышло. Тем не менее я втулку вынул и заменил на новую. Она садится только в одном положении. Столкнулся с одним нюансом, который описан в мануале : http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92236171.ru.html http://www.clubcaptiva.ru/graphic-pool/2/00/8/2008915.png Осторожно: Правильная регулировка стоп-сигналов имеет очень важное значение. Неточная регулировка выключателя стоп-сигналов может привести к прихватыванию тормоза и повышенный износ тормозных накладок. При правильной регулировке выключателя зазор между концом цилиндра выключателя и нажимной пластиной на рычаге педали должен составлять 0,2-1,2 мм (0,008-0,47 дюйма). Несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться, что электрический разъем выключателя тормоза полностью встал на место и выключатель не смещается. Проверить работу стоп-сигналов. И действительно, его еще нужно правильно установить. Если просто ставить максимально воткнув его во втулку, то педаль тормоза , возвращаясь назад, вдавит рабочий шток-элемент выключателя и при этом еще с усилием упрется в корпус. Тем самым будет постоянно долбить по корусу выключателя. И это не гут. Поэтому зазор , описанный выше в мануале нужно соблюсти. Для этого нужно вставлять выключатель в посадочную втулку не до конца. Потом уже повернув по часовой до характерного щелчка убедится в правильной посадке... Окончательно проверить, что есть некий зазор можно при отпущенной педали тормоза потянуть ее на себя и убедиться визуально, что педаль не толкается в корпус выключателя и зазор остается в нужном диапазоне.. Такой опыт получился с этим узлом...

ну ты, почитай на досуге: https://www.antara-club.ru/index.php?page=1&showtopic=1152 https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1240-datchik-dozhdia/ https://www.antara-club.ru/index.php/topic/5677-nekorrektnaia-rabota-sistemy-klimat-kontrolia/

открутить пару винтов ручки капота, потом тянуть с какого края ? направление - на себя?

лучше наверное не трогать, заломать можно http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?t=41749&postdays=0&postorder=asc&start=15

Они двух видов ишли https://www.opel-infos.de/modelle/antara.html

такая https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/6t.html

это уже плюшки и их может быть еще целая масса в добавок... я же частично упомянул про косяки заводские..

Давай братцы, подскажите, неужели никто не разбирал обшиву под рулевым?

Будешь авто улучшать? Есть ряд доработок, которые изменят авто :ulybka: :ulybka: :ulybka: : 1. Перепрошивка эбу с удалением катов. 2. Ранжировка муфты. 3. Отключение бипа на пристегнутый ремень. 4. Обновление блока климат-контроля , если нужно. 5. Скандинавский свет. 6. Английский язык по умолчанию, после переотсоединения клемм АКБ. 7. Голосовой набор на английском. 8. Деактивация упоминания Slippery road. 9. Уплотнение посадки платы в датчике дождя для его корректной работы. 10. Монтаж куллера в блок климат-контроля для его правильной работы...

Со стороны колодки эбу можно его прозвонить?

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/4646-nomera-zapchastei-s-foto-i-mini-testami-razdel-ku/?p=166606

боюсь чего не заломать. тут слегка инфа http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?t=37436

Кто знает , как снять надпедальный пластик?

C36— ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ Если есть в расшифровке вина, то фен быть обязан...

да, так оно и есть...

Получается на С105 воздух из салона тянется через жаберки блока климата, проходит через него и через трубку идет на выход дальше по трубке тянется куда- то в печку... скорей всего общий вентилятор нагнетает тягу по этой трубке, чтобы как-то через блок климата была циркуляция воздуха из салона. Но этого явно не хватает.. куллер же нормальную дает тягу и тем самым датчик работает корректно.

У однозонного в это отверстие блока посажена трубка , котрая идёт к печке? Так же... В двухзонном совсем по другому?

вот Антаровский двузонный блок, сзади вентиляторчик! http://xn--80adbj0cckt.xn--p1ai/parts/used/model=2816450471/21712167

вообще все правильно, помимо самого датчика по этой ошибке причиной может быть провод, контантный разъем датчика коленвала, зубья на маховике - наврятли...

ну кладите 4 вольтовую свечу на 12 вольтовый акб...

дак на рестайле в двухзоннике какая-то типа вентилятора констракшен надета с фишкой и проводами.

В однозонном получается в этот аппендикс наращивать вентилятором воздух? http://www.motorsale.ru/seller/source/automotor/electrician/Control_unit_climate_control/Opel/Antara/AM_etc3C_0253/DSC_0270.jpg

да у меня все нормально с приводом...

подаждиииии.....пошукай на ютьюбе есть роллы , как на стенде тестят свечи разных производителей.