kudan01

Это может быть актуатор турбины. Это может быть актуатор турбины. Это может быть актуатор турбины. Это может быть актуатор турбины.

Это целая теория какого рода смазка идёт в конкретный Суппорт. СТО очень темны в плане применения смазочных материалов. Почитай на досуге http://www.oil-club.ru/forum/topic/1757-vysokotemperaturnye-smazki-dlya-tormoznyh-supportov-obschaya/

Есть у нас тема по полному разбору мотора вентилятора салона. По-моему там съёмные щетки. Подобрать по размеру - копейки стоить будут. https://www.antara-club.ru/index.php?page=1&showtopic=3820 Коллектор поведенный - первый раз по этому мотору такая инфа прошла.

Судя по характеристикам таблицы http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_01_2018/post-13493-0-39072600-1516193202.png - одна из лучших жиж.

странно, что ты не вкинул рокера при замене гидрокомпенсаторов.... Игольчатый подшипник - слабое место нашего рокера...

Может он чистый и на микроуровне не цедит грязь , как надо. И толку тогда от такой чистоты?

Сам по себе он не трескается.

Больше месяца у нас нету дождей. Все высохло.... Еле справлялся поливать свои посевы. Сегодня проехался часик по дождю. Есть положительные сдвиги . Чаще стали дворники срабатывать на капли. Не идеально. Но лучше. :cool2:

Правильно. По мази ĜM http://www.oil-club.ru/forum/topic/7198-opel-perehodit-na-molykote-g-3407/

Molykote внутри GM. Molykote внутри GM. Molykote внутри GM.

Не применил бы её. Оил клаб залажал все по пермотексу. Чисто маркетинговые мази, зачастую посредственные по показателям. На конвейеры не поставляются.

Вообще-то перматекс афтемаркетовый продукт. Смазки весьма посредственные. Куда её собираетесь применять?

Не пользовался денсо. Сижу на ngk и beru.

Не путать датчики сажевых и кислородные лямбды... Они разные.

Если фишка целая, провода в ней, то судя по сопр. Он живой. Ибо все эти китайские тестеры, часто большую погрешность выдают.

Ну в общем-то держи : http://voltag.ru/catalog/group/voltag_alv4650_generator/?q=TG12C066 кликаешь "комплектующие" .....

тоже не особо блещет надежностью...

ну щетки перепаять можно, только к щеткам нужно менять токопроводящие контактные кольца, которые на валу сидят. там они под нагрузкой еще тестят обмотку ротора .... Держи свой генератор Valeo : http://gmsklad.ru/catalog/chevrolet-e/CAPTIVA-2013/16208 https://ru.as-pl.com/c/all/13500331

я что-то не допер, это не про айсин?

Это же дизель, проблем с повышением нет...

Так на рестайле муфта идёт вместо шкива. Или?

Не то , шить тебе нужно на плюс 30 л.сил , минус сажевик прожиг. А так у тебя осталось 150.

Подробно про кодиак https://m.youtube.com/watch?v=Ppw5OTFbqrY&t=2115s

ну как бы решение за тобой... варианта два. Либо ты все делаешь сам , либо тебе делают спецы. Если делать самому, то нужно раз полез уж , менять реле, оно идет вместе со щетками, проверять диодный мост, проверять подшипники. Их два. Чтобы их сдернуть с вала, нужен спец. съемник с тонким зацепом... Чтобы поменять муфту, то же нужен спец. инструмент, он описан выше. В принципе , мой брат, после переборки пару генераторов, быстро все делает сам, предварительно все прикупив. Мост нужно отпаивать.... Другое дело, если ты его снимешь, и привезешь спецам по этому делу, то они его поставят на стендик, протестируют в разных режимах... И предложат кое-чего поменять. Плюс у них , как правило есть нужные каталоги и горка подшипников и других деталей. Там еще всякие втулки есть и прочая дребедень. Можешь по комплектухе полазить здесь: https://ru.as-pl.com/

а как ты определил, что соляра пошла? ущучить это можно только одним способом: иметь повышенный уровень масла. если сильно дымит - прошива не корректно набавляет смесь.