Перейти к содержанию
Opel Antara Клуб

kudan01

Почетные Форумчане
  • Постов

    11426
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    152

Весь контент kudan01

  1. возможно от егр... Но не от самого клапана. От недопиленности ПО в эбу... Зимой у нас клапан всегда закрыт. После зимы при первых потеплениях в определенном диапазоне , не корректное подкидывание клапаном в смесь излишнего выхлопа может привезти к дерганьям... Моя гипотеза.... дорестайлинговый ваккумный клапан снимал 2 раза. Тестил. Он работает правлильно у меня.
  2. Я бы не менял. Мне развальщик сказал, что нормальные. Там кастер слегка просаживается, если пружины проседают. Я их снимал. Они у нас толстые.
  3. Был как раз таки положительный отзыв по переду на монро. Я не воспринимаю каябу. Я имел очень печальный опыт пользования их продуктами. Лучшее, что я пользовал - boge , bilstain .
  4. Смысл ставить каябу, если в одной из тем про аммо уже пару человек написали, что они с новья на лежачих уже подстукивали? В далеком 1917 году Чарльз Самнер МакИнтайер приобрел небольшую компанию, производящую комплектующие для транспортных средств в городе Monroe неподалеку от Детройта. С этого началась история одного из ведущих производителей амортизаторов — компании Monroe. Первоначально компания занималась производством пневматических насосов для шин, но после того, как заправочные станции стали предлагать бесплатно подкачать шины, спрос на насосы стал резко снижаться. На тот момент особое значение при езде занимала безопасность, и Чарльз МакИнтайр придумал первый в мире гидравлический амортизатор одностороннего действия. К слову, принцип действия первого амортизатора (когда поршень амортизатора выталкивал масло сквозь малое отверстие) актуален и по сей день. В 1980 году произошло расширение деятельности компании — было начато производство стоек Мак-Ферсон. С 2001 года выпускаются амортизаторы Monroe ADVENTURE, которые предназначались для повышения безопасности внедорожников. На сегодняшний день каждый автомобилист знает, что купить амортизаторы Монро — значит, сделать правильный выбор. Компания Monroe является крупнейшим производителем амортизаторов в мире, а ее годовой оборот составляет 3,5 млрд. долларов. Если рассматривать амортизаторы Монро в числовом выражении — каждый четвертый амортизатор производится компанией Monroe. Более 70 исследовательских центров и заводов компании расположены в 22 крупных странах мира. Штат компании составляет 23 тысячи сотрудников, и самые квалифицированные из них заняты производством амортизаторов. 65 % всех амортизаторов Monroe поставляются на сборочные конвейеры, и только 35 % амортизаторов реализуются на вторичном рынке. Все амортизаторы компании отличаются высоким уровнем надежности и качества. Данный уровень достигается посредством регулярного контроля качества производства амортизаторов на каждом этапе производства. Все предприятия компании сертифицированы и соответствуют стандартам качества ISO 9000. В структуре производства 70 % занимают газовые амортизаторы, а 30 % - амортизаторы маслянные. За высокое качество продукции компании говорит уже то, что ее амортизаторы поставляются на конвейеры крупнейших автопроизводителей, среди которых AUDI, GM, RENAULT, FORD, ISUZU, LANDROVER, MERCEDES, MITSUBISHI и CHRYSLER. При всех преимуществах амортизаторов компании, цена на амортизаторы Монро вполне доступная. История 1916 — Основание Brisk Blast: Компания, основанная в Монро, Мичиган, изначально производила шинные насосы для развивающейся автомобильной индустрии. 1919 — Первый самосмазывающийся шинный насос: Компания усовершенствовала первый самосмазывающийся шинный насос при помощи поршня для легендарного Ford Model T. Компания была переименована в Monroe Auto Equipment Company. 1926 — Первый в мире амортизатор. Компания представила первый амортизатор. 1929 — Изобретение: Компанией Monroe разработан первый в мире гидравлический амортизатор двойного действия. 1951 — Самый известный амортизатор: Monroe-Matic является самым широко известным амортизатором в мире, в 50-х годах он был стандартом для производителей автомобилей и аксессуаров в США. 1964 — Расширение: Открытие производственного объекта в Сент-Труйдене, Бельгия. 1977 — Поглощение: Tenneco Inc. приобретает Monroe Auto Equipment Company и становится одним из крупнейших в мире поставщиков амортизационных систем для рынка оригинального и дополнительного оборудования. 2007 — Приспосабливающаяся подвеска: Tenneco оборудует новый C-класс автоматически регулируемой электронной подвеской (CES). Производственные площадки: Бельгия: Сент-Труйден Чешская Республика: ХодковицеПольша: Гливице Испания: Гихон и Эрмуа Южная Африка: Порт-ЭлизабетКлиенты Пять крупнейших клиентов оригинального оборудования Monroe – Ford, GM, Volkswagen, Mercedes-Benz и Nissan. Продукты В числе продуктов для рынка дополнительного оборудования: Monroe® Original®: Амортизаторы с технологией газового давления или традиционной гидравлической технологией, разработанные специально для рынка дополнительного оборудования для компенсации износа других деталей подвески. Monroe® Reflex®: Этот амортизатор на основе газового давления повышает стабильность автомобиля благодаря реакции на мельчайшие движения колеса. Monroe® Adventure®: Этот амортизатор был разработан специально для нужд современных полноприводных автомобилей и сочетает в себе внедорожную конструкцию с максимальным комфортом на дороге. Он обеспечивает стабильность и надежное положение во внедорожных условиях и оптимальное сцепление с дорогой. Monroe® Mounting Kit®: Этот установочный комплект улучшает качество работы и безопасность автомобиля и способствует более долгому сроку жизни амортизатора благодаря минимизации шумов и вибраций. Monroe® Protection Kit®: Этот защитный комплект минимизирует износ амортизаторов благодаря защите поршневого штока и клапанов от негативного воздействия различных дорожных условий. Пружины Monroe®: Эта новая линейка продуктов состоит из более чем 1200 продуктов, удовлетворяющих потребности 80% всех автомобилей, которые сейчас ездят по улицам Европы. В их число входят высокопроизводительные винтовые пружины таких торговых марок, как Banana, Taper-Wire и Miniblock. Monroe® Magic Camber®: быстрое и безопасное решение для всех проблем, связанных с регулировкой угла развала колес. Установочный штифт может продлить срок жизни шин на 30% и улучшить управляемость автомобиля. Колоколообразные пружины Monroe®: Для применения в Citroën. Monroe производит амортизаторы серии Monroe Magnum для грузовиков и прицепов. Отвечающие всем требованиям автопроизводителей, эти амортизаторы подходят для большинства европейских грузовиков: Ford, Iveco, DAF, MAN, Mercedes, Renault, Scania и Volvo. Также они предназначены для трейлеров фирм: BPW, Fuehauf, Gigant, Granning, Hendrickson, Lohr, ROR, SAF, Tadchurch, Trailor, Weweler и York.
  5. Оригинал быстро застучит. Каябе я не доверяю. Сакс и билштэйн не делают аммо под антару.
  6. Пружины у антары довольно крепкие. А прочесть те же каяба могут быстро. По аммо - я за Монро.
  7. если шрусы после ремонта такой же люфт оставили и при этом редуктор не гудел??? назревает вопрос? и потом массового выхода подшипников у редукторов на Антарах не наблюдалось...
  8. Какого года машина? по 2007-2009 годы мы имеем втягивающее: 93740762, 93742953, 10520191 для 2.4 мотора а для 3.2 мы имеем стартер delco: https://ru.as-pl.com/p/S1083(DELCO) А по этому каталогу: http://gmsklad.ru/catalog/chevrolet-e/L-L7L-CAPTIVA-(C100)-2010/11804 дают инфу в одинаковых стартерах на 2.4 и 3.2
  9. что-то тут куча всего.... сброс всех ошибок по-блочно делал? а потом уже сканил?
  10. Да там спец. смазки идут. Лапка замка - одной мажется. В личинку замков - другая. В механизме мотора , третья - на зубчатую платиковую шайбу. Поэтому лучше вообще не лезть. В принципе, все три можно заменить смазкой super lube с тефлоном от GM.
  11. в сборе не знаю, стекляшка - 100% не подходит.
  12. Мне не понравился оригинал. Разбивается быстро и гуляет по штанге. Полиуретан сидит плотно, тока нужно смазывать.
  13. http://crt.ru/ Стоят давно, раз в пару лет перемазываю, как начинают шорхать на лежачих.
  14. Шлицевое мажут хоть литолом , хоть медной. Чисто защита от коррозии. Гайку большую полуоси нету смысла менять. Есть смысл в ее правильной затяжке моментом нужным. Болты к цапфе. Вроде все откручивают.
  15. У нас в стране они позиционируют себя , как Татнефть.... Есть несколько азс... В столицу их пока не пустили. Дизель их хорош. Пробовал.
  16. Так вот руки мои и хотят нечто подобное проделать : https://www.drive2.ru/l/455536464554361857/
  17. Если не трудно, подскажите номерок. Для стоек С105: 1) 102221 http://lnb-group.com/buy/FORCE_102221_3919/ 2) 1022-39 Ключ-бита HEX=10мм.х 0=8мм. для разбора стоек амортизаторов Не знаю по С145 , такой же ли концевик аммо. Возможно, вместо спец. головки на 21 можно применить нечто такое подешевле : http://www.delot.ru/catalog/540/540021/

×
×
  • Создать...