kudan01

трос существует, ишел по Каптивам. Была даже тема у нас, как свои троса люди мостили. Артикул есть.

ну как нахрен, дополнительные артикулы и время и затраты штамповать еще один кусок пластмассы не нужен производителю. таким же макаром во многих авто проводка лежит и разъемы не подсоединены. Ибо несколько вариантов проводки плести дороже, нежели унифицированный вариант.

Что за такой датчик обогащения смеси ? Что такое удельная?

Если диски ведёт, то они бить будут ещё интенсивной с набором скорости при торможении.

Бывает на гене идут не просто болты, а Аля втулки анкерного типа.

Petronas к Италии никогда не имела отношения, это малайзийская контора.Петронас линейка масел selenia ,всегда лилась в Италии. Я этих банок пол подвала вынес на мусорку. Made in Italy. Последние годы - made in EU. На здоровый мотор брату денег не жалко. Он у меня богатый. Про завод: http://www.oil-club.ru/forum/topic/8628-masla-petronas-obschaya/?page=8&tab=comments#comment-453578

Все артикулы есть на сайте ngn.

Надо покинуть к разъёму нормальный датчик. На наших авто оптимально иметь в запасе хоть один. У переднего проводка длинней.

99 процентов датчик.

Номер ошибки. Посмотри видео на ютьбе, как делают ступицы. Какие термические нагрузки применяют.

мне нравится mando, воздушный тоже от него ставлю.... масляный и топливный беру оригинал корейский по дэу.

Наврятли отходы материала колодки попали внутрь и забили гребенку ступицы... Чтобы не гадать, нужно еще раз читать ошибки... Помимо неверных значений по каждому колесному датчику, система выдает и ошибки по напряжениям...

угольный быстро забивается. уже давно отказался от них...

Этих сальников... по-хорошему, зная размеры их наверное с десяток можно подобрать..

угольные они штоли? вообще-то запахи - не самое главное в фильтре... Главное, чтобы пыль фильтровал и сильно не забивался, ибо потом воздух шумнее идет и потеть по осени сразу стекло начинает.

В очередной раз убеждаемся, что нужно снимать вентиляторы и возможно оттягивать радиаторы с креплений. По-хорошему, если есть заправщие кондея, быстрей наверное компрессор скинуть, и вынуть гену вниз...потом перезаправить компрессор.

Естественно, как правило , познания среднестатистического индивидуума не распространяются дальше ларька. Не хочется ограничиваться локальным выбором . Благо 21 век за бортом. Выбор есть. Вопрос в качестве-цене. Осваиваю линейки масел neste и ngn. От моторных, до трансмиссионных, опробовал и двухтактное в пилу. Доволен. Брат сидит 10 лет на итальянском Petronas. Ничего другого слышать не хочет. И у него есть на это резон. Его дизеля уже проехали пол миллиона на нем.

Можно не можно. Подлелывают на просторах СНГ всего-то с десяток ходовых брендов.

У нас нету сильно дешевого масла. Все привязано к доллару. Самый дешёвый европейский продукт- литовский маннол.

Мне вас сложно понять .... Типичный продавец он тугой . я в десятый раз повторю своё мнение: уровень поддержки качества от партии к партии на производствах бывшего ссср может страдать. Как работает весовое и миксерное оборудование знает мой брат. Он всю жизнь этим занимается , монтажем и наоалкой подоьных систем, и видит сколько раздалбайства , экономии руководства предприятий на своевременном обслуживании систем. Месяц будет жбу миксовать не правильно смесь, все будут понимать это, но спешить корректировать работу не будут.

Смысл лить лукоил - только в поддержке отечественного производителя. Есть масла европейского розлива чуть дороже , разлитые на предприятиях с десятками лет историей. Гоняться за маслами с наличием эстеров и пао - дело эстетов и любителей отжигов. Классический крэк от именитых брэндов выхаживает 8-10 тысяч, потом просадки по свойствам масла резко возрастают по кривой. Подтверждено сотнями лаб. анализов отработок на оил-клубе. Реально заморочиться стоит считаю каждому по правильным трансмиссионым маслам, и отдельно для очень холодного и жаркого климата.

интенсивней будут разбиваться другие подушки и гофры выхлопной системы.

Пробовать отключить датчик температуры на горячую.

Херня там эта склейка.... Самое главное - фильтрующий элемент.... Часто хороший материал шершавится аля бархотка.... А плохой кетайский выглядит ровно-глянцево...

Я в своё время заказывал на заводе высокопрочную сталь под заглушку.