kudan01

Фильтр какой стоял?

Он знает: https://www.antara-club.ru/index.php?showtopic=480&page=1

опком не работает с Антарой..... tech2 , mdi .

Очень странные опасения при выборе только из-за стартера.

Транспортный налог существует во всех странах. Формы и размеры уплат у всех разные.

Это не налог, это как бы допуск транспортного средства на дороги.... Если планируешь ездить, по умолчанию плати на год и два вперед. Как бы не правильно. Хотят сделать уплаты помесячно и отвязать обязанность в уплате сбора от уплаты за прохождение техосмотра. Это будет справедливо.

У нас налог расчитывается от веса авто. Привязан к базовой величине. Мне на год нужно заплатить чуть меньше 100$. У кого машина до 10 лет, то 200$ на два года автоматом. И если продашь авто, то никто тебе не возвратит часть уплаченного сбора. Поэтому и ставиться вопрос об уплате сбора помесячно.

У нас в стране проблема в другом. У нас есть техосмотр, только на государств. спец. станциях и есть транспортный налог(уплачивается на год) на допуск авто на дороги общего пользования. Сейчас пройти техосмотр без уплаты транспортного налога невозможно. Вам откажут на станции гостехосмотра. Люди, массово перестали платить транспортный налог и автоматом перестали проходить технический осмотр. Просто ездят , останоит инспектор , заплатят штраф, штраф 25$, повторно - все 50$. Но даже это дешевле, нежели платить транспортный налог. Вот поэтому ужесточение.

В Беларуси разработан проект указа, который предусматривает перевод камер фотофиксации в непрерывный режим работы для выявления автомобилей без техосмотра. Сейчас камеры срабатывают на превышение скорости, но их можно настроить так, что они смогут снимать все в непрерывном режиме — для этого потребуются «минимальные настройки». Штраф будет автоматом - 25$.... Как-то так, ребята.

А это нужно у бошевцев по топливной спрашивать, они секут в этих тонкостях.

нееетт, классический бошевский насос, очень похож на насосы в пса групп, которые бош поставлял... все правильно, 27 вход, 29 в обратку, и 42 в рампу. я просто думал, что возможно они еще один аппендикс на выход делали и заглушку ставили, чисто так... сальника вот не вижу на этой схеме, он внутри получается...

да, это никакой не нипиль, один вход в тнвд и два выхода: в рампу и отдельный в обратку.

Под номером 42 - я так понимаю нипиль для проверки давления манометром или на стенде...

там шариковые подшипники в опорах хрустят, разбираются и меняются... по - хорошему получше набиваются смазкой. никто не заморачивался, а был бы первопроходец, было бы бюджетно чисто два подшипничка менять.

Они дело в том, что со временем теряют свои свойства, хоть и очень жесткие, даже лопается виток, но очень редко. Если плунжерные пары менять, то не бюджетно уже получается.

Датчик отвечающий за то чтобы дизель в бак не вытекал( белый находился в салоне со стороны водителя) Может реле какое? Не бывает датчиков топливной в салоне. Но вообще из тебя бабла вытянули, я уверен, что реле накала живое, стартер , да и еще....

Пока от тебя добились мы того, что было заменено: 1) ТНВД c регулятором давления на нем. Новый или б.у. оба ли? неизвестно. 2) Свечи накала. Новые. 3) Реле накала. Новое 4) Какой-то темп. датчик по правой стороне мотора. Новый. Крутим на холодную, нету топлива. Вопрос на каком участке топливного тракта от бака до непосредственно распылителя форсунки отсутствует топливо. 1) Вариант первый : не качает подкачивающий насос в баке или качает слабо, как проверить , выше написал. правильно его давление проверяется жидкостным манометром. 2) Не качает ТНВД. Приоткручиваем одну гайку на форсунке и крутим стартером. Если соляра сочиться, то оно поступает. если нет, то регулятор давления топлива на тнвд закрыт и не дает поступить соляре к форсунке. Почему он закрыт? вариант а ) клинит его шток соленоида) вариант б) он управляется електроимпульсами, нету подачи токов на нем. с) не знаю конструктива нашего регулятора, но у французов ржавел шарик перепускного отверстия, тупо прирастал к нему, наблюдалось на тнвд долго лежащих на разборках без соляры внутри, сухие, грубо говоря. 3) Топливо доходит до форсунок. Вариант а) оно доходит с очень низким давлением. Давления не хватает, чтобы форса его распылила. Причина: регулятор давления тнвд, износ самого тнвд, неправильные показания датчика давления топливной рампы. Вариант б) Топливо попадает в форсунку с нужным давлением, но мотор не заводится. Причины: не исправны форсунки, отсутствуют или неверны импульсы электрические на разъемах форсунок, слив в обратку выше нормы. в) топливная рампа завоздушена, стоит хотя бы у одной форсунки пробка воздуха и этого уже будет достаточно, чтобы авто не заводилось. Прокачивается элементарно прокручивая стартером при отпущенных гайках топливопроводов на форсах. г) где-то негерметична система и подсасывает воздух, который создает пробку. Это трубки обратки, трубки подачи на рампу. проверяется ваккумером . 4) Вариант. Топливо все таки попадает и распыляется форсами в цилиндры, но низкая компрессия в них не позволяет стартануть мотору на холодную.

Ну так тот , который в баке , проверяется элементарно. Снимаешь топл. Трубку на входе стакана топл.фильтра, опускаешь её в посудину и вклбчаешь зажигание. Должна свистать солярка. Насос, который в моторном , меняли вместе с регулятором давления топлива я так понимаю.

Какой именно? Их два. Один в баке , второй в подкапотном .

Я бы ещё пружины поменял, если они не сильно дорогие.

Он должен качать твоё топливо и на холодную тоже.

Насос высокого давления самый главный узел топливной системы качает топливо в топливную рампу, стоит внизу слева, шкив тнвд вращает ремень грм.

Сколько у вас стоит б.у. Тнвд?

На С105 др. немного электросхема....Если есть инстракшн, в эту тему его.

любые проблемы с датчиком коленвала или распредвала сразу вылазят ошибкой..а у него их нету. Надо другой сервис искать чисто по топливной аппаратуре... Возможно тнвд или его регулятор. А с отключенным датчиком темп. антифриза пробовали стартовать? Так и не понятно, проверили ли на боше работу реле свечей накала. Проверяется элементарно.