kudan01

А ты знаешь , как работает термостат?

Что-нибудь спокойное из классики. ...

Ну чего, идея хорошая, если мелодии приятные.

Насколько ниже проседает заряд? Какие значения?

А ведь у Сатурна в каталогах была камера.

Владельцу не обяз. иметь справку. Проходящему на линии - обязательно. Справки выдаются на срок от 5 до одного года в зависимости от заболеваний. Тр. средства до 10 лет проходят тех.осмотр один раз в 2 года, более 10 лет- один раз в год.

ну если ты разбирал, то можешь помнить, что при съеме левой втулки часто ломается лепесток-фиксатор на торце. и нюанс при съеме верхнего фиксирующего кольца вкладыша, его нужно повернуть по окружности, чтобы упорчики стали в пазы корпуса и кольцо легко вышло вверх. Вообще на коробку F23 кетайские комплекты. Вот он https://picclick.ie/Vauxhall-OPEL-ASTRA-II-VECTRA-B-C-ZAFIRA-291422347634.html Артикул: WYB010 Не факт, что привезут...

Прибором децибелы замеряют, если инспектору покажется низким сигнал. Я менял клаксон на омеге давным давно, поставил кетайский, а он реально тихо работает, пришлось второй добавлять более высокой тональности. Ну а то, что у вас не проверяют , так что здесь хорошего...

Держи , его ремкомплект лучше кетайских , стоит 20$. Ну вот похожи вкладыши. https://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=9398759

Кулиса классическая, опелевская, иснашивается втулка -сфера и рядом втулочка сбоку. Ремкомплекта втулок от тех же кетайцев не встречалось. На зафире летом менял обе втулки. Покупал у чела, который их точил на чпу из бельгийского материала чёрного цвета, высокопрочного на износ. Давал еще 5 грамм джиэмовской смазки специально для кулисного вкладыша она идет по мануалу. Спрашивал про Антаровские втулки, говорил, что снимай всю кулису, тогда возможно подгоню. Кулиса похожа на f23, тока там заднюю включить- нужно на себя под яблоком потянуть втулку.

Основная проблема мотора в износе малосьемных колец. Вроде блок поршня коленвал и голова крепкие. Нужно грамотно проверить компрессию , заглянуть эндоскопом в цилиндры, посмотреть хон, задиры.

Световые приборы, их граница светового потока, закрепленность АКБ, работу стеклоочистителей и омывателя в макс.режиме, тормозные усилия, разность торм. Усилий, по барабанами чутка др. Норма, ремни безопасности, уровень токсичности выхлопа, люфты в шаровых соединениях и рулевом механизме, дверные замки, сколы и трещины лобового стекла, светопропускаемость стекол и шумность выхлопа может быть проверена на доп. Оборудовании в случае подозрения на не соответсвие норм. Минимальный износ шин, ржавый внешний вид, мощность клаксона. Ну и соответствие переоборудования авто доп.агрегатами свет.лампами и так далее , наличие документов на такое переоборудование. Ах, да, вин авто проверяется, наличие страховки. Мед. справки водителя. У меня есть товарищ, работает инспектором на гостехосмотре. Он сказал, что , если захочет проверить все нормы эксплуат. к тр. средству, 50 процентов зарубит с первого раза. В развитых странах Европы инспектор может зарубить за подтеки масла. Типа капает на землю, асфальт, загряняет природу. Видел ролл русского в Норвегии, как его инспектор заставил поменять пару очень ржавых трубок торм. системы и суппорт.

Это не диодный мост. Когда пробивает диод, выход за диапазон напряжения будет постоянным и лампа будет гореть .

не, у меня сажевик пока что работает.

Не знаю ребята, что там у вас в России, в Беларуси есть и методики и аппаратура на специализированных станциях гостехосмотра , где на одной линии могут проверить от КАМАЗа до мадолитражки. Я сам прохожу каждый год на подобной станции . сначала идёт замер на холостых, потом инспектор просит держать обороты от2000 , может и 3000 попросить и прибор измеряет выхлоп.

Авто позиционируется наше под нормы евро 5. После вырезки сажевого вроде наш авто по прибору токсичности проходит. Замер производят помимо холостых, нужно мерять в диапазоне 2000-2500 об в минуту. Ну давайте, кто вырезал сажевый, проверялся кто-нибудь , как положено, при нормальном прохождении тех.осмотра?

Т.е. по вашему обществу не нужен техосмотр, каждому владельцу , отвечающему за тр.средство повышенной опастности проще закрыть глаза, сфилонить с техосмотром, поверхностно получив бумажку. Зачастую в России так и происходит. Депутаты приняли законопрект, и все кивнули головой.

Таков порядок. Когда тягали машины из Европы, в конце 90-х , на каждую бздюльку к авто была бумажка , подтверждающая доп. Оборудование. Помню на вебасту , на пакет обвесов зендер, на спойлер, фаркоп. Слишком много всякой фигни наши люди ставят абы где, абы у кого, и абы было.

Откючи одну форсунку. Если строить будет, то как бы она жива.

мне кажется это дешевая жестянка.

Свежее : https://www.youtube.com/watch?v=vXdlQIWCrGY

Парни, а блок цилиндров у нового чугунный или алюминевый? И с какого года его начали ставить?

не балует Антара в плане заменителей с выбором, не балует..... респект китайцам.

А сальник как там садится? Он внутри корпуса раздатки? Снимается как??

Нет ни одного ресурса на советских ресурсах кроме оил клуба, где-бы можно было бы ознакомиться с анализами отработок. А такие анализы и есть один из объективных факторов оценки. Чтобы инфа искалась поисковиками, нужно ещё правильно написать сайт, правила html5 никто не отменял.