kudan01

https://www.artwall.ru/products/autosticker_2911?from=ym&size=32&admitad_uid=1bcce0e66cd850f628e454f941622a5f тока размер какой-то у них большой

Но имей в виду, анализа отработок еще никто не делал. И это- Россия, нужно быть на чеку, сегодня в банке- одно, завтра может залито несколько другое вещество.

Не спеши, делфи , ещё те штучки.

По отзывам просто чудо какое-то...Попробовать что ли его в дизель... Если получишь порцию эмоций от самого процесса покупки и заливки новинки. Тада - да.

Они их заказывают на заводе кетайском брембо. Жалко для нашего автор серию перформанс не делают. Они на лучше вытормаживают на больших скоростях.

Шайбы по-хорошему всегда нужно менять. И толковые спецы по топливной всегда настаивают на замене. И колодцы шорошат или разверткой чистят от коррозии.

Если шеловский h8 стоит столько же, то выбор в сторону шёл очевиден.

Где то читал 205 н/м,перетянул что ли?Да, 205 , я перепутал.

120 H/n , перетяги подшипники тоже не любят.

а пробовал кто "а-ля" российские диски - колодки ? http://ubs-rus.com/

Я вообще смотрю в сторону исскуственного интелекта, и это когда-нибудь наступит. Роботы будут управлять людьми.

kirillКак думаешь, в штатах смог бы ты подкатить вот так к следователю? ;)

разговор о постоянно работающих вентиляторах, они всегда завязаны на темп, мотора. на опелях еще были и доп датчики на самом основном радиаторе. Помню на Омеге у меня . там он отвечал за вторую скорость включения основного вентилятора.

Ну признайте, честно, вот не хочет толком айсин почему-то на Антаре работать. Не хочет. Возможно ПО от gm портит все дело. Дело в том , что подобные коробки ставили и др. Автопроизводители, и у них дела получше обстояли.

Контактная фишка разъём датчика температуры двигателя находится на датчике температуры.

На многих авто при отсутствии сигнала с датчика темп. мотора система автоматом ВКЛ вентиляторы. Снимаешь фишку и они заработали.

Оптимал раньше на ступице клеймил логотип свой. Сейчас просто буквы "OP". ,Или OL . не помню.

Я ищу ту, которая хотя бы 50 тык проедет. Из топовых остался только snr. Но, думаю, что там тоже дерьмовый ильджин. остается только китай... думаю, что их вообще только две фирмы производит, а остальные перепаковывают. эх, где те времена, когда в ступицах были обычные честные подшипники ((( у нас здесь илджины и больше двух сотен откатали. с завода в основном задние. Если уж не топ и не илджин , то я бы поставил optimal.

Отлично, заодно узнаем , что лежит в других коробках. Я так понимаю, ты топовую ступицы ищешь?

Если бы сдох блок, было бы гораздо больше ошибок. А не по одному датчику. У кого-то звливало его. Надо бы разъём отстегнуть и пропшикать средством для контактов.

Неее, просто естественное желание некоторых людей к новому...чисто для разнообразия..

Да, сейчас есть тенденция у определенной группы граждан пробовать новых представителей СНГ рынка жиж... Вот французское Yacco освоили: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3433-masla-yacco/page-49

Тем не менее , многие здесь пореккомендуют отказаться от оригинального масла в пользу другого бренда. Выбор большой. Адинол- дорогой и хороший выбор.

Извини , дружище, но по маслам задинозаврился ты слегка. Не плохо помогает в информационной подпитке oil-club.ru. В банках gm плескалось бельгийское масло, корейский тотал, а сейчас Лукойл. А завтра возможно будет шел. Кто выгодней предложит манагерам гм коммерческое предложение на поставку, то и будет литься.

У нас сложнее. Судя по всему, бензиновые двигатели таки изделия GM, а вот дизельные - х.з. чьи. Есть такая инфа: Двигатель 2.2 VCDi является дальнейшим развитием двигателя 2.0 VCDi. Эти двигатели были разработаны компанией VM Motori при участии GM Powertrain и GMDAT . Изначально этот двигатель VM Motori разрабатывался как вариант дизельного мотора рабочим объёмом 2.2л для Hyundai. Но Hyundai оставил идею с этим мотором, а GM её подхватила. Компания VM Motori находится в собственности 50% GM и 50% Fiat (источник1, источник2, источник3). Семейство двигателей VCDi не устанавливается на автомобили GM марки Opel/Vauxhall, которые оснащаются дизелями CDTi (имеющими родство с Fiat). В то же время двигатель VCDi 2.0 ничем не отличался имел очень много общего с 2.0 CRDi, которые устанавливались на Hyundai Santa Fe и другие модели источник. Двигатель также оснащается электронно-управляемыми форсунками непосредственного впрыска, которые позволяют делать впрыск очень малых порций топлива в очень короткие интервалы времени под давлением до 1800 бар. Улучшенная геометрия впускного коллектора и алюминиевой головки блока цилиндров, а также изменяемые фазы газораспределения — обеспечивают максимально допустимое давление во впускном тракте 180 бар для улучшенных показателей производительности двигателя. Степень сжатия в этом двигателе 16.5:1. С 2012 степень сжатия снизили до 16.3:1.Охладитель системы EGR большого объёма, а также сниженная до 16.3:1 степень сжатия позволяют снизить выбросы NOx без потерь для производительности двигателя. Новый дизайн портов головки цилиндров позволил добиться увеличения скорости потока воздуха на впуске и контролировать переменные завихрения — результат работы подразделения Cobra, входящего в состав компании. Это также позволило снизить выбросы и улучшить динамику. В двигателе используется состоящий из двух частей картер двигателя (масляный поддон) с секцией для снижения акустического шума. Система балансирных валов, вращающихся навстречу друг другу в маслосборнике позволяет снизить шум, вибрации и уменьшить звук двигателя. Цепь привода распредвалов оснащена не обслуживаемым гидравлическим натяжителем. Электронно управляемый турбонагнетатель с изменяемой геометрией лопаток устанавливается не только на Captiva, но и на Orlando и Cruze. В зависимости от типа устанавливаемой трансмиссии существует 2 версии мотора с разной производительностью — 163 или 184 л.с. На переднеприводные автомобилях двигатель имеет мощность 163 л.с. На полноприводных — 184 л.с. Addinol - это Аддинол.... старейший европейский бренд... У нас стоит дорого. Как и Motul. http://www.oil-club.ru/forum/topic/929-masla-addinol-obschaya/