kudan01

У нас сложнее. Судя по всему, бензиновые двигатели таки изделия GM, а вот дизельные - х.з. чьи. Есть такая инфа: Двигатель 2.2 VCDi является дальнейшим развитием двигателя 2.0 VCDi. Эти двигатели были разработаны компанией VM Motori при участии GM Powertrain и GMDAT . Изначально этот двигатель VM Motori разрабатывался как вариант дизельного мотора рабочим объёмом 2.2л для Hyundai. Но Hyundai оставил идею с этим мотором, а GM её подхватила. Компания VM Motori находится в собственности 50% GM и 50% Fiat (источник1, источник2, источник3). Семейство двигателей VCDi не устанавливается на автомобили GM марки Opel/Vauxhall, которые оснащаются дизелями CDTi (имеющими родство с Fiat). В то же время двигатель VCDi 2.0 ничем не отличался имел очень много общего с 2.0 CRDi, которые устанавливались на Hyundai Santa Fe и другие модели источник. Двигатель также оснащается электронно-управляемыми форсунками непосредственного впрыска, которые позволяют делать впрыск очень малых порций топлива в очень короткие интервалы времени под давлением до 1800 бар. Улучшенная геометрия впускного коллектора и алюминиевой головки блока цилиндров, а также изменяемые фазы газораспределения — обеспечивают максимально допустимое давление во впускном тракте 180 бар для улучшенных показателей производительности двигателя. Степень сжатия в этом двигателе 16.5:1. С 2012 степень сжатия снизили до 16.3:1.Охладитель системы EGR большого объёма, а также сниженная до 16.3:1 степень сжатия позволяют снизить выбросы NOx без потерь для производительности двигателя. Новый дизайн портов головки цилиндров позволил добиться увеличения скорости потока воздуха на впуске и контролировать переменные завихрения — результат работы подразделения Cobra, входящего в состав компании. Это также позволило снизить выбросы и улучшить динамику. В двигателе используется состоящий из двух частей картер двигателя (масляный поддон) с секцией для снижения акустического шума. Система балансирных валов, вращающихся навстречу друг другу в маслосборнике позволяет снизить шум, вибрации и уменьшить звук двигателя. Цепь привода распредвалов оснащена не обслуживаемым гидравлическим натяжителем. Электронно управляемый турбонагнетатель с изменяемой геометрией лопаток устанавливается не только на Captiva, но и на Orlando и Cruze. В зависимости от типа устанавливаемой трансмиссии существует 2 версии мотора с разной производительностью — 163 или 184 л.с. На переднеприводные автомобилях двигатель имеет мощность 163 л.с. На полноприводных — 184 л.с. Addinol - это Аддинол.... старейший европейский бренд... У нас стоит дорого. Как и Motul. http://www.oil-club.ru/forum/topic/929-masla-addinol-obschaya/

Странно, что живя в Брянске, вы ограничили свой выбор двумя продуктами мирового масло-производства. Emex.ru, Exist.ru , Isnext.ru присутствуют в вашем городе и дают возможность в сотнях вариантах масел...

Дак ошибка чётко показывает на проводку к датчика температуры.

а вот это уже перебор, в свете- что в ближнем, что в дальнем- понятно... но габариты прессовать... :shok:

Готовить деньги...

Похоже на сальник хвостовика раздатки. Менял один клубень с фототчетом. Гемморно его менять.

Вчера, лежа на диване, посмотрел десятки роллов на ютьюбе по Зафирам , Инсигниям, Астрам 2017 годов ..... Все понравилось... Везде led, бк с хорошими матрицами, линейки моторов, салоны.... Гансы, есть гансы. Фрицы все-таки позиционируют Опел под не бедную европейскую аудиторию...

Обновленная таблица по жижкам. Отличное сочетание цена-характеристики - дзержинский ROSDOT6. Черная бутля. В розницу редко встретишь. Пользую ее в 3-х авто. Работает хорошо. Напомню еще раз, что тормозуха 5-ого выше классом по мануалу не прописана в наши системы.

Смотреть провода и разьем на акпп.

Снять разьем на акпп, расчехлить Проводку к нему, там возможно обрыв.

еще раз диагностить.... диагностировал чем? MDI?

В D33 залил в этот раз масло NGN made in NL. Разливают в Голландии на линии Eurol. http://ngn-oil.com/NGN-75W90-GL-45.html Степень коррозионности к цветным металлам у этого масла 1b. Не худший показатель. Это важно для синхронов. Сейчас езжу в минус 12, передачи переключаются хорошо. http://www.lada-largus.com/upload/forum/55dde7acd5de95bb319b5e2baf734a1d.jpg.jpg Приемлимая цена.

И тем не менее, в брак оригинала из USA, я слабо поверю.

А что мы пришли к выводу на клубе, что оригинальный сальник по умолчанию сопливит?

Да, цена- не айс.

А этот номер точно на редуктор? Скорей всего, что да, сальник правильный. Что-то при установке было сделано не так. Наврятли производства в США будут косячить с размерами. Кстати у всех сальников со временем дубеет резина.

Нет, речь идёт конечно о северных регионах.

А кто сейчас может предложить самое дешёвое коммерческое предложение по отопителям. Ебер и вебасто - качественно и дорого. Из отечественных - бинар , и ещё же появились производители на рынке.

Никмэн, давай поборись и ты с цокотом. Мы всем клубом тебе респект выразим. Попробуй начать с чиповки полной , хотя природу тоже жалко.

Автономный отопитель - это тема. Если его сконфигурировать на запуск от брелка сиггалки нештатной, как мой брат, то это удобно. Кстати летом можно использовать в качестве проветривания салона.

Дружище, запасись терпением и прочитай тему цокота от начала до конца. Повторяться нету смысла . Решение- комплексное. Индивидуальное у каждого. Цокочет форсунка при определённых обстоятельствах .

На видео - не шкив коленвала, шкив глухой звук имеет. Тема про цокот есть.

Новичкам нельзя.

Может и не помочь, ибо слишком большой мороз. На 2,2 термостат с электронным управлением, была такая инфа.

Слушал откуда идёт звук?