kudan01

Смотрите на ютьюб первый живой обзор Весты кросс.мой древний телефон не может достать ссылку из буфера обмена.

не понятно, по зику? вот их сайт http://zicoil.ru артикул для заказ в интернете можно найти через поисковики.

дык заказывай по артикулу в интернет-магазине, вопросов не будут задавать, чито закажешь, то и привезут.

https://m.youtube.com/watch?v=2RZK3LgrAw4

febest , NK, aniwa - чистый лотерейный кетай, который может долго и не ходить...

на экзисте опелевский правый стоит больше 7 тыс., левый более 11 тыс !!!! Замены от 3000 +- можете кого то порекомендовать из замен? можем https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1722-sailentblok-rychaga/ https://www.antara-club.ru/index.php/topic/4562-razryv-sailentblokov-kulakov-zadnei-podveski/page-5 https://www.antara-club.ru/index.php/topic/3006-sailentblok-zadnei-tcapfy-verkhnii/page-3

Вот их маркетинг заманивает красивыми яркими картинками , слоганами и так далее... :D: http://sangsin.ru/

Vemo/vaico резинку в бог аэротвин кто-нибудь ставил?

https://m.youtube.com/watch?v=3ejUPS0QFTA

У нас в коллекторе заслонок нету сильно не закоксуется .

Так толпы физиков покупают себе будки и ездят, некоторые десятилетиями не слазят, и на сувы и джипы даже взглядом не ведуться, им тупо тесно, люди широкой души, так сказать. :D:

ясно, бюджетно по железкам.

А какой пробег , если не секрет? Распиши, какие ремни, натяжитель, паразитный ролик, Почему не поменял копеешные сальник коленвала и распредва раз уж полез.

1,9 tdi древний - это без насос форсунок и рейла,не надежный . с насос форсами - лотерейный, мало того, что форсы умирают, так и головы текут к 300 тыкам. 2.0 можно брать , чугунный блок, как и на 1.9. Но с одной турбиной. Есть у них на 180 сил с двумя турбами. Его не брать, блок не выдерживает нагрузок , ушатывают их к 100 тысячам. Брать можно 2.0 с одной турбой . Туарег - это ломачина.

Не трать зря деньги на жижу.... Причина не в ней.

Их уже в половине антар нужно менять, рассыпаются, я один менял себе.

Готовы кормить 3.0 дизелька, что по расходу, что по обслуге не дёшев. У vw сейчас есть 2.0 , который они ставят на некоторые модели , 140 л.с. , чипуется в 170. Он вобрал в себя все плюсы старого их 1,9 и плюс куча новшеств. Расход просто впечатляет. Это тёмный мотор. Его в гараже можно раскидать.

У вольксвагена проблемный 2.5 дизель. Ставили на туареги, транспортеры и так далее. Капиталят их пачками.

Шприц , кусочек обратки дизельной в качестве трубки и высосешь жижу из бочка.

Амортизатор.

Да, как правило мотористы чистят колодцы форсунок разверткой соответствующего диаметра, настолько корродирует алюминиевый сплав. Все это проходил своими ручками, когда голову снимал на одном дизельке. Вот такой смазочкой пользуюсь по свечам и форсам , дешевле мерсовской и дешевле чем от beru. Раньше по не знанию мазали медными - фуфло полное, не держится на поверхности и вымывается. http://trucks.febi-parts.com/article.php?r_searchInput=26712&lang=RUS

да, 90 процентов блоков реанимируются простыми радиолюбителями . ну проводка к фишкам на антаре не блещет. Тупо отгнивают провода.

Блок тяжелый в плане понимания программистов , не простой и навороченный в плане микропрограммного обеспечения.

Не нахожу в каталогах колодк ручника по мандо ил сангсину, наверное не делают.... Чета я решил на корейские запчасти подсесть.

Поставил себе сегодня задние диски бош(китай). Простые , лицевую сторону не окрашивают, как trw , на кромке номер выбит. ну и колодки по Дэу. Колодки идут без пластин антипригарных, поставил с оригинала, тем более , что в оригинале они с покрытием , не ржавеют. Нормально, хорошее торможение, притираются, и самое главное, не заскрипели. будем наблюдать. Но подпакостили вечерок мне колодки ручника, думал до весны дотянут, анн--нет, развалились, фрикционный материал отвалился от мет . основы...Ту по их снял , езжу без ручника. Так часто бывает... Ничего. будет менять.. :D: В общем-то корейские железки по цене - качество вполне оправдывают себя.