kudan01

Вот как джиэм довел своих клиентов, что им приходится прибегать к таким старым и несколько не современным методам, выводя газы наружу. ⇦⇨흣웃흣

уровень не проверили после инцидента?

Зимой смесь другая и егр почти всегда закрыт. Так жеш? ♞♕♬☆

:D:

Не, там не резинка - причина, там коррозия в посадочном месте. Ржа идет.

Все офисы этой конторы в моем городе не принимают заказы...

Поищите сайт или каталог termal, может тайванцы и делают.

Вы готовы послать на 3 буквы инженеров GM , которые даже под оригинальным номером заложили такую смазку? повторюсь, производители торм. систем в свое время при испытаниях авто столкнулись с целом набором писков, скрипов, пригорания поршня к тормозной колодке. Стали применять именно смазки, а не другие варианты. Составы которых кстати постонно совершенствуются. Вы считаете, что это все развод на деньги и маркетинг авто производителя. Ваша позиция понятна. К сожалению, на постсоветском пространстве это вот некий что ли аттавизм, который должен со временем отвалиться , нежелание следовать рекомендациям производителя. Эдакий перенос навыков эксплуатации тазов из далекого советского прошлого и накладывание этого всего на современный мир автомобилестроения. Это не у всех конечно, но у многих в головах присутствует. Тут -не мажем, тут- моменты затяжки не применяем нужные, тут- нету спец. инструмента, будем применять кувалду и лом. Это так, отступление. Не хотите, не мажьте в тормозах ничего. Можно менять все на сухую. Но и в плохом торможении потом не стоит обвинять авто производителя. Многие же не соблюдают рекомендации, тормузуху раз в два года не меняют, не говоря уже о других тонкостях.

У меня по 2 часа уходило на укоревший датчик ТонкаЯ работа, крутить датчик нельзя, сломается. Я его ракачивал по чуть чуть отвертками с двух сторон, грел грелкой корпус ступицы, когда датчик Чуть при поднимался, заправлял под его подложку проволоку, чтобы уцепиться и тянуть его вверх. Ну и мочить вэдэ в процессе. 2 датчика снял с десятилетних ступиц на самом авто.

Смазка выполняет антискрипную и антипригарную функцию.

Прокачивал аммо перед установкой?

Может , при помирающем АКБ у меня лампочка дтодная моргает и звук в магнитоле не сделать громко, система рубит источники.

Я на зафире менял в субботу термостат, через тонкий верхний : дал воздуха в бак и слил нужные мне три литра.

Снимаете трубку с расширительного бачка и можно простым компрессром для подкачки шин нагнетаете по немногу давление в бачок через отвод снятой трубки. Из этого снятого патрубка потечет фриз.

Дело не в колесах, у меня эйтишная резина стоит, тяжелая, и никаких затупов.

А вот это тема!

я что-то не очень верю, чтобы 400 грамм масла было в газах за 2 тысячи. турбина, если бы раскидала столько масла, то в патрубках после нее все бы было засрано. Если мотор сухой. А нужно пересмотреть все сальники , проклаладки, маслоохладитель.... То останутся 2 причины : маслосъемные колпачки и маслосъемные кольца. Судя по пробегу, рановато обоим .... Возможно лукоил успел подкоксовать , достаточно одного кольца на поршне. Получается 2 литра масла на 10 тысяч - много.

хорошее дело сделал....

кот в мешке....

Есть словенские АКБ topla, долгоиграющие..

При заказе указывал 2шт все равно?Интересно как будут работать. А вот поляки сами льют компоненты аммо, или тупо собирают, то, что братья наши любимые из поднебесной им присылают...

:yes2:

да я вчера сонный видео смотрел, у меня сразу интерес пропал, когда я увидел у него целую мембрану и и в целом не замысловатую конструкцию всей этой коробки. поэтому смотрел сквозь кадры.

за 6 или 7 уже не помню...

а есть фото этого модернизированного? он такой же по форме?