kudan01

Я бы не менял. Рановато.

Граждане, а есть у нас по оригиналу может не наш авто , а другое джиэмоское, вот такие крепы для шурупов..... Обычно защиту крепить арочную в авто.... На точках цены на эти безделушки какие-то запредельные.

разный, у нас на 2.0 вся конструкция маслоотделитель плюс клапан - составная , одна чать - алюминь( откручивается от башки) , вторая чать - клапан PSV ( пластиковый прикручивается к первой части).

это много , где-то травит масло. Или лукоил так уходит. там вот эти современные клапана PSV , которые идут с маслоотделителем вместе, они продуваются, имеют не одноканальную конструкцию , и мембрана работает в определенных оборотах.

Дело в том, что есть несколько конструкций клапанов. Там внутри может быть не один канал. И насколько я понял, наш и должен продуваться. У меня он тоже дуется. Они выходят из строя при приличных пробегах. Если хотите задержать эти сто грамм масла на впуске нужно ставить отдельный маслоотделитель. Есть опелевские коробки , у меня на омеге стоял... Масло всегда будет на впуске, турбина граммы свои пуляет.

Ступицу не выбрасывай, шпильки колесные из нее выбить можно, пригодятся.

Maxxis резина говно, кетай. Хорошо зарекомендовала себя резина Пирелли... 235на 65 18 радиус в идеале на ней спидометр и машина мягче.

Чтобы до рестайлинговый 2.0 ехал, его нужно чиповать до 180 лошадей. У меня он с 90 до 140 после чипа живо едет. А моторы, которые всего 250 тыков прошли и начинают стучать - полумотор. Немцы за 3-4 года дизель в 300 тысяч высаживают. А что. Пол страны в автобанах. Посмотрите сколько у них машин с пробегом больше 200 тысяч и трех-четырех леток, сайт mobile. de

так есть схема всех реле ...

Делается все сверху. Снимается корпус воздушного фильтра. И вот так http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3464-generator/?p=233769 Сразу предупреждаю: место узкое, битой Т60 через переходник не получится подлезть, чтобы оттянуть натяжитель. GM для этого использует спец. ключ. можешь себе распечатать схему положения ремня http://tis-chevrolet.com/images/c7a52b31.png ну и само руководство http://tis-chevrolet.com/files/sm-c-7c2_1b02.ru.php#c1b0abt я штифтом не фиксировал натяжитель, просто оттянул и надел ремень, рычаг нужен очень хороший, лыжная палка мне помогла. Мне конечно проще, я живу в большом городе и Т60 купил за час . Мог и по артикулу заказать. Может тебе на СТО его взять в Аренду так сказать...

В смысле нет ключа, натяжитель сдвину ть? Ты насос откручивал с натянутым ремнем? Я ключ торкс на т 60 вроде покупал чтобы ремень снять.

если будешь искать б.у. насос, вот этот номер на корпусе 540297 - должен совпадать - это привязка к твоей рейке .

действительно, если до 108 на первую скорость не включился вентилятор - это не правильно. Обычно 2 ступени включения. термодатчик на вентилятре , бывает и 2 штуки , как у меня было в Омеге. Первая скорость вентилятора включалась при 96, вторая - более 100 гр. Правильно подсказывает , нужно проверить сам мотор вентилятора, т.е. вкл. принудительно кондей, если заработает, то нужно искать причину почему не срабатывает раньше 100 градусов. Температура кипения нового антифриза может начинаться от 108 градусов.

Новая сига кросс тоурер....

Надо их смазывать, тада открутятся. А так, - гемморой, нужно теперь подпиливать гайку сбоку, чтобы пошла. Jetli их вообще спиливал, и докупал болты вроде по новой. Тема есть в факе по замене спойлера на удлиннненый.

Да там короткий контур, вы за неделю сотни раз на педаль жать будете.

У моторов на газу с завода стоит усиленная клапанная группа. Ну, так делают правильные мотор о производители.

Не нужен dex6 рейке 2007 года. Сальник может потечь.

Назад полистайте несколько страничек, вязкости расписаны.

Третий чуть погуще будет по кинематической вязкости. Полусинтетика, как правило. Для рейки Этого года и насоса, я считаю, что будет лучше.

Порциями шприцем выкачал из бочка ,долил новой. Через неделю опять. Методом замещения Все равно почернеет и эта новая.

Если не термостат, то радиатор под замену. При условии нормальной помпы и крышки бачка расширительного..

Я в сцеплении 5 раз обновлял, все равно черная. Dot 4 идет. Геммороиться с выкачкай всей жижи через штуцер нет смысла, я делал. Лучше тривиально через бачок обновиться. Простым шприцем . Штуцер на коробке под баком гура.

Если авто на газу ничего не посоветую. Прогар клапана - классическая проблема всех газовых моторов.

Что-то уж совсем он выше оригинала... Ой дурит киба нашего брата, дурит....