kudan01

у него нужно спросить какое лучше масло, :D: великие гаражные специалисты испытатели :D:

точечка всегда присутствует https://a.d-cd.net/cdb4822s-960.jpg

На 2.2 думаю доступ будет получше.

зеркальцем не подлезть? помните, код в 16-ти ричной форме, точка сверху кода - это верх букв-цифр.

мне думается, что нет. у вас же турбо спереди.

подшипник обычно хрустит при качении туда-сюда руля динамичном. я бы не менял, смазку хорошую заложить, это - да. пыльники обычно целые, можно отбойники поменять, хотя 99 процентов, что они тоже будут целы. резиновая прокладка под пружиной обычно на дорестайле не протирается пружиной.

вот чувак на шторме снимал свечи, турбину не трогал, действительно можно подлезть, но гемморно будет. https://www.youtube.com/watch?v=l6fJnHwkL4o&feature=youtube_gdata_player поржал с него, совершенно не владеет терминами, трубы у него там , датчики газов... :D:

добраться до первой и четвертой свечи , потихоньку раскачать, выкрутить. если не форсировать события, то ничего не заломаешь. кинуть на 12 вольт ее на акб и посмотреть , сравнить с новой. Дизель может плохо не заводиться даже из-за одной свечи. И по состоянию двух свечек понимать ориентировочно картину. А потом принимать решение, снимать турбу или нет. У кого не заглушен клапан ЕГР, заодно его снять почистить.

Нет конечно, попытку стоит сделать.

Это все очень странно ибо мой авто тоже из Германии и я снял ориг ремень на 90 тыков и на нем был номер и надпись GM. И никакого намека на Конти там не было. Точно такой же ремень я заказал и поставил.

Откуда такая инфа, что в ориг. Ремне ГРМ лежит Конти?

если свеча торчит рядом с форсункой, как в нормальных моторах, вертикально вверх, то голову снимать не придется, есть спец. инструмент немецкий, нарезка резьбы в остатках свечи и подъем ее. а если свечи под углом , да еще у выпускного коллектора, тада, да ...ну пытаются все равно ребята выколупывают их спец. развертками.

прикольно, на сборочных конвейерах перед тем, как устанавливать проводку( все эти косы), разогревают в печи. типа теплая - лучше провода изгибаются-лучше на сборке монтировать в авто. Вашу проводку :D: пережарили в печи.... покупаем новую - не жареную ...

в смысле нигрол, масло трансмиссионное?

Что? Решился на замену? Главное не спешить при выкручивании, качать туда-сюда свечу, поливать масло и вэдэ. Потом промазать новую слегка. И не перетянуть , чтобы не заломать, И если не дотянуть, тоже плохо, газы могут прорываться в колодец и коксовать свечу в нем. Мы с братом на его фиате 3 часа попеременно качали одну свечку, все вообще наощуп, ибо свечи В Улисе2 лежат далеко ниже торпеды внизу. Хорошо конечно пробрызгать маслом в колодец свечи и ездить неделю. Оно все таки на горячую по резьбе немного просачивается. И на теплом моторе свечи выкрутить легче. ну и номальную длинную головку forse там на 10 или сколько идет свеча прикупить.

На 2.0 турбинку нужно скинуть чтобы добраться до второй и третьей свечки... А какая свеча в коробочке будет керамика или мет. постараться нужно еще чтобы это в описании ее было.

Шрус до типичного хруста в нем лучше не трогать. Трогать до хруста нужно для замены смазки.

обычное полусинтетическое масло, как думаешь? оно лучше синтетического?

Прежде чем лезть в раздатку, машину на подьемник и крутить колеса слушать все четыре колеса! Гул может исходить и из-за задних колес.

Есть у меня один знакомый , когда форсунки возили ему 3 года назад в бош сервис, он просил и насос привезти , чтобы окончательно убедиться. Про елм многие диагносты говорят: в мусорку выбросить . Насос коммон рейловский я изучал. Один бошевский разобрал до винтика. Но вы же понимаете, это делфи, это не бош. Бош - разработчики немцы. Сколько десятилетий насосы делают. Делфи - англичане, будут по слабее. нареканий по ним масса. Что-то вот у них конструктивно и с насосами и с форсами есть проблемки. Но что лить из пустого в порожнее, весна покажет. да эта сажа на фонарике пофигу, она будет от газов выхлопных каждые 10 тысяч. там внутри не должно ее быть.

вообще вспомнив какие свечи менял ставил у брата и отца замены были. беру свои слова обратно... беру все таки получше будут , но они соответственно и дороже .... возился я со свечками chempion, beru, bosch, ngk. вот такой видос ну вот те свечи б.у. , которые я снимал, имели подобную картину , как в конце ролика и бывало похуже, еще дольше разжигались.... Кстати Beru рекомендует промазать слегка резьбу и корпус своей смазкой GKF-01. http://akm.dp.ua/images/vacuums/80106127d3e3663ad608c1a3d5c23871.jpg Я пользую более дешевый вариант Febi 26712. Ею же можно и форсунки смазывать.

Не, не, не все так просто. Ну да ладно, весна покажет. А она скоро. Брат щуку привез уже с икрой. А охотники в эти выходные закрывают сезон, брачный период начинается - значит весна....

В старых дизелях пофиг было. Параметры эбу почти не отслеживал, у меня были в обрыве свечи 2 шт. Ну дольше спираль на табло горела, ну подтраивал мотор на холодную. Пока не выкрутишь, не сделаешь замер, не сравнишь накал с новой, ничего однозначно не скажешь о состоянии. Интерсно, какие там ошибки по протоколу второму обэдэ заложены на свечи? Погуглить.

Ну не знаю, здесь пока никто не снял тнвд и не завез его на стенд для полной проверки..