kudan01

у меня стоит 278*175*190. Но , как я уже писал ранее в теме, гадкость ситуации в том, что по вину нужно иметь 90 А/ч. все АКБ 90 А/ч имеют в длину минимум 353 мм. Зачем так сделал конструктор, одному ему пьяному известно было. максимально приближенный для меня по размерам акб имеет 80 А/ч - https://catalog.onliner.by/carbattery/deta/dpdb800

это масло не для таких температур. граждане, вы хоть помещения проветриваете во время подзарядок АКБ? а то я тут соседу сказал про это, так он говорит , что не знал. Вот деревня! :D:

я тоже думал, но понял, что ничего не понять кроме того, что можно видеть границы по подзаряжаемому вольтажу. система подзарядки в Антаре , как мы разобрались , многоликая, разнорежимная, поэтому бесполезно отслеживать вольтаж. в зависимости от многих составляющих она по-своему по заложенным алгоритмически вариантам выбирает некий оптимальный режим в данный момент времени. если реле выдаст выше порогового диапазона, допустим 16 вольт, то загориться значок на приборке. или совсем низко - вольт 9-10.... - это можно как бы видеть и понимать, что нужно срочно ремонтить генератор.

На дорестайле у меня 315 в длину. В рестайле же писали, что еще длинней.

Ну так рейка, обе втулки вней красиво стучат.

По крайней мере нагрузку на генератор ты дал... Если генератор будет выдавать под 16 вольт, тада реле подгуляло.

все нормально, это для зимы хорошая плотность. акб считается еще нормальным, если натягивает 75 процентов от номинальной плотности. летом даже при 50 процентной плотности от номинальной можно эксплуатировать акб.

зато чем плохи попытки на бензине. .... несколько раз не смог стартовать - и свечки мокрые..... а дизель крути до посинения, только стартер не спали.

У нас народ заранее к этим морозам Арктики позаливали и ездят.

Вот поэтому рекомендую многим обратить внимание на ту же xc70 с дизелем 2.4 и вот лет 5 эксплуатации.будут все с вебасто с завода и мотор этот валит...

Конечно, вот жеш со клубники пачками понакупали тюменьских простых кислотнощелочных.

Дизель в такие лютые морозы без предп. подогревателя конечно ему тяжело тупо воспламенить мерзлую смесь. Почем интересно базовая болванка Бинар сейчас стоит без установки.

245 не слышал, чтобы ставили, но смотрелась бы машина зачетно.

Не просто можно, нужно. Будет мягче комфортней и видон колеса ближе к арке. У меня стоят. И думаю у многих тоже.

Ну не знаю. Отключите фишку датчика, поездите.. А вообще, как говорят электрики: "основная причина всех бед- плохой контакт в нужном месте, или хороший - в не нужном".

Дизель не может быть просто летним.... Топливо имеет несколько подклассов. Вообще заводить дизель зимой без вебасты при температуре ниже градусов эдак уже 20 - маленькие смерти для мотора.

Так надо еще манометр, чтобы не предавить давлением..

Процедура называется первичной опрессовкой системы охлаждения. Спец. Приблудой нагнетается доп давление через расширительный бачок и потом осматривается весь мотор.

В наших авто так муфта заднего редуктора воняет .

Тада ставить метелицу!

Meteli чего только не делает... Не спнциализируются они на ходовке...

Трещина может быть и с нижней стороны коллектора... Надо зеркальце, обычно стрекот идет при нагретом коллекторе с трещиной.

есть http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3119-aktivatciia-funktcii-shtatnoi-signalizatcii/

У меня нави 100 и изменить язык- каждый раз диск пихать.. Язык по умолчанию в Инглиш поставить можно за две минуты. Соответственно, кто знает эти опции через тот же ТЭК2

Ну шайбы там быть не должно. А изоляторы пружин на рестайле протирались концом пружины из-за худшего материала.. Кто-то здесь менял и заказывал спец иально дорестайлинговые.