kudan01

Если мы приборами видим наработку в часах подушек, мы можем понимать в дальнейшем реальный пробег.

А есть данные по количеству часов работы подушек безопасности?

Главный конструктор Патрика сказал, что идут разработки по применению приводов , независимой задней подвески, реечного рулевого и нового мотора и коробки. Интересно как это у них будет работать... :yes2:

Адакт в электростали толкает патриоты вперед!!! :D:

Мой зарядник, настоящий трансформаторный, заводской , с толстыми проводами, с пусковым...

я бы себе хотел армейский акб... давно уже служил, но помню , как наш аккумуляторщик постоянно возился с акб. экземпляры были очень древние, но рабочие... да что говорить, мой отец во времена былого СССР работал в радиоэлектронной промышленности, он порассказывал, какие требования к элементной базе было у военных, особенно у моряков, пол страны объездил. тестировали допустим сотню резисторов и выбирали один. мать работала 10 лет на заводе , который всю проводку и электронику в бмп и бэтээры делал. все приборы , все проводка ишла наивысшего уровня, самые крепкие типы припоя , контактные группы. Я вот хотел бы себе какой-нибудь акб с комплекса С-300. Там, я думаю, температурные режимы до минус 60 закладывают.

да никакой фильтр не спасет вас от микрочастичек сажи в воздухе... а вот кнопочка , которая может автоматом перекрыть заслонку , если датчик учует копоть с улицы, как-то частично поможет. На трассе можете попробовать. В городе большом нет смысла, воздух и так отравлен. :pleasantry:

стетоскоп поможет выявить вой или длинная труба :D:

Нафиг пентосин не нужен, если эксплуатировать авто до минус 20.

он стоит в шланге, который идет с рейки на бачок. откручиваете бачок от расширительного, выкачиваете из бачка жижу, снимаете шланг и в нем увидите клапан , вынимаете пинцетом.

они смешиваемы, но третьим ,я так полагаю ухудшаешь общие свойства смешавшихся вместе.

а в чем прелесть тормозных колодок с керамикой?

Можно скачать приложение на смартфон, которое замеряет уровень освещенности, подносишь экран и меряешь.

Если бы мне не подошли я бы попытался обратно кетайцам вернуть.

Дмвр очень редко выходит из строя.

я бы потребовал возврата денег, ну как минимум половину. здесь у нас уже не один человек удалил сажевик, отшил егр и зачиповал и все едет как надо с тягой и без дыма. Я бы прессовал чела.

если границы света, как показывал давидыч нету, то эти лампы полное зло.

По ходу ты шило купил, которое светит в разные стороны.

Да не, всю заливал... Артикул 32600. Вроде нам подходит.

Да.... Дело еще в другом... Веста и один малосильный мотор, не два, не три, не четыре, а почему-то один, единственный.

Ну может доживем, когда в России повиться достойный кроссовер из отечественных материалов, дешевый и экономичный... Сколько можно кормить чужие экономики, покупая их продукцию. Лада сделала иксрей. Но он Какой-то мелкий.

У пасфаендера есть пару жестких болек по мотору и трансмиссии.

Я себе красную Dex6 от febi банку заливал. Артикул можно в гугле найти.

вы же должны понимать, что весь металл в патрике ваш отечественный, он должен быть дешевле. второе: да, - ни грунт, ни лак, ни краску толковую сделать не могут в России. Но это пока. А если сделать что-то достойное и сделать дешевле... У вас есть ярославский моторный завод, который имеет опыт выпуска коммон рейловских дизелей уже. Они там и с рено контачили ... Если сделать мотор , он должен быть дешевле. Пусть будет 150 лошадей, но с возможностью дочиповки , да в 180 л.с. плюс поработать над уменьшением веса авто. 200 кг сбросить. И вообще уазу нужно сделать отдельную версию патрика безмостового на приводах. Можно немного его занизить , сделать нечто между SUV и полноценным внедорожником. Я просто раньше скептически относился к Патрику. Но поймав некоторую информацию , видно, что конструкторы кое-чего сделали именно за последние лет 5 и есть какое-то старание вывести авто на другой уровень. я хочу со временем вступить в белоруское общество охотников... Мне тачка нужна в регион гонять. :D: но экономичная.