kudan01

Я не помню как 12вольт подведено на заднем стекле, но можно было бы замерить вольтаж между задними контактами нитей стекла.

Подшипник не может стучать. Я РАЗбирал стойку. Подшипник может хрустеть при выворотах руля. Отбойник сидит в пыльнике. В в паре они просто засунуты в нижнюю часть опоры в натяг. Если поддомкратить колесо, можно потянуть пыльник вниз и он вынимится из посадочного места вместе с отбойником. И потом обратно запихнуть. Даже если и пыльник с отбойником выпадут из посадочного места опоры и будут болтаться на штоке стойки, никаких стуков в салоне вы не услышите. Я так ездил. А стучать у вас может правая втулка рулевой рейки или сама стойка.

В гугле набрав предохранители антара вы увидите картинки с описанием на русском

Тока не ставьте можно кетайское лампы в противотуманки...

дык фото нужно делать на скорости в сотку или поменьше на мокром асфальте. просто стоя, оба варианта будут светить красиво.

Ремень можно пользовать пока не расстрескается.

Противотуманки не должны превращаться в полноценный Аля ближний свет. Ибо тогда они слепят встр. водителей.

Печное - зло для форсунок...

Вообще-то долгие подзаряды убивают АКБ.

Наврятли, брат мой ездит на Польшу раз в квартал. Очереди, как всегда.

Многие отмечали, что у меня хороший ксенон, я тоже доволен Штатный осрам, так сколько же в нем кельвинов или чего там?

я не думаю, что из-за фильтров. просто делфи сделала слабые по качеству форсы для антары каптивы. делфи много куда в комон рейлах ставит свои железки, но чтобы так быстро они кончались, до 100 тысяч - редко.

Я на днях внутрянку тетсил в своей прибором через mdi с одним челом диагностом. Смогли поставить по умолчанию английский язык вместо немецкого. Теперь при скидывании клеммы, не нужно язык менять через диск. Пытались убрать slippery road, не хочет, хотя, он этим способом убирал десток других опелей. Активировать RDS на нави 100 не удалось. Он даже в своей вектре не смог побороть. Не работает RDS, как надо, не синхронизирует время на дисплее, а это все, что мне от него нужно. Бип на непристегнутый ремень убирается, у меня он убран.

мне кажется в Антаре в минус 51 резинки расстрескаются и клеевые соединения пойдут трещинами.

самая лучшая промывка для форс - скорость в 140 км/ч в течение двух часов....

Гидроплотность посадки форсунки в колодце тоже очень важна.

ок, но нужно что-нибудь еще дешевле...поищу сам. артикул по ликви 3110. а что насчет такого ES270AIM - дешевле и балон больше. вот Astrohim AC-432 самый дешевый 330 грамм баллон

ковыряли с челом сегодня мое авто mdi. имеем С0045 C0561 была еще и С0050 - типа и датчик правого колеса, но после обнуления вроде пропала , все равно нужно все разъемы в шине датчиков пропшикать средством может кто знает артикул средства для электроконтактов? датчик задний уже заказан.

У фронтеры кузов гнил. Мотор допустим 2.2 дизель опелевский мне нравится до сих пор.

Фронтера был типичный европеец, начиная от мотора, заканчивая салоном. Если бы начинке атары было больше европейских железок, она была бы понадежней.

В антаре корейские мандо все торм. Диски суппорты колодки торм трубки все аммо покругу все ступицы ильджин Корея вся пластмасса сделана в Корее вся выхлопная система сиденья стекла кетайские это быстро из того, что я щупал руками и ремонтировал, да, проводка тоже.... Ну я имею в виду антару для европ. Рынка. И как бы платформа не платформа, а исполнение.

А вот на дорестайл дизельный Тюмень не делает АКБ.

обычно мы вот с братом его дизель , если не заводится, диагностируем спец прогой. один вращает стартером, другой смотрит по проге на давление в рампе и открытие регулятора, плюс сливы в обратку. недостаточное давление подкачивающего насоса уже проверяем без жидкостного манометра на глаз видим , дает 2.5 -3 бара или просто сцыт. Мы тупо у подающую трубку у фильтра скидываем и в канистру ее. Один вращает стартером, а второй смотрит. Так как у вас цепь, процент ошибки из-за рассинхронизации валов минимален, тем более их в памяти нету. Чудаковытый этот делфи в Антаре. На других дизелях основная причина незаводки - низкая производительность тнвд или совсем форсы сцут. ну регулятор давления может запирать канал. хотя он в проге виден процентом открытия и на старте.

или тупо сточить наждаком.

Ну вы же сами понимаете, что похожа она только цветом на литол. В реале в пластмассовые редукторные пары идет спец. Состав. Резьбу вам скрутил кто-то, кто не понимал, что усилие там при закручивании должно быть небольшое. Это третья точка опоры всего механизма. Я еще чуть чуть добпвлял смазки на шлицевое соединение конца вала, оно со временем может корродировать тоже. Самое банальное, что большинство автолюбителей считают этот узел не ремонт но пригодным и сразу бегут покупать б. у. Кстати инспекция переднего стекло очистителя трапеции замена в его узлах смазки проверка микро- выключателя очень нужная проц Едура уже для пятилетних авто.