kudan01

тут можно почитать все правильно , трв делает торм. системы и плюс пакует для них смазки. Но саму смазку не варит.

TRW не делает смазок...

Доброго времени! А на полиуретане не по-другому демпфирует? В идеале надо ставить гидро. Но ценник... Посмотрим как будет вести себя авто и сколько эти отходят... на дорестайле я распилил оригинал и жижи в нем не было.

То есть Вы хотите сказать, что все продаваемые смазки Ликви моли и та же МС1600- низкосортный продукт??? Не говорите ерунды. Сам всегда пользуюсь вышеуказанными и очень доволен. Да и думаю не я один с форума... это продукт для вторичного розничного рынка, грубо говоря, для люмпенов. И никогда в жизни GM не заложит его в свои автомобили.

хорошие цены.......

Сидем чистый кетай, точно так же, как и блюпринт. Демпфировать резина в таком сайленте будет по другому и быстро порвется. Тот же фебэст себе ставил . Плавает на них машина.

Абсолютно безграмотный совет автослесаря в кавычках. Смазка не дружащая с эластомерами приводит к разбуханию резинки на пальце и его клину. Рвзбуханию пыльника пальца. Ничего нормального в рознице вы не купите. Нахера в мире существуют отдельные конторы, которые занимаются проф. Изг. Смазок на конвейер и классифицируют их в зависимости от конструкции суппорта. Все правильные мазилки стоят денег. Имеют оригинальные артикулы. В рознице вы увидите низкосортовой продукт.

Еще как...

Я через пару недель буду покупать масло. Это будет мотул x clean 8100 fe. Made in France. C голограммой.

Повезло тебе. Смазка питерского завода не одобрена не одним производителем торм. Систем. http://www.oil-club.ru/forum/forum/27-tormoznaya-sistema-smazki-i-spetczhidkosti/

Смазка правильная, pfg110 , правильная и для нашей торм. Системы мандо.

Главное, чтобы мазали тем, чем нужно.

неравномерность износа устраняется перемазкой направляющих пальцев суппорта.

Регулятор давления должен иметь определенный параметр открытия на х.х. и по оборотам. Помню тестили француза, там параметр шел в процентах.

Если изловчится и иметь крепкий крюк. Для съема стоп. Кольца, то ина яме в гараже можно поменять. Втулка вынимается легко. И не надо выкручивать руля даже , как это описано в билютне.

У моего з накомого иксц 60 в стоке дизель по лошадям больше двухсот. Пробег 250 тыков особых траблов нету.ездит нормально. Тяга у авто отличная. Но я считаю вульву дорогой.

Мелких пузырей бояться не надо. Это нормально.

Да, просто открутили коромысло, покачали туда-сюда и выдернули. Там оказывается колодца как такового нет, монжета в клапанной крышке, в ней форса и там уже, в голове, посадочное гнездо.Т.е. клапанную не снимали, открутили болт на клромысле через спец отв. В крышке, потом кошгда обратно ставили закрутили болт обратно.

Да, просто открутили коромысло, покачали туда-сюда и выдернули. Там оказывается колодца как такового нет, монжета в клапанной крышке, в ней форса и там уже, в голове, посадочное гнездо.Т.е. клапанную не снимали, открутили болт на клромысле через спец отв. В крышке, потом кошгда обратно ставили закрутили болт обратно.

Форсу руками снимали?

Обязательно найди тему про ручник, в поиске добавь мой ник. Так быстрей будет.

Интересует поведение ГУРа.

Диски задние знаешь, как снимать?

roman-ch1Рекоммендую на перед диски трв и колодки трв. На зад диски lpr и колодки тоже. Убрать старую смазку из направляющих и смазать тонким слоем febi 31942. Тонким слоем, чтобы не "ваккумировались". Всю старую убрать! Почему такая смазка? Смотрим шапку темы http://www.oil-club.ru/forum/topic/1757-vysokotemperaturnye-smazki-dlya-tormoznyh-supp/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/13702-obsluzhivanie-tormoznyh-supportov/

не бьется артикул