kudan01

у меня егр отключен, машина без него едет, но p0401, будет всегда....

Ошибка р0401 есть после отключения клапана?

Я ничего не сливал , там нужно снять Бачок гидрача, патрубки воздушные после турбины, и пытаться открутить 2 винта под ешную отвертку . головки винтов расположены снизу под корпусом клапана. Я изголялся переходниками, чтобы их открутить. Попробуй поезди с закрытым клапаном, просто сними с него трубку. Авто будет вваливать.

Ну, нормальные расходы, тока гидрики не должны так рано сдыхать. А огнеупорные шайбы на форсах не так дорого стоят, при подъеме форс, есть смысл менять. .

А зачем его снимать?

Наш клубень проделывал работу: http://melbu.livejournal.com/177016.html Зачем иметь хорошее масло? Думаю с научно-исследовательским институтами спорить не будем: http://www.oil-club.ru/sazha-v-dizelnom-dvigatele/

масло замена - 10 000 км кадый раз. воздушный - 10 000 км каждый раз. топливный - 20 000 км... Воздушные применяю ufi , mando. Масляный - 93743595 оригинал по daweoo Топливный - 96816473 по daweoo, или тот же номер оригинала , но чисто для антары рулонный. ufi - рулонный, и готов ставить clean filters ( италия).

Ребята, где скачать такую версию торкью или другой проги, чтобы прога при заводке авто автоматом подключалась к эбу и сбрасывала ошибки. Прога должна быть , естественно, на смартфон установлена. Сейчас у меня стоит торкью лайт...

такое разбухание шлангов вообще-то редкое явление....

кстати, просто так отключить клапан , убрав ваккумную управляющую трубку на егр не удается, все равно вылазит p0401. просто датчик давления во впускном коллекторе и расходомер видят воздушный поток объем которого выходит за допустимые параметры( газов же дополнительно не присутствует на впуске) и усе. Выход самый оптимальный: чиповать с вырезкой сажевого и программныи откл. егр. Возможно еще такой выход: повесить постоянно работающий елм327, чтобы при заводке авто он автоматом сбрасывал ошибки.... Пойдем простым путем, напиши какое масло сам льешь? У нас же есть тема про масла.... Там проварки, тесты. Но чем дольше живу, тем больше убеждаюсь. что хорошее масло дешевым не бывает. Лью последние 30 тысяч Motul Specific Dexos2. Собираюсь пробовать лить http://www.motul-oil.by/tovar/8100-x-clean-fe-5w-30/

есть тут темка, про то, как умирает игольчатый подшипник в рокере именно в наших моторах. вижу причину в плохом моторном масле... http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3552-nashel-v-poddone-chast-igolchatogo-podshibnika-t/

лаконично, и хотелось бы верить что так оно и есть..

Ну поставьте dayco дешево будет.

Современные ступицы не люфтят. Проверяется вращением колеса и прикладыванием пальцев к внутренней обойме, если слышен сильный перекат шариков внутри, то будет гудеть. Многие механики тупо крутят колеса на подъемнике и слушают, а нужно пальчиками ощущать....

Я тоже уже второй раз перепаиваю фишку на первый датчик сажевого фильтра, слабые прловода... еще бы третью историю от испанского механика и глядишь - русские подтянулись бы...

Тож это для дизеля нормальный...

0,5 - 0,6 на холостых.

У меня стоит мандо , в принципе выполнен хорошо .

кусок наждачного круга и эта ржа на диске колесном снимается на ура, так же кругом - наждаком можно и кромку диска снимать.

если с заменой втулок, то соглашайтесь....

В опелях кожа лучше. Антара - это не опель.

Все эти крупные концерны типа бипи шела лукоЙла эксон статоил и так далее кучу всего делают, а вот масло толковое из них делают еденицы. А про масла шел, я помолчу, столкнулся , пользовал, разочаровалсЯ.

Что такое блендер?

Ну как за что? За качество. Завода у них только 2. Во франции и в азии. Ну и не забывайте , компания мотул первая в мире сделала полностью синтетическое масло в семьдесят каком-то там году.

У меня лично другое мнение о продуктах именно лукойл...