kudan01

Как раз таки антара в дорестайле до сих пор имеет изюминку. Интересный и современный вид. Вот рав - на мой взгяд, полное уродство, скучные тигуаны, скучные ауди. Новый аутлендер внешне вообще не торкает.

Ну не на порядок, есть схожие свойства и у др. Производителей ... Просто сложилось мнение, что если зеленый, то пентосин.

Петровичу респект... классика, желтые туманки - вспоминаю старую свою бмв.

Сьемник нужен.

Вообще, если разобраться, то пентосин чисто разрекламированный продукт.

Есть, как всегда засада в виде 21 размера на гайки и болт и головка нужна на 21. Кстати полиуритвновые втулки стаба,поперечной прекрасно работают, при вывештвании колеса нету зазора между штангой стаба и внутренней частью втулки.

Поменял сайленты сегодня. Машина стала собранней и жестче. Эти пятаки на торцах вынимаются. Нету жесткой сцепки на кручение. Да оно ине нужно. Ибо сайленты работают в горизонтальной плоскости. Расчитывал, что уйдет стук справа, но чуда не произошло. Скорей всего стойка выстуктвает. В оригинальных есть полости по бокам в гор. Плоскости.

ее нельзя мыть, тада будет дольше....жить.

зимой в каше снежной почувствуешь....сможешь трогаться со второй передачи почти без стуков в заднем редукторе.

я себе один менял, дополнял уклейку двухстронним скотчем...

будем пробовать...

Завтра буду ставить, загугли картинки на конкорд, по-моему с корпусом они. на имексе белоруском не дорого в принципе стоят.

полиуритан , точка опоры..

Ставьте полиуритановые втулки и смажьте их спец. Смазкой, тада скрипеть не будут . Ставьте конкордовские сайленты, зачем вам эти кетайские сидемы и фебесты. Номер я давал цена на них ноомуль. Или прессовать точку опоры или от витары.

Ну, отличное по состоянию масло после своей работы.....

Отдал ребятам на завод на пресс .. ну предупреждал, чтобы распилили изнутри обоймы, легче пойдет. Не послушали, при выпрессовки второго сайлента, который я не выбивал, поломали половину пресса... Теперь задача поменять, нужно снимать рычаги....

тут мне вообще одни заявили, что на поулиритане сайленты, если авто вывешивать на подъемнике, то они материал внутри втулки срывается вокруг нее.... возможно, но сайленты под нас имеют мощные пятаки на выходе торцевом....

Приехал в гараж большим сверлом сделал несколько отверстий вокруг втулки внутр.в резине. Выпорол Внутр. Втулку. Полотном надпилил следующую обойму, в 3х местах и выбил куски обоймы..зубилом.. последняя обойма алюминь надпилы в двух местах и выбита зубилом. Теперь ищу толковый пресс...

приехали полиуретановые сайленты от точка опоры, заскочил в сервис под 20 тонн пресс. А они не с места. буду высверливать резину и сбивать внутренние обоймы разрезав их.

Есть заменители их¿. Тут народ мучается со стуком спереди, а может это втулки э ти резиновые и стучат.

На большинстве дизелей с классическим стаканом топл. Фильтра в трубках на входе и выходе есть по 2 уплотн. Резиновых кольца . Бывает по ним подсос. Но это проявляется ближе к 250 тысячам пробега. И то не всегда.

Почитайте в нете расшифровку винов. Каждый символ означает свое значение и страна производства.

Стук был -из-за разбитой резинки крепления в районе рулевого .... Поясните о какой резинке идет речь?

Один диагност на весь диллерский центр...печально...

Странно, в оренбурге нету людей, которые подгонят кусок фторопласта или капралона¿