kudan01

я себе один менял, дополнял уклейку двухстронним скотчем...

будем пробовать...

Завтра буду ставить, загугли картинки на конкорд, по-моему с корпусом они. на имексе белоруском не дорого в принципе стоят.

полиуритан , точка опоры..

Ставьте полиуритановые втулки и смажьте их спец. Смазкой, тада скрипеть не будут . Ставьте конкордовские сайленты, зачем вам эти кетайские сидемы и фебесты. Номер я давал цена на них ноомуль. Или прессовать точку опоры или от витары.

Ну, отличное по состоянию масло после своей работы.....

Отдал ребятам на завод на пресс .. ну предупреждал, чтобы распилили изнутри обоймы, легче пойдет. Не послушали, при выпрессовки второго сайлента, который я не выбивал, поломали половину пресса... Теперь задача поменять, нужно снимать рычаги....

тут мне вообще одни заявили, что на поулиритане сайленты, если авто вывешивать на подъемнике, то они материал внутри втулки срывается вокруг нее.... возможно, но сайленты под нас имеют мощные пятаки на выходе торцевом....

Приехал в гараж большим сверлом сделал несколько отверстий вокруг втулки внутр.в резине. Выпорол Внутр. Втулку. Полотном надпилил следующую обойму, в 3х местах и выбил куски обоймы..зубилом.. последняя обойма алюминь надпилы в двух местах и выбита зубилом. Теперь ищу толковый пресс...

приехали полиуретановые сайленты от точка опоры, заскочил в сервис под 20 тонн пресс. А они не с места. буду высверливать резину и сбивать внутренние обоймы разрезав их.

Есть заменители их¿. Тут народ мучается со стуком спереди, а может это втулки э ти резиновые и стучат.

На большинстве дизелей с классическим стаканом топл. Фильтра в трубках на входе и выходе есть по 2 уплотн. Резиновых кольца . Бывает по ним подсос. Но это проявляется ближе к 250 тысячам пробега. И то не всегда.

Почитайте в нете расшифровку винов. Каждый символ означает свое значение и страна производства.

Стук был -из-за разбитой резинки крепления в районе рулевого .... Поясните о какой резинке идет речь?

Один диагност на весь диллерский центр...печально...

Странно, в оренбурге нету людей, которые подгонят кусок фторопласта или капралона¿

Искать доп причину стуков и поменять рейщиков. Нужны такие, которые обмеряют выработку на валу и впртирку подгонят втулки.

На elcats.ru есть правильная страна производства. Помимо страны ппоизводства Есть еще код страны. Код страны будет германия. А у экзиста каличный каталог пишет в страну производства код страны.

В вине что ли написано?

Обязательно требуйте замены всей тормозухи с прокачкой системы. По билютню это делать нужно. Ну и просвятите дилера, дорестайловый дизель собирался в корее в городе бийонд для европейского рынка.

Каптива-клуб мертвенький во всех отношениях...

Gm открыл здоровенный завод по запчастям в кетае. Все фильтры будут китайские. А вот запчасти gm по дэу делают еще в корее.

если бы датчик коленвала чудил, вы бы вообще не заводились....

Это да, бывает. Хотя у того же gm есть куча спец. Оригинального спец инструмента. Но все равно, допустим прикипевшую в колодце форсунку они и сьемником не снимут. Для этого нужен спец набор и гидросьемник. Я таким выдерал форсы несколько часов на французе. В колодцах образуется коррозия алюм сплава, белесоватаЯ. Срастается с поверхностью форсы так , что подвешивай на ней мотор- не сдвинется с места. Вот у спец сервисов по дизелям правило - снял форсу -вычисти колодец , притри посадочное место шайбы , обмаж форсу спец смазкой , чтобы не ржавела. Ну это отступление от темы. Евгений скорей всего вам еще одну форсу под замену.

Вообще есть спец инструмент для чистки колодцев. Гаражные спецы, када головки перебирают, используют Разверт ки или сверла по дереву затупленные на конце.