kudan01

Это да, бывает. Хотя у того же gm есть куча спец. Оригинального спец инструмента. Но все равно, допустим прикипевшую в колодце форсунку они и сьемником не снимут. Для этого нужен спец набор и гидросьемник. Я таким выдерал форсы несколько часов на французе. В колодцах образуется коррозия алюм сплава, белесоватаЯ. Срастается с поверхностью форсы так , что подвешивай на ней мотор- не сдвинется с места. Вот у спец сервисов по дизелям правило - снял форсу -вычисти колодец , притри посадочное место шайбы , обмаж форсу спец смазкой , чтобы не ржавела. Ну это отступление от темы. Евгений скорей всего вам еще одну форсу под замену.

Вообще есть спец инструмент для чистки колодцев. Гаражные спецы, када головки перебирают, используют Разверт ки или сверла по дереву затупленные на конце.

Если изменился звук, значит в прпвильном направлении идете, товарищи..

протяжка обратки стяжками - пустое дело, если ничего не сопливит. не там ищите... плохая гидроплотность на огнеупорных шайбах форсунок приводит к плохому старту и троению....но цокать из-за них не будет.

При чем здесь раша? На мировой шарик в разы больше сделали машин...

Для дизеля я так понял этот биллютень не действует.

Нафиг вам этот экзист у них цены реально поднялись... пробуйте тот же emex.ru gmskkad.ru и тот же korsp.ru другие интернет-площадки.

Да, виноват резистор...

По дыму - форсунки льют.. Но сделай вентилЦию. И понаблюлай. Еще возможно при отшиве сажевого и егр прошивка стала давать дым.

Да посмотри в каталогах emex. Ru Exist gmsklad.ru.

Ну так, просто так сажевый без соотстсвующей прошивки удалять нельзя. Бывает дымит при перегазовках при удалении сажевого плюс чип плюс откл егр....

Расход соляры какой? Авто чиповано?

Выход картерных газов идет через Сепаратор картерных. От сепаратора идет трубка в воздушный патрубок. У тебя эта трубка обрезана и заглушена. Погугли картинки сеператора... поймешь, где он. Масло уходит? Есть жор ?

А я умудрился открутить вот другие болтики ешные со стороны днища и снять клапан. Нужно было мини грелкой болтики рачпечь....

Читал в нете о разрушении именно медной прокладки. Идеально вот шпателек гибкий купить и вырезать из него.

Значит по системе егр жди ошибку p0401. В воздушном патрубке,от турбины который , стоит заглушка вентиляции картерных газов, и это не правильно. Будет избыточное давление газов, которое усилит течь прокладок. Ну третье, ты заглушил тракт простой жестянкой. Уже,были случаи у людей прогара таких жестНок. Осколки летят в мотор, могут и до турбы долететь.

Это семейное , на всех дизелях этого проекТа.

Нашел другие номера 44118164 , 96627159...,95263656 это все то или не правильные замены?

Жестокая цена может из за форсунок? А может по шторму другая цена будет? У меня он подтреснул, такое ощущение, что кто то пытался его выдрать...

http://www.antara-club.ru/index.php/topic/437-rulevaia-reika/

подскажите плиииз номер на заднем споейлере есть красный фонарь стоп-сигнала. мне нужен его номерок....

у меня егр отключен, машина без него едет, но p0401, будет всегда....

Ошибка р0401 есть после отключения клапана?

Я ничего не сливал , там нужно снять Бачок гидрача, патрубки воздушные после турбины, и пытаться открутить 2 винта под ешную отвертку . головки винтов расположены снизу под корпусом клапана. Я изголялся переходниками, чтобы их открутить. Попробуй поезди с закрытым клапаном, просто сними с него трубку. Авто будет вваливать.

Ну, нормальные расходы, тока гидрики не должны так рано сдыхать. А огнеупорные шайбы на форсах не так дорого стоят, при подъеме форс, есть смысл менять. .