kudan01

Да везде слушать, прикладывать к каждой форсе, к тнвд, егр, дросселю , клапанам выккумным, ваккумному насосу, коллектору ...ловить этот звучок максимально локализовав его область , тем самым отбрасываются другие вохможные причинные узлы.

Что предыдущий хозяин сделал по ранжировке и прошивке климат-контроля цепям вырезам катов и переходу на евро2?

Если может, то какую ошибку будут фиксить мозги по обд протоколу второму...

А чего вообще эти мастера не ловили цокот слуховой приблудой?

Молись, чтобы причина была в датчике или в масляном насосе , а не во вкладышах коленвала. лЮБАя масленка - это сос , ибо она загорается из-за низкого давления масла в системе.

Вообще вош делает торм. Ме х анизмы и на конвейеры, но никогда не стоял и в первой пятерке торм. Систем. Не говоря уже о смазках.

Блин ребята, на дизеле есть на тнвд регулятор давления топлива, на х.х. степень его открытия одна идет в процентном отношении от 100. Давишь педаль - регулятор приоткрывает канал больше и давление ч тнвд увеличивается.

а зачем ее капиталить, правая втулка стоит 20 долларов оригинал, поджимной вкладыш выточить из капралона.... И все это поменять на яме. Больше там стучать нечему.

Я хренею от джиэм..

Передним колодкам жить максимум 40 тысяч.. после долгого пользования колодкой она со временем от нагревов теряет свежесть свойств. Новые колодки эффективней тормозят неж ели старые но с износом на половину.

Ребята, здесь все протерто до дыр по смазкам http://www.oil-club.ru/forum/topic/1757-vysokotemperaturnye-smazki-dlya-tormoznyh-supp/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/7539-luchshaya-smazka-pasta-dlya-tormoznyh-tcilindrov/ http://www.oil-club.ru/forum/forum/27-tormoznaya-sistema-smazki-i-spetczhidkosti/ В тормозной нашей системе mando используются смазки на полигликолиевой основе, борющиеся с фреттингом. Применение смазки на слоистых силиликатах не сильно правльное решение.

если вы слазите в бак, достанете подк. Насос, всю конструкцию, то поймете, что большинство писалтво выше которое - туфта полная. Топливозаборник стоит у самого дна сетка на нем очень мелкоячеистая. Вентиляция бака сделана очень умно и конденсат минимален всегда. Чтобы хватануть воздух, нужно быть полным идиотом оставить в баке литр и проехаться по ухабам в раскачку.

Прибором, как минимум tech2

прошивка блок-климата какой номер?

масла мотул довольно долго чистящие мотор.... не думается мне, что есть необходимость в промывке на таком пробеге.

поржал от рекоммендации держать в баке четверть соляры.

Если брать чисто работу опорного подшипника, то он раб работает в плоскости вращения колеса. Проверяется выворачиванием колеса на разный угол и качанием руля. Изноз шариков слышится шрустом. Всякие хрусты при вертикальном ходе подвески подшипника не касаются. Причина вохз можного хруста и отбоя Возможно в резиновой опоре стойки аммо.

У меня пропал скрип после замены втулок стаба и смазывания их смазкой снаружи и внутри плюс штангу по бокам втулок.

вообще-то это дорестайлинговый егр, который легко отрубается.

заводиться не будет или плохо - раз, тяга ухудшиться.

заменил вторую полиуритановую втулку, смазывал смазкой штангу стаба и ухо, простые мазилки а-ля литола салидола не пойдут, нужна та, которая дружит с эластомеррами. жестко и плотно такой материал садится. Буду дальше заказывать сайленты от точки опоры.

вообще-то все коммон рэейловские системы имеют помимо насоса высокого давления(тнвд), и насос низкого давления , который находится в баке и работает постоянно в паре с насосом высокого. Ибо конструктив коммон рэйлоской системы впрыска подразумевает а-ля инжекционный тип, насос высокого давления не похож на старые насосы тнвд, старых дизельных систем эджекционного типа.

Чувствуете подход.... В Великобритании ищут решение и находят, а у нас под замену все. Объесниете мне , нахера менять допустим тнвд, если он все параметры выдает на разных оборотах. Его главное предназначение - качать сильно. Нахера менять в баке подкачивающий насос, если он должен до 3-х бар вваливать и усе. Это все нужно менять в случае разрушения насоса и наличия мелкой стружки в системе. По вашему цокоту что-то одно мешает правильной работе или один узел железо + электроника , или логика программно зашитая в эбу.

Прискорбно, что джиэм забил болт на конструкторские огрехи.

Дождвться более летнего топлива