kudan01

Кокс на впуске - скажите спасибо егр.

Я же говорю, около десятка в сумме моих и брата последних покупок по Febi - оказались достойного качества. В частности, смазывающие материалы. По рулевой части...

Идут без корпуса, надо прессоватьhttp://www.autodoc.ru/images/detail/%D0%A2%D0%9E%D0%A7%D0%9A%D0%90%20%D0%9E%D0%9F%D0%9E%D0%A0%D0%AB/5532/art/14062738/%D0%A2%D0%9E%D0%A7%D0%9A%D0%90%20%D0%9E%D0%9F%D0%9E%D0%A0%D0%AB_14062738.jpeg А что скажете про этот сайлентблок от Судзуки https://www.drive2.ru/l/8114569/ SZ0105R

Ну так его нужно весь снимать и заправлять через отверстие в нем шприцем сил. Смазку с джиэм номером, а не просто мазать вал, входящий,в другой вал.

Febi на сегодня - хорошее качество дает.

Sidem - говно кетайское. Lim испортился последнее время, не покупайте его.

Это ошибка, впускной коллектор на дорестайле из металла без заслонок. Сайт брешет.

Не стягивалась пластиковая втулка. Сидела как уплавленная. Пропшикал сетку и так карбклинерам. Езжу...

На z20dmh впускной коллектор другой Без вихревых заслонок.

причина в проводке, помимо самого клапана.

Будет подтраивать и дымить, если коррекция по самой форсе сильно в минус. Но рядом стоящие форсы компенсируют впрыск , дабы уменьшить вибрацию. Сами будут уходить по коррекции , как в плюс,так и в минус. Но цокота не должно быть.

Те смазки от ликви молли, которые ты применил, поотиворечат инструкциям и конструктиву суппортов мандо.

Ничего не будет. Блок адаптирует впрыск видит отсутствие на впуске доп газов. Видит по расходомеру и датчику рвзряжения во впускном коллекторе.

Если ловить звук и прикладывать к каждой форсунке, то можно поймать. Если звук прячется под клапанной. То там компенсатор по рокеру лупит.

Дак слушали вообще спец прибудой откуда звук идет ? Илиидет нет ?

Поздравляю всех женщин с прекрасным праздником 8 Марта из Италии! https://youtu.be/WYFyNEZOkmQ

Гаражное исполнение. Вот так поработать со спец. инструментом и жижами - другой уровень. https://www.youtube.com/watch?v=2ZqGFmwDJPw&feature=player_embedded https://www.youtube.com/watch?v=Vh8T6-46_lI&feature=player_embedded

довольно бюджетно ставить сайленты точки опоры идут на имэксе по 13$.

Это тест довольно условный, аля сцит- не сцит форсунка. Но можно пробовать и его.

Но стук не из-за них. Я монтировкой дергал. Просто больший люфт поперечный на этом конце рычага. Как правило они тупо трескаютсЯ резина в обойме. И внутренняя втулка сайлента начинает отслаиваться от резины. Еще до лета буду добивать. Конструктивно Нагрузка больше, чем в той Же вектре с. Вот они долго не живут. Есть еще родные б.у. Валяются. Возможно и в них прессану точку опоры. Главное, чтобы подошли. На штангу стаба поперечной поставил одну поулиретоновую втулку точку опоры. Мазал смазкой, чтобы не кромсала штангу.

То их наверное прессовать нужно в корпус сайлента. Или они идут в корпусе с отверстиями под болты.

Вчера я приговорил большие сайленты Рычагов прошли 40 тысяч. Может поставить рестайлинговые. Они типа жестче. Или это брехня?

Хотелось бы проварить xclean fe. Чуется мне, чито харошее масло должно быть.

Бильштайн не ватные и не зубодробилки.

Я бы поставил бильштайн. Есть опыт их пользования. Какие номера на дорестайл дизель?