kudan01

Это ошибка, впускной коллектор на дорестайле из металла без заслонок. Сайт брешет.

Не стягивалась пластиковая втулка. Сидела как уплавленная. Пропшикал сетку и так карбклинерам. Езжу...

На z20dmh впускной коллектор другой Без вихревых заслонок.

причина в проводке, помимо самого клапана.

Будет подтраивать и дымить, если коррекция по самой форсе сильно в минус. Но рядом стоящие форсы компенсируют впрыск , дабы уменьшить вибрацию. Сами будут уходить по коррекции , как в плюс,так и в минус. Но цокота не должно быть.

Те смазки от ликви молли, которые ты применил, поотиворечат инструкциям и конструктиву суппортов мандо.

Ничего не будет. Блок адаптирует впрыск видит отсутствие на впуске доп газов. Видит по расходомеру и датчику рвзряжения во впускном коллекторе.

Если ловить звук и прикладывать к каждой форсунке, то можно поймать. Если звук прячется под клапанной. То там компенсатор по рокеру лупит.

Дак слушали вообще спец прибудой откуда звук идет ? Илиидет нет ?

Поздравляю всех женщин с прекрасным праздником 8 Марта из Италии! https://youtu.be/WYFyNEZOkmQ

Гаражное исполнение. Вот так поработать со спец. инструментом и жижами - другой уровень. https://www.youtube.com/watch?v=2ZqGFmwDJPw&feature=player_embedded https://www.youtube.com/watch?v=Vh8T6-46_lI&feature=player_embedded

довольно бюджетно ставить сайленты точки опоры идут на имэксе по 13$.

Это тест довольно условный, аля сцит- не сцит форсунка. Но можно пробовать и его.

Но стук не из-за них. Я монтировкой дергал. Просто больший люфт поперечный на этом конце рычага. Как правило они тупо трескаютсЯ резина в обойме. И внутренняя втулка сайлента начинает отслаиваться от резины. Еще до лета буду добивать. Конструктивно Нагрузка больше, чем в той Же вектре с. Вот они долго не живут. Есть еще родные б.у. Валяются. Возможно и в них прессану точку опоры. Главное, чтобы подошли. На штангу стаба поперечной поставил одну поулиретоновую втулку точку опоры. Мазал смазкой, чтобы не кромсала штангу.

То их наверное прессовать нужно в корпус сайлента. Или они идут в корпусе с отверстиями под болты.

Вчера я приговорил большие сайленты Рычагов прошли 40 тысяч. Может поставить рестайлинговые. Они типа жестче. Или это брехня?

Хотелось бы проварить xclean fe. Чуется мне, чито харошее масло должно быть.

Бильштайн не ватные и не зубодробилки.

Я бы поставил бильштайн. Есть опыт их пользования. Какие номера на дорестайл дизель?

На днях общался с представителями мотула оффами. Предлагают пробовать 8100xclean FE . Отмечают снижение расхода топлива у некоторых клиентов. FE вроде бы не варили. Но в принципе прожарка не основоподагающий тест. Отмечают появление первых подделок В беларуси. Показали защиту банок. В частности проверка даты и серии изготовления по голограмме на банке и вот вылетело из головы квадратику для считывания мобилой. 2 завода всего в мире во франции и в азии для ахиатов. Сказали, про цены мотула. Ценовая политика сильно не меняется и держится в евро на протяжении многих лет. Дешевым масло мотул не будет. Ну по крайней мере синтетическое. Будет 21 марта семинар. В минске.

Нет говорит именно отдельно резинки от линксавто.

Купил сегодня на задний дворник 30 см резинку с мет по бокам на равляющими лигксавто. 3 доллера. Сидит как родная. Колол продавщицу На артикул резинки. Не призналась.

Tigar делает очень каяественные клея профессионального плана.

Можно на задний контур проверку сделать . Разьеденить переходник в подкапотном и нажать поливать. В принципе Я умудрялся менять моторчики не снимая бампера. Отвести защиту и зафиксить проволокой.

Смею предположить, что в нашем авто на зад Приходится еще большее усилие, нежели 30 процентов. На 80 тысячах уже нужно убрать всю старую смазку из напр. Пальцев и заложить новую.