я не занимаюсь этим проффесионально, просто попросил у знакомого немецкий гидпосъемник, рвали с братом все его форсы 5 часов. одну разорвали пополам, осталась в башке. ничего, подняли голову, отдали на завод, там высверлили остаток, почистили колодцы. дальше переборка всей башки... напр. клапанов, маслосъемные, притирка клапанов, ну и так далее...попутно замена тнвд переборка стартера, замена комплекта грм, опор мотора , всех жиж, и еще до кучи всего. вообщем-то 5 суббот в гараже и моторчик опять зашуршал. всю инфу , как все делать, вычерпали из нэта и у одного моториста, который помог затянуть прпвильно башку. все было очень интересно и познавательно. вообще-то гидроплотность посадки дизельных форс очень важна...