kudan01

Номера обр. клапанчиков: 1) Hyundai/Kia 98886-34000 Ограничительный клапан омывателя 2) Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя3) Opel 14 50 650 Клапан омывателя ветрового стекла

В общем-то поставил клапанчик. Инспектировав по быстрому систему шлангов на лобовик и заднее, понял, что нету у нас обратных клапанов. На лобовик идет программная задержка : сначала насос, потом щетки... В системе трубок стоят переходники: Чтобы не делать врезку в систему задних шлангов, установил клапанчик через доп.трубку в подкапотном: Не верится, что зимой это координально изменит ситуацию, но если жижа будет всегда литься со взмахами и зимой, и летом, то улучшение есть. Ибо бывало даже летом дворник машет уже целый раз, а жижа только потом. Сейчас, с клапанчиком, лъется жижа с мин задержкой перед дворником...

в том , что гора печного палива, вместо дизеля, половина бензина российского - не соответствует и 92 -ому, в этом во всем виноваты гнилые души людей, которые этим занимаются и отсутствие равноценного наказания для таких подонков. Я с трудом могу себе представить, чтобы даже 5 процентов топлива не соответствовало нормам в той же Германии....

дружище, чудес в электронике не бывает.

готов лезть в бак?

кардан....

поржал от души...

а сегодня я еще и Дуню люблю, бо уже пол бутылки коньяка плещется в желудке.. эххх, распустила Дуня косы, да простит меня жена моя...

а я люблю булочки, и со смаком тоже....

но резинка у них ннсколько иная нежели ваговская, которую, мы ставим?

а тем не менее зафироводы пытаются заказать резинки на безкаркасники из бошевского каталога на свой страх и риск... нужно на европейский бош писать по ангельски...туташний местный бош - болото.

да, все, сам нашел, через гугл..

граждане, помогите найти билютень по замене втулки правой, где-то был в нашей теме, наш поиск не сильно помогает...

ну, типа воздушный поток от колес закручивают мимо встречного потока....

надо бы вам еще удлиннители задних локеров поставить оригинальные....

сзади, по зиме есть задержка, по лобовику вроде нормально, сначала жижа, потом щетки...

я вообще-то тойотовский купил, он дешевле. есть еще дешевле от киа. читал, как на куго люди в задней двери родной меняли, на не родной .получается ближе к форсам - типа лучше.

да вот и не понятно, одни рекомендуют ближе к фоосам, даже 2 клапана на лобовое допустим, другие- наоборот. лет 10 назад я клапан ставил , там на лобовое было, в углу моторного ставил. помню - помогло....

ну это совсем просто, я вот резать магистральне хочу.

ну там пару капель, тряпка подложиться.... водительскую стойку гемморно разобрать? ломается там что-нибудь?

прикупил обратный клапанчик, вот думаю куда его врезать. у нас есть в магистрали на зад 4 переходника. под левой передней аркой, водительская стойка , задняя стойка и задняя крышка багажника. где меньше разбирать обшивку?

сколько жижи уходит в день?

у цепи есть тоже свои минусы, вытягивается со временем и шумней все-таки...

а там , когда вам крышки переклеивали, ремень грм не снимали?

я не занимаюсь этим проффесионально, просто попросил у знакомого немецкий гидпосъемник, рвали с братом все его форсы 5 часов. одну разорвали пополам, осталась в башке. ничего, подняли голову, отдали на завод, там высверлили остаток, почистили колодцы. дальше переборка всей башки... напр. клапанов, маслосъемные, притирка клапанов, ну и так далее...попутно замена тнвд переборка стартера, замена комплекта грм, опор мотора , всех жиж, и еще до кучи всего. вообщем-то 5 суббот в гараже и моторчик опять зашуршал. всю инфу , как все делать, вычерпали из нэта и у одного моториста, который помог затянуть прпвильно башку. все было очень интересно и познавательно. вообще-то гидроплотность посадки дизельных форс очень важна...