kudan01

какую смазку применяли?

ну вот, а мастера турбу готовы были выкинуть...

стружка в форсах - разрушающийся ТНВД. КАК правило, тогда еще и моют ультразвуком рампу.

выше описанные причины могут быть и не из-за форсов.

не советую увлекаться чистящей химией в бак по форсункам... я общался со спецами, которые их перебирают , и есть мнение, что не всегда на пользу это им. Можно не покупать эти баночки в бак, все чистящие жижи примерно одинаковы. Просто поездить пару баков на лукоил экто. Там чистящая присадка уже разведена в нужной пропорции.

беру делает всю линейку свечей от зажигания до накала. в немецкую сборку опеля было поставщиком на завод....

вообще-то я не вижу никакого масла рядом с огнеупорными шайбами. шайбы априори просесть не могут. плохая гидроплотность посадки форсунки в колодце гбц приводит к троению плохой тяге плохой заводке. пускай подключают mdi и анализируют давление в рампе давление наддува. проверяют коррекцию по форсункам...

beru

а как ведет себя клима при солнечной погоде? у меня начинает сильнее холодитъ, приходится выкручивать крутелку в 25.....

вообще-то прилипнуть кусочек углерода к медному сплаву контактной дорожки не может. генратор прогоняли на стенде во всех режимах? регулятор напр. не меняли...бывает и ротор подгорает...

вообще-то они оба изнашиваются. обязательно вытери мокрой тряпочкой досконально крышку бака перед откручиванием. просто пылесос не уберет грязь. будешь ее снимать и посыплется в бак песок...

левый датчик плох, водительский

я не раз писал ,что внутренняя забитость радиатора влияет на циркуляциюи повыш. температуры. я мыл пару штук изнутри радиков. но больше этим не занимаюсь, только полная замена...

но ее нужно заглушить, чтобы не потерять ваккум.

все можно не сливать, смесь один к десяти система переварит.

я чистил уже 3 впускных коллектора и пару гбц с поным демонтажем. я не верю в чудо баллоны ибо кокс так прилипает, его мне поиходилось выскребать ножом. народ выжигает кокс коллекторов в кострах. кто-то керхером моет часами. если привод заслонок электомеханический или электроваккумный, можно скинуть фишку поездить с ошибкой. если он вообще чисто ваккумного типа, то вак. трубку скинуть и заглушить , поездить.

100 процентов накосячат. стопоры крышек бака будут сбивать молгтком ибо джиэмовского сьемника у них наврятли будет. я бы вставил отвертку , там резиновый патрубок идет от горловины в сам бак. в месте сочленения можно вставить длинную отвертку. большая чассть сольется. машину домкратить на бок, так как кардан делит бак на половину.

плять кетаец выносит мозг от какой именно чери ручку, там у него по ходу слегка разные есть. И чери Джи5 на фотках интерьера не могу найти рукояти...

Я рекомендую trw диски и колодки. По бюджетным колодкам - lpr. Ate дают жесткое и резкое торможение , будут подьедать диски.

настоящий клубный мужчина! :yes2: :good:

так так так так так так..... дружище, было не плохо пару фоток увидеть разобранной морды и и конкретно сам датчик или хотя бы ориентирвочно местоположение...

Жесть в том смысмысле, что почти за 10 лет джиэм не смог поправить эти глюки. Они просто забили на этот проект...

а у меня работает парктроник, ибо зумер на не пристегнутый ремень отключал программно....

не громоздко будет на разъеме сидеть?

жэсть