kudan01
-
Постов
11492 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
156
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент kudan01
-
ну как, залезть под низ и обследовать банку сажевого фильтра на наличие сварочных швов.
-
Там вот по сервисной проге, я вот в воскресенье чутк тестил один дизель - не опель. Есть згачение коррекции для каждой форсы. Если допустим одна льет , сливает в обратку много, то рядом с ней 2 флрсунки подстраивают свою работу , компенсируя льющую. Тогда ощущается жесткая работа мотора. С телефона сложно писать.
-
Еще как может , бывает звук двух типов, стрекотание или рельная долбежка...
-
Во впускном коллекторе. Руками к внутрянке его не прикасаться. пропшикивать очистителем карба.
-
Мультиплексор вфорсунке может постукивать.
-
12.7 вольта на старте, говорит о разрядке акб. если зарядите акб и станет больше 14, то с геной все в поряде.
-
14 сезонов стоит вебаста и только в эту зиму стала со второго раза запускаться. Помимо камеры сгорания нужно форсу вней поменять, возможно насос подустал. Просто Почистить камеру - маловато будет.
-
Я так понимаю , датчик разряжения/давления во впускном коллекторе не чищен.....
-
бк врать не может , данные считаются в режиме реального времени мгновенно, за доли секунды. известная проблема именно в самих датчиках, на других авто такая же история бывает.
-
Хвк ИВан предлагал свои прошивы, уже почти оттестили.
-
вообще правильно смотреть на стенде распылители раз в70 тысяч. Но всем по фигу, ездят пока мотор незатроит или колом станет. Не все форсы разбираемы и ремонтнопригодны. Бош форсунка ремонтируется .
-
Регулятор давления на тнвд...
-
нужно тогда поискать у производителей комплектующих для стартеров, если найдется заменитель, то вынести номера проводов, втягивающего в шапку темы и закрыть ее ....84 страницы базара про стартер - многовато. если замены нету - аяяй! покупатель антары, стерегисъ очередного сюрприза от узкоглазых...
-
вот же видно по картинке, что да, втягивающее реле внутри, но тем не менее, оно должно иметь отдельный свой номер. его нужно искать по valeo, 100 процентов должно быть. Ну это для тех, кто сам будет снимать и менять .. :yes2: http://f15.ifotki.info/org/a4c76ef0cde69a2c5885c6d4f0a9b078591599165265602.jpg
-
ха ха ха ха ха ха ха миллионы стартеров имеют отдельно стоящее откручивающееся втягивающее. очередное "браво" корейским ингенерам.
-
я что-то не понимаю смысла замены всего стартера. проводка - понятно, гайка - тоже. но зачем менять весь стартер, если выпадает только втягивающееся. оно же должно иметь отдельный каталожный номер. и вообще, оно устроено так, что его можно самому починить.
-
я же уже описал, как диагностируется рейка просто на смотровой яме. когда это сделаете собственными руками, вы сами , как говорится кожей почувствуете , зазоры во втулках. трогание с места с вывернутыми колесами - никогда не было методикой диагностики рейки.
-
на днях перебрал стартер на одной машине. ничего сложного. что конкрентно выходит изстроя у корейского стартера?
-
расскажите это на бмв-клубе=) нормальные бмвэшники и так знают об этом.
-
те, кто льет двухтактное масло в солярку ничего не понимают, как устроены ТНВД.....оно им не нужно.
-
http://www.abw.by/number/see_note/1938/
-
дизель 2.2 совсем не похож на 2.0. у 2.2 - есть заслонки во впускном коллекторе , у 2.0 - нету у 2.2 - другая турбина. у 2.2 , подозреваю , 2 рапредвала в голове, соответственно конструкция головы , рокерная группа - другая. у 2.2 турбина и выпускной коллектор вынесены вперед, у 2.0 - это все стоит за мотором...
-
компрессор нужно жалеть - включать его зимой.
-
я бы для хорошего толку уже поднимал форсунки на дизелях. вез бы их на стенд. те которые сцут - чинить. Как правило, это замена распылителей. Параллельно - замена шайб под ними и уплотнительных форсовских колец, чистка колодцев.
-
Двигатель Z20DMH разработан итальянским предприятием вот он http://www.vmmotori.com/a-420-sohc/automotive-en/4-cilindri/a-420-sohcen.html
