kudan01

вообще-то родной ромбовидный высоту имеет 40 см. кто-нибудь покупал в замену ему тоже ромбовидный?

в таком случае нужно ловить дымок на выходе.

сюда его, сюда , http://www.bmwclub.by/ реально у нас есть фаны по иксам

только в апреле менял, вот точно такое же и стояло с завода, кроме помпы , естественно: ремень 96440343 натяжитель INA 531 08 1510 паразитный INA 532 05 47 10 помпа HEPU P369 (крыльчатка металлическая) нету смысла брать оригинал натяжитель и ролик, если именно в оригинале лежит INA. Ina отдельно дешевле.

вообще-то компенсаторы долго живут, как бы могут начинать постукивать к тысячам 300 -ам. а тут у вас новые дизеля и стучок... может и не гидрик...

можно побаловаться с заменой другого масла при стуках гидрика... если брать из заменителей - то INA, он же будет и в оригинале.

вот у сузуки хорошо полный привод работает, ну, так мне пару человек баили.....

мысли правильные, нужно пробовать.

у меня что-то похожее было, сильно жарил климат, тогда перешивал 833 прошивой блок. Исправилось. Может им нужно было попробовать перезалить блок прошивой по новой.

А там точно 2,3 литра? Просто судя по всем каталогам и инфе у нас на форуме 2 литра должно быть... http://oilselector.castrol.com/c/ru/rus/recommendation/1fa49aa42deed7739c77f0f31461916d/Opel-(EU)/Antara-L07-(2007-)/Antara-2-0-CDTI-(110-%D0%BA%D0%92%D1%82)-4x4-(2007-2010)

клапан другой конструкции, я держал в руках клапана от зафир, астр... это схемы на старые модели до 2005 года.

вообще-то это схема на старые не коммонрэйловские моторы.

пробки со стороны вод. колеса. откручиваются и на яме. заливать удобней при снятом колесе.

да, в Беларуси тут поднялись на этих эммуляторах, продавали всем на дизельные Зафиры, Вектры, Омеги... Начиналась цена с 200 баксов, потом снизилась до 100. Сейчас гуляют прошивки с отключенным ЕГР, шьют и не подключают эти коробочки. Знаю по Зафире, процентов 90 этих клапанов ЕГР начинают чудить ближе к 200 тысячам пробега, авто переходит в аварийный режим и едет, как овощь.

я бы заменил....на твоем моторе 2.3 литра. я лил castrol 75w-90 ,название не помню, в каталоге кастроловском подбирал.

все равно никто из вас не знает, как слить всю 100% жижу из системы ГУР.... :crazy:

я бы не сказал, что народ так оголдело относится к тому, что льет в мотор. уже довольно много людей осознали, что на рынке полно разных продуктов. и многие автомобилисты готовы потратить больше денег именно на масло в своем авто. другие агрегаты подождут. есть у меня пару знакомых, которые вообще категорически не хотят покупать масло на постсоветском пространстве. Тарят его его на Европе. Лучше всего в Германии, Франции, Финляндии....

зашибись у GM запчасти на конвейере, опора моторная, которая по 300 тысяч бегать должна минимум, сдыхает сразу. куда они смотрят?

наш впускной коллектор , очень хорошо, что на с105 он без заслонок, на с145 заслонки есть. http://xn--80adbj0cckt.xn--p1ai/photo/tp1043/3374874-0-03.jpg

помимо датчика давления на рампе регулятор давления в системе впрыска common rail должен быть обязательна! его могут называть дозировочным клапаном ТНВД. имеет вид типа http://i3.korsp.ru/1/2795/27946995/afacdb/dozirovochnyj-klapan-tnvd-winstorm.jpg

не верю я в забитость сетки. подкачивающий насос может кончается. если он умрет - не заведется мотор. предположение - регулятор давления на ТНВД.

http://news.open.by/auto/133348 :yes2:

все эти протяжки - в большинстве случаев не помогают....

регулятор давления на ТНВД. ну можно снять дроссельную заслонку почистить...скорее всего не поможет, но делать то это надо .

я его пробовал разобрать, но потом понял, что все это очень гаемморно. даже, если и раздербанить это все, то придется клеить кетайский не штатный подогрев....