kudan01

вот же и раздатка наша, здесь колпачок сапуна металлический? http://euroauto.ru/photo/parts/used/1047/43/92/5439278/5.jpg

ну вот же этот черный колпачок рядом со штоком избирателя скоростей... спасибо за наводку, после зимы откручу его. http://img.euroauto.ru/photo/parts/used/3/04/01/40040193/4.jpg

дизельная пятиступка http://xn--80adbj0cckt.xn--p1ai/parts/opel/antara-2007/mkpp-mehanicheskaya-korobka-pereklyucheniya-peredach/used/ вопрос на засыпку: а где сапун?

наша пятиступка http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/files/ltg-c-5b4.ru.php

у меня тоже мокрый сальник кпп с левой стороны.... сливал масло, слилось больше двух литров, поэтому не парюсь сильно.

и все-таки , как определить? какой из датчиков глючит? стрелка гуляет на табло только в первой его половине. mostmaxу тебя какой из датчиков был больше изношен?

и все-таки, как определить какой из датчиков глючит, если стрелка гуляет только в первой половине табло?

ну как где, на впускном коллекторе, фишка контактная подходит, по памяти, вроде справа снизу. сажевые не трогайте, берегите природу..... :D:

завязан слегка, в жаркую погоду увеличивает скорость вентилятора, и вроде все.

люфтик есть на любой турбине.....

климат у настоящего опелевского немца работает по-другому.....клима в антаре - лажовая.

я датчик чищу каждые 20 тысяч... он естественно не успевает так забиться. вообще-то ,как мне кажется, правильно его стоит называть датчиком разряжения воздушной смеси впускного коллектора. 170 тысяч для дизеля - это мало ....рано хвалите. пол миллиона - это показатель. не рекоммендую вырезать сажевый фильтр, даже, если он и забился. банка будет пустая, звук изменится в худшую сторону. последняя банка выгорит быстрее. лучше снять сажевый и вычистить, методика чистки есть.

если расхода масла нету, то нету смысла ни в каких маслоотделителях.

самое прикольное, что фен ощутимо работает на С105. в любых положениях потока воздуха. Включаешь тупо градусы , допустим 26, вентилятор на 2. воздух на себя.... 2-3 минуты после заводки и пошел теплый воздух , потом горячее.... что эти инженеры поменяли в алгоритме работы в рестайле, видно одним им известно.

все, больше инфы на нем нету http://euroauto.ru/photo/parts/used/11/38/92/20389297/4.jpg

это он. http://euroauto.ru/photo/parts/used/11/38/92/20389297/1.jpg

хочу заметить , что оригинальный домкрат домкратит не кромку, а площадки около нее... вот тут кто-то резинку под подкатной покупал, может ссылку на нее подадите...

держи http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=1071&firm=Opel&model=677&group=1 ставь б.у. и не парься. ее можно даже самому поменять. можешь поискать в нете , как выбирать турбину там вал на люфт нужно смотреть, крыльчатку...

была поездка одного чела на Х5 дизельном из центральной России до Мадагаскара. За всю поездку застучала только стойка стабилизатора и все. Горные переходы. Температура ночная в минус 50 градусов. На ночь авто не глушили. хороший экземпляр видно попался челу.

вообще-то родной ромбовидный высоту имеет 40 см. кто-нибудь покупал в замену ему тоже ромбовидный?

в таком случае нужно ловить дымок на выходе.

сюда его, сюда , http://www.bmwclub.by/ реально у нас есть фаны по иксам

только в апреле менял, вот точно такое же и стояло с завода, кроме помпы , естественно: ремень 96440343 натяжитель INA 531 08 1510 паразитный INA 532 05 47 10 помпа HEPU P369 (крыльчатка металлическая) нету смысла брать оригинал натяжитель и ролик, если именно в оригинале лежит INA. Ina отдельно дешевле.

вообще-то компенсаторы долго живут, как бы могут начинать постукивать к тысячам 300 -ам. а тут у вас новые дизеля и стучок... может и не гидрик...

можно побаловаться с заменой другого масла при стуках гидрика... если брать из заменителей - то INA, он же будет и в оригинале.