kudan01

аккуратно... 1) обклеить изолентой кромку корпуса зеркала... 2) обклеить края самой снимаемой стекляшки изолентой, они будут упираться внутри корпуса в углы и его коцать. иметь фонарик, бо за стекляшкой ничего не видно... 3) широкая плоская ответрка , снизу есть специальный паз для зеркал с автодиммом, туда отвертку и поддеваем на себя зеркало , чтобы отошли первые 2 упора(можно пырснуть на них вэдэшкой, чтобы смазались), потом тонкой отверткой подцепить 3-ий упор с наружнего края зеркала...все верхние упоры поддевать не нужно, иначе их сломаете, оно у меня вышло и так. нужно потом пытаться выпрямить зеркало относительно горизонта, чтобы его вытянуть, чтобы нижние упоры опять не защелкнулись, можно насовать туда тряпку... я обломал 2 металлических упора(видны на фото выше) , которые служат ограничителями хода зеркала, в принципе поставил без них, они не так важны..

я снимал пластмассину под поковым зеркалом....тоже нес...

пробовал без датчика дождя - лажа ....

я снимал датчик, пробовал в ручном режиме, мне не понравилось...

снять ее, на обратной стороне может быть номер.

10 долларов делают флакончик для подкраски. Даешь мастеру номер краски, у меня 79U. Он находит ее в крлервках своих. закидывает по формуле составляющие. 15 минут - и флакончик у вас. я вчера сделал. Правда краска на авто за годы высвечивается, плюс лак уже искажает истинный цвет. У меня флакончик получился слегка темнее моего цвета...

есть вероятность, что вот этот укороченный моторчик от рестайла http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4646-nomera-zapchastei-s-foto-i-mini-testami-razdel-ku/page__view__findpost__p__150542 и стал бы на дорестайл.... есть его номер 13250356, есть даже заменители.

у моего друга xc60 D5 тоже не знает что это такое....у брата Uleese 2 , там банка под днищем со спец жижей для прожига, она впырскивается перед сажевым, тоже не слышит , как это все работает. а xc60 D5 - зажигалочка еще та.

вообще-то конструкция классического бензинового насоса предполагает его работу в районе 200 тысяч... идет износ внутрянки, никто их естественно не потрошит и не меняет внутренность... стоит недорого, по стравнению с дизельным ТНВД.

все правильно, но я туда все равно не полезу, я уже лазил в Омеге Б, пусть лжет мой датчик ..

если конструкция датчика топлива надежна, почему у многих када меньше половины в баке начинает гулять стрелка на приборке в нуль и обратно где пропадает импульс??? это конечно не в тему, но в дизельной системе в баке есть подкачивающий насос , без него common rail овский ТНВД не стартанет...

сайлентблок большой так не меняется, ты укоцываешь малый салент , выгибая рычаг монтировкой к земле....

астрачка пуляет! да?

exist не видит этих номеров

в соляре евро5 в 5 раз меньше серы , чем в евро4 http://www.belorusne...zelnoe-toplivo/

в соляре евро5 в 5 раз меньше серы , чем в евро4 http://www.belorusneft.by/sitebeloil/ru/center/azs/center/fuelandService/quality/dizelnoe-toplivo/

кстати разные системы имеют различную последовательность качки сторон по тормозам, и по диаганали бывают качается. поэтому абы к кому ехать не стоит...

на заглушенной машине покачайте педаль, должно накачать до упора...

а как вообще снять радик , я все не пойму, нужно снимать бампер или нет? или его вниз тянуть?

я смазывал все направляющие.....при замене

действительно, у той же Зафиры, и панель похожа, и сопла практически такие же, а клима работает четко, поставил 22 и при любой погоде поехал, все обдувается, не холодно и не жарит по-дурному. Затык скорей всего в корейских мозгах, и прошива может быть не до конца выверена, и воздуховоды внутри панели приборов возможно не правильно спроектированы....

красят их, красят, как-то специальным способом на заводе. есть грунтованные, есть уже покрашенные в цвет... какие именно , связанные с этими буквами , в той теме так и не разобрались...

у нас не было на форуме прецендентов с ремонтом раздатки... было по раднему редуктору, и то , один случай. по тяге вправо- тупо переставить одно из передних колес с задним и смотреть.

черный - микрик, на рынке они есть.... больше половины владельцев авто в подобной ситуации, понимая, что не пройдут техосмотр без дальнего света, тупо бы пошли на рынок искать б.у. фару. это долларов 200. официалы бы же тоже предложили заменить фару, электронщики у них, как правило, не заморачиваются...

это официалы? если да - то пусть сделают запрос на джиэм, выходил ли из строя подшипник в раздатке у Антар? а ступичный нужно ручками "слушать", как это делать, я уже писал... рановато раздатке шуметь, не тот пробег.