kudan01

нет, динамика же улучшается, у меня же +30 лошадей прибавляется после чипа... поизучайте тему чип-тюнинга в интернете.

дело было не в бобине , как говорится. :) просто чип от немецкой конторы http://www.mtb-fahrzeugtechnik.de/ он типа эко , они прямо и пишут к нему об экономии в 2 литра.

есть рули у Опеля, которые самому не снять, для этого у оффициалов есть спец.съемник. не советую исправлять положение руля съемом руля, изменение на один шлиц - прилично изворачивает руль.

В Корее на заводе - понятно, поставщик местный, весь низ у Антары в мандо : аммо, диски, суппорты, рычаги. В Калининграде видно решили все автоматом везти из Кореи.

я понимаю, но ОД - не глупые совсем. наверное вывешивали авто, крутили колеса руками, и мотором .... просто так блок управления поменять , чисто проехавшись..... хотя, всякое бывает.

trw ставит опель с завода на авто немецкой сборки. на старенькой моей Зафире суппорты вообще стоят ATE - ешные....

никто не отменял чиповок на бензине......

что электро, что механический - принцип один и тот же, они оба тягают троса.... могут скрежетать колодки ручника, но на работу полного привода это никак не повлияет.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4209-rashod-topliva-na-akpp/page__view__findpost__p__168292

2 года, как чипанул мотор, расход застыл на 8,2-8,5 л/100км в зависимости от поры года. 70% - езда в городе. до чипа был 10-11 литров на сотню.

не смешите меня , хлопцы....

я не понимаю про что вы пишете, в С105 стоит простой механический ручник на задние колеса, при затягивании которого машина не должна двигаться ни с какой передачи, если она двигается - ручник не держит.

похожий патрон еще стоит в подсветке водительской сверху в салоне над панелью.. если будете лезть туда, не нужно не в коем случае ломать стекляшку. нужно снять всю эту большую конструкцию . открутить 2 винтика и потянуть ее от стекла , потому что от стекла идут просто упоры пластмассовые. когда ее снимаешь , с обратной стороны на 90 градусов крутишь патрон и он вынимается. а обратно вообще там железки крепящие прикручивал обратно и просто вдавливал всю эту конструкцию и она надщелкивалась и крепилась сама собой.

держал я этот патрончик в руках ,когда габарит менял. мне кажется он от многих опелей подходит. в крайнем случае, вынуть его, прокрутив на 90 градусов, и по разборкам походить, может с фары кто и продаст.

вообще-то у нас другая конструкция суппорта, нежели представленная на рисунке. направляющие имеют вид болта, выкручиваются и вынимаются у нас легко, двумя пальчиками. не представляю, как их могли погнуть.

у меня в стране банка мотула стоит 70 баксов :angry3: http://catalog.onliner.by/motul/motuldexos25w305/

помимо футбола , плавания , топчу лес :crazy: , спорт еще тот.

сложно что-то предположить. нужно снимать суппорты передние, посмотреть диски, колодки, пластины по которым колодки ездят, может поршень в суппорте клинит...

тросы поставлены. ручник регулировал по одному колесу. пока что сделал затяжку на 4-м щелчке. затягиваешь 4-е щелчка и потом подводишь барашком колодки, чтобы ступицу совсем руками не провернуть. для удобства можно использовать запаску, накидывать на шпильки, так легче крутить, все-таки сзади редуктор не дает легко крутиться колесу. сделал одно колесо, завел, включил передачу первую, заднюю,по чуть-чуть трогаемся, на определенном щелчке машина должна стать колом. если она хоть немного катиться , тянется мотором - колодки не дожаты. потом второе колесо. фиксирующую гайку троса в торпеде оставил по желтой метке. все-таки ручник на Антаре мягкий , приятный. Но не информативный, у меня машина становится колом на 4-ом щелчке, е еще после этого можно 4 щелчка тянуть легко... поезжу, потом подтяну, если захочется. у кого скрипы в задней тормозной системе или тяжело ходит рукоять ручника советую разбираться с тросами.

Варилось mobil 3000 XE 5w-30? оно интересует, видел в продаже.

себе делал серую наклейку.....

причнина не возврата трасса ручника обратно в исходное положение. проржавевший металлический трос идет в пласт. оплетке, из-за ржавчины, оплетка разбухает и не дает свободно двигаться тросу. известная проблема, пришлось обрезать эти места от пластика , обработать преобразователем ржавчины и покрасить, потом троса были разработаны и заходили , как новые. решение - чисто поездить зиму, потом все равно ржа будет раздувать оплетку. придется после зимы покупать новые троса. человек с экзиста предложил за 30 $ за трос. правый отличается от левого.

снять пружину, подобрать посильней, благо на рынке выбор их есть...

проверьте работу регулятора на пряжения генератора... нужен тестер, или по бортовику. 13,7 - 14,4 вольта - диапазон подзарядки при различных оборотах двигателя. да, возможна кратковременная просадка напруги при подключении тех же свечей накала, и других источноиков... выход из диапазона в большую сторону чреват закипанием акб, в меньшую - недозарядкой.

давно ставились дисочки?