kudan01

ваши мысли мне понятны, будем думать, пробовать. варистор сразу нашелся в интернете, элемент NGKE HF2.0 упорно не хочет искаться ....

Сопротивление катушки 39 ОМ. Варистор работает до 18 вольт, потом пробой, мне так один чел утверждал. Варистор синего цвета - 100%. Он сейчас не должен звониться и имеет большое сопротивление - чисто теоритически. Что за элемент желтого цвета? вот наш соленоид.

последние дни борюсь со своим соленоидом. проверено многое от реле , до элементов соленоида. в помощь - брат. вывели питание соленоида из фары наружу, подключаем соленоид. он держит его и препятствует пальцем ходу штока. я моргаю дальним , говорит, что выстреливает но слабовато держит, отходит шток назад. после 50 выстрелов уже сильнее , лучше работает. Был вскрыт термокембрик на проводах соленоида. Имеем паралельно соединенный проводам варистор SVR 180 D05 , последовательно-соединенный желтого цвета элемент в виде монеты NGKE HF2.0, микровыключатель , ну и сама катушка. был на радио-рынке, озадачил всех, не понимают , что за желтый элемент в виде копейки. Одни упорно говорят, что это самовосстанавливающийся предохранитель. Более умные люди, утверждают, что это конденсатор, работающий на сглаживание катушки. Граждане , у кого есть схемы нашего авто? Нужно точно знать элемент. Чтобы сделать их диагностику. Шток в катушке ходит отлично . Может быть что угодно, и тот же микровыключатель иметь подгоревшие котакты. если бы варистор, то схема бы не работала вообще.

проще чтоб один сел за руль и газовал, а самому щупать рукой места патрубков у хомутов. турбина дует сильно , почуствуешь.

а где вообще это все стоит? тарпеду нужно разбирать? или достаточно вынуть магнитолу?

эти корейские ильджины, у кого как , у одних ходят, у многих и 100 тысяч не живут.

да он же блоком стоит, рэле наверное не будет.

купил б.у. мотор . ставил не снимая бампера, матюгался целый час. потом приноровился и снимал-ставил на ура. есть ньюансы: 1) не продавить резиновую втулку , в которой сидит моторчик, в бачок... при покупке б.у. забирать ее у продавца (прозапас) 2) поставив моторы отсоединить шланги в моторном отсеке перед обратными клапанами, максимально убрать пробку в трубках. иначе слетит пластмассовая крыльчатка со стержня , который вращается в моторчике, провернется.. 3) пара моторов одинаковая, могут не крутится по причине загрязнения крыльчаточки , нужно тем же уайт-спиритом полоскать ее. 4) не мучайте долго моторы зимой, они греются , если там все во льду и им приходит кирдык. 5) в жиэм работают длюбилы ,которые не предполагают замену отдельно моторчиков от бачков, номеров на них не было никаких, вообще ничего не было написано. это резиновая втулка , в нее ставиться моторчик, она идет с сеточкой, сетку-не вырезать! иначе засрутся ворсунки...

бендиксы там летят, вариант - снимать и отдать его на переборку. или б.у. купить

пробку воздушную в дизеле проталкивает насос , который в баке. если он станет, вы не сможете завести комонрэйловский тнвд.

в подшипнике - 2 обоймы, пофиг в какую сторону, грузятся шарики в обоих колесах по любому.

вчера поменли правую ступицу, уже вторая передняя и это до 100 т.км. пробега. все укорело. дабы не нарушать развал открутили тока шаровую и наконечник. выколачивали кувалдочкой долго. Кстати в новом Iljin дачик АБС показал на другом тестере 3.1 мОМ. На снятой ступице тоже около 3 мОм. Она у меня кончалась красиво. В конце зимы появился на 90 км и выше звук вухвухвхухвух ... Сразу подозрения на резину. Весной перебалансировал все колеса. Не помогло. Потом появились задержки в тяги . на долю секунды очень редко. Потом стал дэактивироваться круиз. Даже срабатывание сисемы абс на сухом асфальте. Я сразу понял по круизу, что дело в ступице или датчике. И увидел на долю секунду моргание лампы полного приводв в момент провала тяги или сброса круиза. Он падла еще и гирлянду всего один раз за 3 тысячи показал. А так - никаких ламп на панели. Правильная диагностика ступиц на подъемнике выявила ступицу. Теперь все работает и круиз и провалов нету. Датчик АБС закис в ступице намертво. Откисает, пытаюсь его медленно ковырять. Старые шпильки отлично выбились и пусть лежат в запасе. Значит дело скорей всего было в том, что датчик АБС живой, но шарики гудели в ступице , какое-то доп. искажение это давало на ленту , котрая внутри ступицы и это кидало очень кратковременный неправильный импульс через датчик абс в мозг.

я давно когда-то уже один разбирал, там просто все сгнивает, и вообще, обратно его не соберешь... искать живой б.у. - идеальный вариант.

http://www.dbf-trade.ru/components/com_virtuemart/shop_image/product/_________________521ede156d522.jpg и с 11 года был и такой http://www.dbf-trade.ru/components/com_virtuemart/shop_image/product/_________________53437e1169ae6.jpg

вы меня конечно извините, но по-моему это маразм - на закладывать коппешный моторчик под замену, а менять весь бачок целиком. походу оригинального номера на моторчик не будет http://www.clubcapti...pic.php?t=36420 моторчики для бачков с омывателем фар имеют прямое надевание фишки контактной , а не изогнутое, как показано выше... может и с изогнытым влезет, тока кто его знает. да судя по этой фотке http://www.antara-club.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=9381 у них посадочные места в моторчиках разные....

а мой экзист лупит 120 баксов.... нужен точный номер

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/642-bachok-omivatelja/page__view__findpost__p__158488

народ , кто знает номер моторчика , их 2 , они одинаковые, я уже лазил к ним, забыл номер записать. у меня сдох тот, который на лобовое должен лить, пришлось законтачить задний моторчик на перед и шлажики перекинуть, естественно. просто в не нашел каталогах отдельно моторчик, идет тупо все в сборе- бачок....

нужно было посмотреть, что там в SNR было набито, чисто интересно. я всетаки втарил iljin. на этой неделе поставлю. 100 $. есть смазка в посадке датчика абс, но ее мало... вымоет и ржаветь начнет. тестер сопротивление через диод показывает 680 ОМ на новом датчике.

в SKF лежит наш пресловутый IlJin , в оригинале он же лежит, нету смысла переплачивать.

много слов, а так в итоге никто и не написал, какие параметры датчиков АБС на нашем авто. Уважаемый ДжэтЛии, дал нам инфу по 1 пункту : 1) Датчик скорости вращения (датчик АБС) имеет сопротивление в прямом направлении более 4 мОм. 2) Замер сопротивления в обратную сторону на здоровом датчике может давать 650-700 ОМ. 3) Вопрос. какое напряжение подается на датчики при вкл. зажигании? 4) Магнитное кольцо или полоса ступицы, как хочешь, так и называй, может загрязнится и датчик даст искаженную инфу в мозги. Такое тоже бывает. нужно добить вопрос....

моторчика всетаки 2 одинаковых (лобовик + заднее), + третий большой моторчик на обмыв фар...лазил сегодня туда

а как вообще проявляет себя этот задний сайлент. У меня на разных скоростях от 0 до 150 проявляется тудудух тудудух постоянно. боролся с резиной , катал диски пребалансировал резину... не усильно убавило. эти сайленты не надорваны.

просадка шин, .... внимательно нужно смотреть шины, полку дисков на кривизну... часто шиномонтажники болт забивают.. а вообще, ну не хочет Антара ехать , как по рельсам, начиная с 18 колес, что там на 19-20 твориться, ужас наверное.

ребята, если подшипник сильно поношен, просто на подъемнике раскручиваешь колесо руками и его сразу будет слышно, по сравнению с нормальным подшипником...