kudan01

шины разные бывают ... не знаю, как вы, а я катался на многих авто с полным приводом, не скажу, не соглашусь, что Антара - типично по переднему себя проявляет..не согласен.

Зафира А и Б - достойные машины получились у немцев. До сих пор пользуются спросом в Германии. Как себя проявят движки последней зафиры - посмотрим. В них тоже рекомендовано лить dexos 2.

ранжировка улучшает ситуацию со сносом, у вас авто не перекалибровано...

ну ну , а вот интелектуальный привод зимой едет на переде на трассе, и включит зад в нужный момент с нужным усилием. Давайте, катните 100 км имея 50 процентов крутящего на зад. В трубу вылетете по расходу палива..... а иметь принудительную кнопку чисто переднего привода - нецелесообразно, у нас и так 90 процентов работает только перед. Иметь принудительную кнопку на блокировку заденго диффа. Ну да, есть такое дело, Соренто во всю применяет , и другие производители. Тока такая кнопка нужна для авто более предназначенных для говнов. И применяться будет ооочень редко. Как правило в сельской местности. Антара не совсем подходит для сельских дорог.

интересно фаска на витке пружины снята станком , красиво? или по ходу на заводе в ручную снимают? если бы я сам менял на старые дорестайлинговые прокладки эти вот нежные новые, я бы еще прошелся кругом по торцу пружины, закруглив края еще сильней.

На трассе , особенно зимой, интелектуальный полный привод - лучше нету. Трасса зимой очень разная, один участок чищенный, второй - нет, где-то есть смесь антигололедная. где-то нету, и вы , со своим управляемым в ручную приводом, заколебетесь ехать и постоянно дергать его управление. Это будет не езда, а мука. А с полным авто приводом, контроллируй только скорость.

руские не докрутили.... :crazy:

прожиги не один ДжиЭм использует, прожиги и бмв даже применяет.

дело не в этом, нормальные рейки по 500 000 км бегают.

а я уже не обращаю никакого внимания на солярный запах.... а что, 10 лет , как с дизелей не слажу.

когда рестайлы по 200 тыков отъездят, тогда только можно сказать, что рейка удалась.

все-таки нужно верить QA из центра по качеству и лицензированию масел с дупосками dexos... http://www.centerforqa.com/gm/dexos-licensing-program методика испытаний масла , естетсвенно более многогранна, нежели варка...

не вижу смысла не доверять немецкому чипу от mtb....

да ну , ребята, какой стенд. все, что я написал, только толстокожий бабуин не сможет прочувствовать...

смотря какой чип...какие показатели изменены. мой чип экономит мне палива и в городе 4-я тянет с 45 км/ч. До него дергать приходилось вечно 3-ю и педаль ватная.....

конечно, все ненужные пикания, надписи я уже вырезал из своего авто , как ненужный аппендикс... :crazy:

я бы вынул эту лампу из приборки и забыл про это дурацкое уведомление.

не увидите вы никогда светлого масла на дизеле, не тратьте зря деньги.

мой молдинг 48 08 532 ПРОФИЛЬ,КОЛЕСНАЯ КОРОБКА,ЗАДНИЙ,Л/С (ИДЕНТ. 5Q) J26 на экзисте стоит 150 $ - это жесть. ждал у разбрщиков Антару на разборку из Европы, сегодня пришла, как назло, при разгрузке поцарапали именно левый молдинг это пипец...... стоил бы 50$ еще один разборщик просит 80$..........жэсть.................

в блогах форума смотрите, есть один клубень, много чего сделал со своей машиной.

5w-30 само то для моего региона по температурным препадам. и 0w-40 отличается уже по цене ....

0w-40 - не актуально для моей климатической зоны....

да, но джиэмовского одобрения это масло не получало...

нееее, это все понятно, это для бензинок, я одобряю ваш сход...

по идее да, но тогда получается , что производители масел , написав на банке о применении для дизелей с сажевым фильтром, лукавят,,,, зачем русский сайт мобил в скобочках пишет без сажевого ...это чисто коммерческий ход или нестыковки в писанине интернетовской?