kudan01

прокачал сегодня жижу себе. нужен дот4. баночка на 450 грамм подойдет. засовываем туда к цилиндрику 2 руки, одной его удерживаем, ибо он в посадочном месте коробки не плотно стоит, второй откручиваем штуцер накидным ключиком на 10. Далее по тису: резиновая трубка, в бутылку, буьылка становится на защиту в дизеле есть место. качаем медленно педаль раза 3. ждем када опустится уровень в бачонке, качаем еще несколько раз по 3, доливая в бачонок. нам нужно выдавить всю старую жижиу + воздух. В системе всего 60 грамм. Но я прокачал все 200.

я тоже на одной машине тупо трубу вваривал, резонанс получался на 2500 оборотах, вварил потом пламегаситель самый дешевый польский и ездил с нормальным звуком.

срочно проверить уровень в МКПП и раздатке.

значит, если делать по правильному: вместо вырезанных катов нужно вваривать пламегасители или резонаторы. Тада остальная задняя часть глушака не будет выгорать. Если тупо их вырезают , а полость оставляют, то к тому же может измениться звук не в лучшую сторону. каты не все принимают, скупщики этого добра знают, какой имеет цену. у некоторых авто цена б.у. ката в разы отличается знаю, что плавят из них родий , как минимум.

антаровские каты принимают скупщики? если да? то стоит посчитать это дело. я помню давно в ситроене вырезал и успешно продал за 45 $.

чисто раскрученый брэнд считаю ликви. Масла у них не выдающиеся. Стабильное хорошее качество. Но дорого.

если ребята не заикнулись про перенабивку карданчика по новой смазкой - то антаровкий карданчик они не знают. они что? сказали что соединение в карданчике разбито? пускай снимут и покажут люфты в поперечинах.

если увидите Антару с клубной наклейкой - это буду я , единственный в РБ с символикой... :gum:

700 грамм для АКПП не должно быть критично.

если оно вытекало , аммо будет мокрый. убитый аммо может быть и сухим.

Ну пару дней потусоваться в Гродно можно. В области делать нечего. Если рыбаки, заедьте на Браславские озера. Правда в апреле нерест.

забавно видеть на экзисте 4 разных типа колодок оригинальных на перед от GM с ценами 120-160 $ и колодочки mando, которые стоят 20 $ и лежат в том же оригинале....

http://www.ate.de/www/ate_de_de/

это пластик, но если серый цвет - то крашенный пластик, однозначно.

как-то было интервью с одним из директоров БМВ в Германии. Там они распинались, что в Калининграде помимо пятерок уже пошел выпуск ха5 и 7-ок. и спросили у него: "вы купите бмв российской сборки?". Он ответил: "скорей всего нет"...... и действительно: тут не долили жижи, тут не домазали.... тут сход-развал вообще не делали. а был же случай, када чел купил бэху с завода в Калининграде, не успел выехать, у него колесо на трассе открутилось...

ну тошните дальше в стоке. :crazy: нафиг тада дизеляку покупать? чтобы она под 14 литров хавала по городу. смысла в таком расходе от дизеля нету.

можно у не удалят сажевик, главное, чтобы чип и добавлял мощи и экономию давал.

если мотор не троит, ни на холостых, ни на оборотоах - кардан или цепи....

найти б.у. редуктор с англичанки и не париться, на разборках они должны быть по любому.... новый брать за такие мани - нет смысла.

на 105 кузове у большей половины нужно капиталить либо менять рейку.

я таким пользовался, а последние годы мне уже в лом стало фильтр инспектировать и компрессором продувать 2 раза в год. вот отъездил 2 замены масла и выкинул, чистый на вид или грязный.... :blum:

воздушник - раз в 20 тыков.

это да, многие отмечают, что в Польше галимая соляра, особенно это чуствуется после немецких заправок. А у меня в стране советую пользоваться паливом с заправок "Беларусьнефть". Самая проверенная контора.

1K0 955 429 B - резинка и 2 колпачка , один подходит для бош аэротвин. сделано в Бельгии. 8,5$ - на экзисте. Поменял себе сегодня. Мои боши тоже бельгийского про-ва. Советую обрезать резинку не 600, а 605мм. Если кто увидит меньшую по длинне резинку от боша с колпачком под аэротвин - приветствуется, будет дешевле для пассажирской стороны.

elcats.ru gmsklad.ru - онлайн каталоги оригинальных запцацак.