kudan01

я вот не понимаю, вот мобил пишет http://www.mobil1.ru...ecifikacii#tabs слегка запутанная формулировка в плане сажевого фильтра: Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 x1 5W-30 рекомендуется для многих типов современных автомобилей, в том числе с высокоэффективными бензиновыми и дизельными двигателями с турбонаддувом и форсированных (без дизельных сажевых фильтров), многоклапанных двигателей с впрыском топлива, устанавливаемых на пассажирских автомобилях, внедорожных автомобилях и легких микроавтобусах. есть у мобила масло для нашего дизеля c сажевым фильтром с четко написанными допусками dexos2? просто я уже слегка запутался в этой писанине на разных сайтах. мы имеем рекомендации отдела качества от GM на эти масла: Mobil 1 ESP 0W-40 ExxonMobil Oil Corporation dexos2 0W-40 Global Mobil Super 3000 Formula G 5W-30 ExxonMobil Oil Corporation dexos2 5W-30 Global Mobil Super 3000 Formula G 5W-40 ExxonMobil Oil Corporation dexos2 5W-40 Global Mobil Super 3000 XE 5W-30 ExxonMobil Oil Corporation dexos2 5W-30 Global Какое из них подходит для нашего сажевого дизеля?

почему же это , вот именно и нужно соблюсти допуск для сажевого фильтра на наших дизеляках. вот хорошо проварившийся Mobil Super 3000 X1 5W-40 или даже ЕСТЬ ТАКОЙ Mobil Super™ 3000 X1 Diesel 5W-40 не подойдет для наших дизелей, ибо применяется на дизелях без сажевого фильтра. http://www.mobil.com/Russia-Russian-LCW/carengineoils_products_mobil-super-3000-diesel-5w40.aspx#

даже если и вытерся этот кастрол, я его не залью , тему кастрола бмвисты для себя и для меня открыли...

если уважаемый melbu смог пальцем спокойненько стереть загустения, то , я думаю, не стоит париться в системе , под большим давлением , это все , если и образуется , то быстро продавиться и опять перемешается в жижу. вот, если бы на стенках получилась субстанция такая, что хоть напильник бери, тада - стоит задуматься. да и с другой стороны, много всего переварено и во многом результаты схожи.

приехала моя серая наклейка, она не темная, нормальная. но мне не понравилось, что все эти буквы отдельно клеяться, не выдержат они долго так. вот если бы вся картинка на одной подложке клеилась, тада - да...

не видно из каталогов, какой цвет там, у меня они серые. я так понимаю, накладка сидит на клипсах? чтобы их выдавить , нужно снимать защиту колеса.

притерли молдинг задней левой арки, по вину elcats выдает 48 08 532 ПРОФИЛЬ,КОЛЕСНАЯ КОРОБКА,ЗАДНИЙ,Л/С (ИДЕНТ. 5Q) J26 крашенный он будет или нет , непонятно http://gmsklad.ru/catalog/opel/ANTARA/29894 выдает еще и такой 4806476 ПРОФИЛЬ, КОЛЕСНАЯ КОРОБКА, ЗАДНИЙ, Л/С (ИДЕНТ. 5G) сам молдинг крашенный в серый такой цвет , наверное антрацит. шершавый. Видимо так же шершаво его никто не сможет покрасить, как и задний бампер. Пипец, не знаю что и делать...

молдинг арки заднего крыла? он приклеен к крылу в верхней части?

ай молодца, народ массово исправляет косяки полного привода и АКПП....

у меня такие на Зафире лампы стоят филипс , синяя колба, blue ray. белым светят и свет хороший.

Fahrer смените ОД, если это возможно....

крышу занизили , как в Q5. и багажника не прибавили....

вот это бы сварить Mobil Super 3000 XE 5W-30...

вообще , многие бмвисты отказались от кастрола. в частности , мой белоруский клуб долго мусолил тему кастрола. пришли к выводу, что почти все из линейки кастрола засирает мотор специфическим желтым коксом... многие после этого стали тарить чисто оригинальное масло от бмв, заказывая подешевле его через нэт, часть перешла на мотюль. может еще лукоил попробуете сварить? он в линейке одобрения висит: http://www.centerforqa.com/gm/dexos2-brands

это направление во всю развивает volvo, джиэму пока что по боку эти новшества.

все равно вся линейка хвалимого мотюля в тестах жарки у этих ребят не впечатляет , да и другие именитые брэнды-производители тоже. продолжаю верить в GM Dexos2. :crazy:

ну, отлично на словах, в реале поджарка мотюля выглядит как? да опять же во так : http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/ что-то мне подсказывает, что тест на поджарку не является основополагающим в масляном деле...

а эксперимент выдержан по времени и температуре, как полагает теория?

не видно доказательств, мы пока что выяснили, что на СНГ идут поставки с одного большого бельгийского завода Wolf , который и другие масла льет, кроме GM dexos2.

не знаю , почему так вышло, но када жарили другие ребята, то dexos , был на высоте. http://bmwservice.livejournal.com/ http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

я тоже согласен, чем больше заперта машина, тем больше будут ее кромсать. пускай вскрывают, тырят из багажника мелочь всякую, ну акб снимут. Ну расходомер по быструхе могут скрутить - 100 баксов. Главное, чтобы авто не угнали и не покрамсали.

ну я естественно написал про красную лампу давления масла, которая должна быть на всех авто. а вот эту желтую , я бы аккуратно снял приборку, вынул эту дурость, которую придумал жиэм. и менял бы масло по своему графику.

не понятно для чего? основная функция замка - держать капот , чтобы на скорости не открылся... Защищаться от вскрытия не вижу смысла. Если воры покладут глаз на ваш авто, то допустим не добравшись в моторный отсек. Тупо снимут колеса или вскроют салон...

у человека горит лампа давления масла, бывает в морозы .... первое - смотреть контакты на датчике давления масла. если там все ок. Ждать тепла. Если по теплу долго не гаснет. Пробовать менять датчик. Если не поможет. Бывает сетка забивается, в масляном поддоне может быть сеточка в заборнике масла. Ее тупо рассверливают отверстиями большего диаметра . В Антаре не знаю, есть ли она. Если и это не поможет. То тада нужно мерять давление масляного насоса. Если и он в порядке. То возможно износ вкладышей коленвала.....

отражатели галогенок, которые в фарах стоят похуже смотрятся, чем ксеноновые линзы.