kudan01

x1 - вроде не подходит для сажевого , хе dx2 - говно. Значит для нас для дизелистов ну пусть без допуска dx2 , но зато все тоже малозольное , для сажевого и не оставляется шлака после варки и по цене будет формула ESP. Mobil1 ESP 5W-30. по ценам на рынке Беларуси mobil1 esp 5w-30 5л + 1л = 72$ + 15 $ gm dexos2 5w-30 5л + 1л = 35$ + 8$ такая жизнь

нас конечно же интересует больше варка того же мобила с dexos допуском: Mobil Super 3000 Formula G 5W-30 ExxonMobil Oil Corporation dexos2 5W-30 Global Mobil Super 3000 Formula G 5W-40 ExxonMobil Oil Corporation dexos2 5W-40 Global Mobil Super 3000 XE 5W-30 ExxonMobil Oil Corporation dexos2 5W-30 Global братцы, ради общего блага, подвезите товарищу melbu что-нибудь из последних этих 3-х вариантов. видите, он варит mobil1, а нам хочется просто mobil.

начать нужно с проводки, с фишки на датчик. потом ехать на сто , вкрутить манометр и смотреть показатели давления в системе. если маслонасос выдает низкое давление - это быстро угробит вкладыши коленвал.

это все тоже самое. только там не получится одновременно и в трубку сливать тормозуху и откручивать штуцер. там в подкапотном пространстве только головкой накидной через удлиннитель подлезешь . Но вообще это актульно для первого кузова. Жижу в сцепухе уже пора всем сливать.

а что за колпачки? я просто сразу и не рассмотрел их. есть там пласстмасска в торец щетки, которую приходится снимать, чтобы резинку вытянуть? или там я вижу колпачок ваговский на рычаг. так такой нам не нужен.

корявые не читабельные схемы... но я интуитивно понимаю, где цилиндик находится.

ну, т.е. 1K0 955 429 B подходит для замены на водительской стороне туарега? дак какого хххх экзист пишет 1K0 955 429 B Резинка щётки стеклоочистителя правая 65 см. правая, левая, неужели сложно написать пассажирская .... водительская. судя по схемам с элкатс для гольфа , туарега и так далее, 1K0 955 429 B - идет чисто резинка 65 см, с пометкой укоротить , вплоть до 40 см. значит это резинка , без колпачка.

граждане, у кого есть TIS? посмотрите что в нем пишут по прокачке жижи, плиизз...

wolf - это понятно... а фэби, как упаковщик, может залить что угодно и написать dexos2.

сэнкью сэнкью

вчера видел wolf 5W-30 dexos 2 made in Belgium, да есть такое в списке одобренных брэндов. но тут же лежал и febi 5W-30 dexos2 made in Germany, но в списке одобренных , его нету.

Граждане , кто менял томозную жижу в контуре сцепления на 5МКПП? Я вижу прокачной штуцер под блоком ЭБУ. Наверное его нужно подкрутить и выкачать жижу педалькой. Потом залить свежую?

братцы, можно еще раз кокретно два номера отдельных счеток по бошу для аэротвинов? водительская : 1K0 955 429 ? 60 см? пассажирская: ??? на 40 см есть? экзист этот долбанный пишет 1K0 955 429 B Резинка щётки стеклоочистителя правая 65 см. на вод. сторону не подойдет.

а кто знает правильный номер клипсы для крепления накладки задней арки?

ребята, что же получается, что у мобила нету 5w-30 с допуском дэксос2 нормальной прожарки? melbu , спасибо за работу ему, вычислил пока что castrol 5w-30 dex2 жарится нормально. у нас что ? у дизелистов нету альтернативы, если уж так серьезно подходить к выбору маслица на основе жароварочных процессов? :crazy:

ну фигня тада, раз коробченка эта не уменьшила расход палива.

от того, что плунжерный насосик хватанет один раз воздуха , он сразу не сломается.... поизучайте как устроены насосы, в интернете все изжевано по теме. к сожалению, но если подкачивающий насос в нашем дизельном баке не сработает, то моторчик не запустится.

чиповать.

расход интересует при средней скорости

шины разные бывают ... не знаю, как вы, а я катался на многих авто с полным приводом, не скажу, не соглашусь, что Антара - типично по переднему себя проявляет..не согласен.

Зафира А и Б - достойные машины получились у немцев. До сих пор пользуются спросом в Германии. Как себя проявят движки последней зафиры - посмотрим. В них тоже рекомендовано лить dexos 2.

ранжировка улучшает ситуацию со сносом, у вас авто не перекалибровано...

ну ну , а вот интелектуальный привод зимой едет на переде на трассе, и включит зад в нужный момент с нужным усилием. Давайте, катните 100 км имея 50 процентов крутящего на зад. В трубу вылетете по расходу палива..... а иметь принудительную кнопку чисто переднего привода - нецелесообразно, у нас и так 90 процентов работает только перед. Иметь принудительную кнопку на блокировку заденго диффа. Ну да, есть такое дело, Соренто во всю применяет , и другие производители. Тока такая кнопка нужна для авто более предназначенных для говнов. И применяться будет ооочень редко. Как правило в сельской местности. Антара не совсем подходит для сельских дорог.

интересно фаска на витке пружины снята станком , красиво? или по ходу на заводе в ручную снимают? если бы я сам менял на старые дорестайлинговые прокладки эти вот нежные новые, я бы еще прошелся кругом по торцу пружины, закруглив края еще сильней.

На трассе , особенно зимой, интелектуальный полный привод - лучше нету. Трасса зимой очень разная, один участок чищенный, второй - нет, где-то есть смесь антигололедная. где-то нету, и вы , со своим управляемым в ручную приводом, заколебетесь ехать и постоянно дергать его управление. Это будет не езда, а мука. А с полным авто приводом, контроллируй только скорость.