kudan01

дак без датчика , в ручном режиме, лучше чистка ? при следующей заводке паузу каждый раз по новому нужно настраивать? я думаю, что и в конструкции самого датчика кореяки начудили чего-то... потому как на днях катался на xc60, там датчик отрабатывал просто идельно ...

а вы найдите заснеженный участочек без столбов, разгонитесь до 40 км/ч , покачайте руля в строны резко... должны увидеть единовременно моргающую лампу...

ну и зачем они продолжают эту длинную антенну крепить ? :clap:/>

мануал стр.121, в моем случае быстрое кратковременое мигание - это норма. не норма - када лампа мигает постоянно...

у всех так...попробовать надо повключать выключать esp, я прошлой зимой баловался с этими надписями. к тэну они никакого отношения не имеют.

сегодня чутка покрутил пятаки на снегу, конечно лампа полного привода загоралась - значит работат на всю катушку .... система при заносе задка выравнивает его , тока что-то я не заметил, чтобы система сбрасывала обороты ....видно слабо давил на гашетку.

вообще нужен вариант дизельной зимней Антары, для средней и северной полосы, с подогревом руля, подогревом щеток, лобового, заднего сидения и вебасты , управляемой с брелка... настоящим подогреваемым стаканом для топл. фильта.

вот же наши руководства http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2630-rukovodstvo-po-akspluatacii-avtomobilja-opel-antara/ там есть про настройку взмахов.

надо в этой крышке дырок насверлить, быстрее будет прогреваться стекло, датчик лучше будет работать... вот наверное как-нибудь откючу его, попробую ручной режим.

я тоже када тэком шился, специально перепроверял, чтобы циферки заветные остались в пзу....

тут у нас есть пдфка ... заводите авто, рычаг дворников вниз и держите ... 2, 3. можно 4 взмаха подряд удерживать и более. потом переключаем рычаг в первое положение (типа авто режим), и вот после этого будет молотить с тем интервалом, которое вы выдержали. если изменить положение рычага , то опять типо все собъется и по умолчанию взмах - 3 секунды. Я сколько ни пробовал - ничего не выходит, не регулируется . Но ведь я не отключал датчик дождя.

нету смысла менять тросик... тоже был закоревший. полез ео смотреть , на вид , как новый. что сделал: открутил весь замок на капоте , отсоединил тросик только от замка. Дальше помощник тягает лапку туду-сюда в салоне, а я из балончика лью вэдэ под отплетку троса с торца ,который у замка. Задача залить побольше под оплетку. Все, сделал сие действо 20 000 назад и забыл. ходит, как новый.

точно так же и микрофон громкой связи работает плохо, я туда добрался снимал его. Он падла герметичный в корпусе весь... а вы интервал пробовали изменять, как это пишет мануал? а датчик дождя и в дождливую погоду плохо работет, особенно в мелкий дождь на большой скорости.

конечно это не нормально, чтобы после заглушки мотор еще работал.

нужно окончательно убедиться в турбине, тут земляк один сегодня рассказал, что есть у него масложор, турбина была мокроватая, поменял ее сам, а ничего не изменилось. Турбе больше 200 тыков и она нормальная, просто прокладочка прохудилась. Если турба гонит масло, то нужно смотреть впускной коллектор, он должен быть весь засран масляной жижей. турбиной управляет электроваккумный клапан, он подает ваккум на другой клапан, там шток . Его ход обеспечивает открытие-закрытие подачи газов на крыльчатку. бывает он закисает. бывает управляющий клапан глючит.

для начала сбросить клему на минут 15.

насос шуметь начинает, если перетягивать поджимную втулку, я со своей баловался уже. кстати там регулировка идет до 1-2 градусов, очень тонкая настройка. руль в процессе станет легче, када втулки притруться. развал сделать - руль выправиться, сами рейщики этого же не сделают. ну, как вариант, вынуть клапан из патрубка, который идет от рейки к бачку, может полегче насосу станет...

Во время простоя с заведенным мотором существенно падает эффективность системы охлаждения, масло греется. Не согласен с этой фразой... на процентов 40 не согласен со статьей, старая информация, не учитывающая в полном объеме конструктивные особенности современных моторов.

ну что у нас по дизелю, есть еще какие данные от клубней?

up

Все по гуру здесь - http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1013-gur-i-vse-osobennosti-s-nim-svjazannie/page__fromsearch__1

я смотрю корейцам нехер делать, одни причуды выдумывают, сделали ДХО - горит все на всю катушку, нафига выдумывать лесапед??? зачем все это свечение с ближним и габаритами днем , летом. препятствия при открытии багажника, убрали лампу омывайки с приборки и так далее. :crazy:/> :cray:/> :lol2:/> :wacko:/> некуда энергию девать? так установите наконец электропривод двери багажника! чем фигней страдать.

ну что? кто готов написать письмишко япошкам http://www.jtekt.co.jp/e/products/automobile.html? путь бы банзаи объяснили, чего они там за циферки на каждой муфте разные пишут, и нужно ли эти циферки анализировать GM -им авто?

может днем ближний свет в режиме авто не так ярко горит , как ночью.

зачем вам бороться с монстром? представьте сами: вы монстр, вам все ни по чем? вы станете признавать свои ошибки в убыток себе? ну типа по хорошему нужно было делать отзывную компанию. Конечно не станете. Поэтому мы и слышим нелепые ответы от gm оп этому вопросу.