kudan01

ого, вот это вытормаживаешь.... у меня родные mando 75 000 пробежали... Будете в Беларуси, приезжайте катать на лыжах в Силичи...

ну да, я понял.... эти резиночки встанут , как по маслу. Грубо говоря, мне на водительскую сторону любую из списка. а что за бош-аэотвин мульти-тач. новый коннектор какой-то , я его в руках повертел, какой-то он громоздский.

судя по форуму, на рестайле обогреватель хуже работает, раз народ не чувствует тепла.... не, скорей всего , как в той песне: "потерялась чуствительность зрителей".

да, есть такие .... самая минимальная резинка по цене на экзисте - 10 долларов.

а вот это ценная инфа, нужно заехать как-нибудь к их оффам, правда там вот эта резинка и 2 колпачка будет стоить ..... интересно, какой каталожный номер же возможно есть, может экзист чего предложит.

это понятно, что вин закладывает тока год и так далее, но к вину идет список опций к конкретному авто. я лично не представляю , как бы я покупал допустим сейчас новую бмв, без полного списка на инглише. у них там столько вариантов комплектаций ,... там как минимум пару сотен пунктов всевозможного дооборудования предлагают заводы.... Ну , Антара, конечно, не Х5... по сравнению с х5 - она- пустыха.

Антара дизельная ,как рестайл, так и до рестайл по классу токсичности - евро5. Это прописано в вине.

Я вот не понимаю многие здесь отзывы. В омегу ставили 2 очень хороших бмвушных мотора м51 и м57. ... А места сколько ? Это не е39 , где ноги негде вытянуть и стойки на голову давят ... Ладно , не будем , у каждого свое мнение. Но вот Инсигнию в Европе любят... И покупают более активно. Соотношение цена-качество многих устраивает. А бмв , мерседес и ауди давно залезли в дорогой сегмент. Все полноценные седаны у них дорогие. А Антару нужно забирать у узкоглазых... Они ее только испортят.

и что , там идет полная расшифровка с абривиатурой на инглише? если таковое есть? пачиму тада люди до сих пор не знают, что у них в комплектации есть запись вспомогательный обогреватель, они специально этого не видят, или как всегда, не читают внимательно договор?

вчера менял резинку в пассажирской щетке. ха, нужно очень аккуратно работать с бош аэротвином. сломаешь боковую пластмасску - и все... чтобы поменять нужно снимать сначала пластмассину в месте крепления щетки и рычага , потом боковые на спицах накладки резиновые. потом изнутри отверткой маленькую пластмасску... вот резинку на замену в гараже валяется их у меня, в общем сильно в натяг ставиться по сравнению с родной....я ее час втягивал во внутрь....

а всего в руководстве описано не будет, это же джиэм.... :crazy:/> расшифруйте комплектацию авто по вину, тада все станет ясно. если в интернете не получиться, ОД может это сделать.. Я вот не понимаю русских покупателей. Большинство покупает авто без расшифровки вина. Доверяете гандлерам? Ну, ну... Не стыковок в их предпродажных буклетах ( комплектациях ) - масса. Вся полная информация о заводской комплектации заложена в вине...

забыл еще заслонку перекрыть, тада еще бы быстрее прогрелся салон.

Омегу свернули в 2003 году. И не из-за пасатов , а6, и 39 кузова... Омегу убила принадлежность Опеля к болоту, под названием GM. Если бы opel был отдельным предприятием, ее бы не погубили бестолковые американские менеджеры .......

можно спросить у Ивана из хвк-сервиса, думаю, что GM располагает версией ПО без ЕГР... но из клубней маловероятно, что кто-нибудь отошьет, тут отключение бипа на не ристегнутый ремень - преступление... какое там егр отключать.

Легендарная Омега , выходя в 1994 году заткнула за пояс 123, 124 мерсы , 5 -ку бмв в Европе. Благодаря ее выходу в те годы опель поднялся с колен и поработал в прибыль в ближайшие годы..... Омега - лучший автомобиль, который сделал опель за всю историю, это чисто мое мнение. Да, еще был сенатор.

не стоит уповать, что набивка карадана - панацея от стуков... детальная диагностика люфтов валов рейки втулок рейки лишь подтвердит их износ.

при пробеге 23000 нету никакого смысла чистить систему, если вы конечно не заправляетесь где попало.

ребятки, я их уже штук 5 снимал на разных авто собственными руками, 2 раза глушил. Однажды ставил эммулятор клапана. 3 года назад снимал весь впускной коллектор на Зафире и пидарасил его от кокса, который образуется в результате подачи выхлопа через егр на впуск. На Антаре своей год назад снимал клапан ЕГР собственноручно, я промучался 6 часов, потому что подлезть к крепежным винтикам очень сложно. Есть соответствующая тема у нас здесь. Клапан был чистый. Я его отключал снятием ваккумной трубки, управляющей его работой. Разгон стал динамичней, расход подрос, ушел специфический рык, звучок такой не хороший. Но после 3 тысяч оборотов нехорошая вибрация ощущалась в работе мотора. Я все вернул на место, стал пстоянно лить евро 5 и рычок этот не проявляется больше так интенсивно. Больше 10 лет , как пользую дизельные авто, эту тему изрыл от и до. Есть системы, которые очень критично реагируют на неправильную работу клапана ЕГР, мотор тада начинает тупить. Есть систеиы управления двигателем, которым практически по боку его стостояние. Клапаны , как правило бывают 3 типов. И так далее... На дорестайле стоит простой ваккумный клапан ЕГР, не электронный. Вот моя доказуха, хотите верьте , хотите нет.

как-то не логично выходит, Каптиву 2014 обновили прилично, а Антару нет. И вообще , многие любители опеля ждут воскрешение легендарной Омеги, машину уже разрабатывают.

дизельная форсунка более тонко работает и настраивается по многих параметрам, координальная чистка может сбить ее правильную работу... в бензинке - впирод, чистить можно... я бы не советовал, если нету симптомов заниматься чисткой. главное не чистить через бак.

и зимой?

баг, так не доджно быть.... пробовать перекалибровать заслонки.

чип должен чуствоваться сразу... не думаю, что блок управления у Антары ждет статистики, как , например, у бмв. знаю, что в бмбв нужно поездить, чтобы данных поднабрал эбу.

ребята, те, у кого дорестайл, не мучайте ваш климат тестами.... все это бесполезно. нужно прошиться в последнюю 833 версию. потом смотреть его адекватную работу. по правильному : в режиме авто из верхних и боковых стекол не должен дуть холодный воздух , иначе в мороз лобовик будет леденеть. специально проверял на днях у себя, дует и теплым сверху и горячим. но насколько я понял, холодный воздух появляется на больших скоростях у некоторых , да?

тока не забываем, расходик то увеличиться при его отключении, динамика слегка улучшиться. лучше его отключать программно, тада блок ECU будет правильно формировать смесь...