kudan01

1) ваккумные трубки все пересмотреть на герметичность и подсоединенность , там всякие есть упр. клапаны, в том числе и турбиной и егр. 2) попробовать отсоединить фишку с расходомера воздуха. загориться на приборке чек. если машина по другому не поедет. то как вариант - расходомер а лучше на прибор ехать, читать ошибки, смотреть параметры в динамике.

закажите тот же фильтр UFI , который лежит в оригинале. будет дешевле.

замен оригинала полно , такое же качество и в разы дешевле, и даже сделано не в Кетае.

бензином галоша , например

в некоторых странах нету обязаловки на ближний дневной свет.

как и в рестайле итальянский UFI? а я надеялс я, что рестайловый мотор все- таки не от vm-motori... наверное все таки итальянский юэфай - не существенное доказательство для того, кто сделал этот мотор.

к 100 000 она закореет подржавеет и ее будет сложно отмыть, советую делать периодическую чистку.

зря вы так, режим световой авто очень удобен в зимнее время, если у вас запланировано несколько поездок в вечернее время, выходить и заходить несколько раз в машину. выставил авто и ушел. но это на дорестайле, где нету полноценной сигналки.

не , так не пойдет , нужен варинт, чтобы ничего не переключать, а это - отключение программно. зря подсказали , теперь мы никогда не узнаем про программное выкл этой опции. не поедет к оффам человек ни за что.......

в запасе у меня докатка, там вроде диск уже. шина то сама узкая, это точно.

оно конечно бэджетно, железяки + резина 16. дружище посмотри плиз , маркировку птом на дисках, там же будет и вылет выбит. красивые эти дисачки....

я всех достал? достала ветка дизелистов, которые упорно пытаюся самовнушить себе, что расход 13-16 литров на 2.2 дизель - это очень хороший показатель для современного кроссовера.... :clap:/> :)/>

1) приехать к оффам и сказать, что это программно-отключаемая опция. диагност возьмет вашу машину, полазит в модулях , в настройках, тупо не найдет решения, так как этого никто никогда из них не делал и скажет, что это не отключаемо. Еще и денег с вас сдерут. 2) вы потом можете отправить какое официальное письмо с этим вопросом в GM. тут должны подсказать куда написать. Может и ответят. 3) Вам повезет и диагност методом тыка выключит эту опцию. 4) Опция не отключаема. Но вы должны попробовать все это пройти , чтобы мы все узнали , отключаема ли эта опция. Или уже есть ответ на этот вопрос? Или опять ребята тут заголосят , что это нельзя не в коем случае выключать, что это приравнивается к важности великой , такой , как бип на пригтегнутый ремень или надпись на бк slippery road...... :)/>

грждане, не читал тему с начала. но есть пару вопросов. что подходит из штатных опелевских железных (штамповки) дисков на Антару. я так понимаю штамповку не делали для Антары. и второй момент , кто-нибудь пробовал другие вылеты применять по дискам. тот же ет43 или ет 35 дает больший выход колеса наружу , к арке.

близзак хорош , мне брат ее хвалил, а вчера в гараже я заметил парочку новеньких близзаков, это он опять прикупил себе. посмотрел я, сварена в японии.

не знаю, я заказывал ключ номер 1 у диллера, они его делали, естественно через Германию, код карпаса им не нужен был! Значит все европейки имеют коды , сохраняемые в базе данных. А вот съем денег за карпасс с клиента - ну это знаете , уже ни в какие рамки не лезет. Покупали мы новье других производителей на юр. лица и не было такой мзды.

да у вас всю крышку снял, конденсат с паливом и выльется, вот такой наверное и задуман слив.

вот это интересно, я всегда считал, что он меряет солнечную активность за бортом.

я поясню, сама вода для системы комон рэйл не критична, основной топливный насос имеет несколько другую конструкцию, нежели классические ТНВД. поэтому эти капли конденсата легко циркулируют до форсунок и дальше пыляться с солярой в котлы , где темп, настолько высока, что мгновенно испаряется он весь конденсат. единственное, чем плох конденсат - его замерзание в стакане в лютые морозы, о чем написали выше, создается пробка и вы можете не завестись. если слива нету , тостакан в рестайле усовершенствованный и конденсат в нем не должен образовываться.

ну тада все пучком, это лучший мотор, который может представить в этой машине GM. если бы были деньги на бенз, я бы не покупал эти дрызеля. :rolleyes:/>

последние лет 7 только это http://www.ate.de/www/ate_de_de/ нареканий нет.

приплыли , да? и в инструкции , естественно нету по тачу, как добраться к температуре. браво джиэм!

бардак криво стоит......... а что без ксенона пришла? информационный дисплей двуцветный? самое лучшее в ней - это мотор 3.0 и диски.......

я уговорил дилеров, что такая процедура стоит не больше половины нормочаса. 2800 рублей - считаю развод на деньги.

в принципе он не нужен, вода в системе не критична для комон рэйла.