kudan01

вобще-то я стараюсь последнее время чисто в авто режиме ездить. в принципе у меня серьезных нареканий нету. но я немножко подтушевал маркером датчик освещенности перед лобовиком

ага, новая модель со старым каличным климатом. Так и будет. Ничего они не доработают. И двухзонник не сподвижнет их на устраниение багов.

а у меня с ближним все ок, когда включаю дальний , то он на левой все ок, на правой фаре шторка открывает дальний и тут же падает, остается ближний. первые разы так на холодную , потом вкл .не вкл, дальний на правой форе не вкл. нужно смотреть соленоид?

в реале стекла не сильно потеют, особенно после замнеы салонника. в 105 кузовах нарекания принимаются, если у вас ПОСЛЕДНЯЯ прошива на блок климата , за номером 833с. Если у вас залита предыдущая 755. Ну так что вы хотели, она каличная, но каличность проявляет не у всех. Но есть пару ньюансов и с последним обновлением. Да , бывает зимой , когда солнечная погода, то и холодный воздух переть из сопел. Не правильный анализ отдельных моментов забортных, внутренних Температур и значения датчика освещенности... А вообще хотел бы работать в жм, сидеть годами и не дорабатывать отдельные блоки в авто. зарплату хорошую получать. Все равно диллеры у жм - монстры , умеют бороться с притензиями клиентов. Да, 7 лет на конвейре, а какой-то несчачтный климат-контроль доделать не могут...

не машина, а загадка....

у меня не фиксируется дальний свет на правой фаре, падает шторка... я заводил тему , в названии было "дальний свет"... никто не знает вообще , как там все устроено.

маслице хорошее, ГМ-ое даже одобрил bmw.

я всегда пристегиваюсь, разговор не про лень , а про опциональные вещи, которые по желанию клиента могут вкл/выкл. У вас перенапряжение , съездите в ХВК-сервис, выпустите пар, вкл/выкл какую опцию , прошейте новой прошивой какой блок, агрессия уйдет сама собой. ;)/> Это мой совет на ваш совет по покупке волги....без обид.

а смысл складывать зеркала? все равно их разложить легко обратно отдернул рукой и все. а что? на рестайле парктроник нужно принудительно включать? если так - то конструкторам нечем заняться там в Корее. пусть бы лучше электропривод на заднюю дверь сделали.

на дорестайле массовой эпидемии ржи не было.

ну, смельчак нужен, который зашьет этот мотор в 200 л.с. в этом плане клуб слабоват . :crazy:/>

разница в том, что один достигает пика мощности при меньших оборотах. http://www.opel-infos.de/modelle/antara.html 2.4 тоже можно шить, но целесообразней после гарантии, ибо джиэм внедрил систему контроля заливок...

http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?t=37406&postdays=0&postorder=asc&start=0

а просто поражаюсь с ваших гаданий. если система старт-стоп предусмотрена производителем, то это забито в ВИНе автомобиля. это как ст ем же доп. обогревателем салона и другими опциями. Расшифруйте ваш вин... Кстати на Каптивах с 2013 года в одной комплектации идет старт-стоп.

да , если бы немцы проектировали, то думаю, что моторы бы были сбалансированней по своим характеристикам. на тех же астрах и новых зафирах , естественно , няметчына стоит.

кстати , мы до сих пор не выяснили, кто сделал этот жручий мотор для GM?

я знаю, как убрать лампу прожига...

попробуйте проверить версию прошивы для блока климат-контроля ECC. если 755 , то обновите в 833с.

Дорестайлинговый Z20DMH был разработан итальянским предприятием VM Motori Вот он , я его облапал руками от и до, многие тоже узнают этот агрегат http://www.vmmotori....a-420-sohc.html Там все по инглишу ясно написано. Поэтому не зря итальянские фильтры UFI лежат в оригинале родных к этому мотору. В списке их моторов нету 2.2 двигателя, следовательно можно сделать вывод, что его сделали другие хлопцы. По 2.0 есть пару косячных моментов, но в целом не бедовый. Как видно из характеристик мотора он имеет максимальную мощность 120 киловат при кр. моменте 4000 об, мин. на Антару 4X4 его ограничивали 110 квт. на 4000 об. Поэтому я свой мотор успешно зачиповывал немецкоф прошивой от mtb-fahrzeugtechnik.

в моей старой зафире моторчик урчит по сравнению с антарой. не, реально братцы, мотор шумноват и вибрация на руле есть. над этим нужно работать итальянцам ,если конечно последний мотор они для ДЖИЭМ делали.

держал в руках хайнеры гибридные. из плюсов - прорезиненный корпус, графитовые резинки. может актуально для Антары на пассажира 43 см брать ?

баг........нужно ехать к дилерам, делать перекалибровку заслонок.. но они не знают вообще , что это такое.

я без антенны ездил неделю , в городе пофигу... за - не знаю.

Про Украину не знаю. А наши заводы уже давно бензины и дизтопливо соответствующих европейских гостов прут на Европу и это больший объем, нежели идет на потребление внутренних нужд. http://mnpz.by/index...=ru&kp=products Скоро будет прекращен выпуск 80 бензина. Колличество основных сетевых продавцов топлива по стране ограничено: Беларусьнефть, А-100, UC, Лукоил, Газпромнефть. И все. И все эти 5 компаний закупают топливо только на местных 2-х заводах. Про косяки с моторами после заправки какой ослиной мочей страна давно уже не слышала. Ну переходной период зимний , тут понятно. Остатки летней соляры попадают каждый сезон в баки кастомеров. Но тут уж под погоду должны подстраиваться и продавцы и покупатели. Зимняя соляра без проблем. В сильный мороз есь арктическая до минус 30. На переферии не всегда зимой арктический дизель есть. Ну народ керосином подразбавляет.

пройдитесь по стоянке возле гипермаркета, присмотритесь к антеннам, на кио я видел укороченные. но совсем коротыша нужно заказывать ибэе, в темеклубень выкладывал фотки.