kudan01

Обычный классический алгоритм АКПП, называемый кик-дауном, используется уже давным давно... Кто еще незнает - гуглит кик-даун.

Denikz нужно работать с передними суппортами, возможно подзакис поршень. Не мешало бы съездить к официалам и проверить авто на отзывную компанию по ABS. Они меняют всю тормозуху , проверяют абс блок и прокачивают систему БЕСПЛАТНО!!!!!!!!!!

PAND можно вернуться и требовать идеального руля и торговцев...

пипец , у меня в стране за 1500 долларов можно всю машину перекрасить.............

проверяли ее на свойства антигеля ребята - бесполезная штука, замерзает с ней соляра тока в путь.

а не лучше ли нам ребят направить в профильную тему по калибровке ?

Я много читал про заломы свечей , про спец . инструмент по высверливанию... Есть в народе такой способ : поливать неделю вэдэ на резьбу. Откручивать медленно на несколько градусов против часовой , потом в обратную сторону и так возиться с каждой свечей по пол часа. Тогда есть шанс не заломать.. Я так избежал заломов на ЗАфире своей, когда 2 свечи менял. Смазывал слегка резьбу потом на новых высокотемпературной смазкой. Но ингенеры ГМ просто красавцы , усадив свечи в такое труднодоступное место. Головы у них "варят"... Лично я доверяю свечам BERU...в меньшей степени NGK и BOSCH. Есть опыт пользования свечей накала чемпион - говно... я лично кастролу не доверяю.... у меня одна форсунка в посадочном месте немного мокрит, та, которая ближе к воздушному фильтру... не критично .... за работу респект конечно... Знаю в своей стране одну Антару, в которой после 200 000 км, человеку пришлось поменять все форсунки на этом моторе. и здесь вопрос: толи форсы - говно, толи чел лил абы что в мотор, а так, как это было давно , до появления дизеля евро 5 в моей стране, то вполне вероятно, что местная солярочка сыграла свою роль. кстати, Ромас, чем заправляли лошадку? случаем не простым дизелем?

да минус 25 нету смысла ставить, включаешь зимой ручной обогрев, вспомогательный обогреватель начинает сразу греть , плюс включаешь закрытие заслонки в салон и все достаточно быстро нагреется... фен стоит и в дизельном дорестайле...

рестайлинговый 2,4 имеет несколько улучшенные характеристики , как по динамике , так и по расходу.... забыли???? да многие и не знали....

можно одно сказать, пока что дизельная Антара в плане экономичности - несбалансированный автомобиль, проигрывающий дизельным конкурентам.... Основные причины на мой взгляд - большеватая масса авто и не доведенный до ума дизельный агрегат.....Возможны кое -какие потери и по трансмиссии...

на Автоторе в 3-ю смену могут и фен забыть вставить, не говоря уже о недоливах жижи в редукторах, раздатках :clap:/> :)/>

просто половина не знает, что фен включается сразу в ручном режиме климата, а в режиме авто , фен включится позже...

пофиг какая температура за бортом, если в макс выкручивать темп. ручку - должно жарить...

молодец, жена, ни километра налево.... :)/>

блоки теперь идут кетайские bosch ////

двузонный климат идет с 2013 года...на Европейский рынок в частности. У нас уже в салонах стоят с двузонником. Автотор на Россию продолжает ставить простой климат.

ну не понимаю, я почему в комплектацию с 2.4 не закладывают ксенон???? белый акрил????

теперь я понял ваши опасения.... попробуйте пообщаться на форуме каптив, возможно кто-то из них шился ХВК-прошивами.... http://clubcaptiva.ru/forum/

мои вау были 7 лет назад, когда первый раз чипанул одну из своих машин.... и я уже здесь на клубе писал про это. На чипованных авто в семье проезжено тысяч 150. Если заливка брэндовая , то я вижу только плюсы , но часто нужно еще разбираться с работой АКПП, их тоже перезаливают отдельно. И вообще зачем вам отзывы в этой ветке , в нэте есть форумы по всем этим чиповкам, где люди с пеной у рта годами доказывают свою правоту. От себя добавлю в 10-ый раз, адекватные электронщики всегда откатывают прошивку обратно и отдают деньги, если клиенту не нравится чего.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4000-novie-proshivki-ot-hvk-servisa/page__view__findpost__p__107421

Я шился здесь : http://www.chip-tuning.by они брали мой вин отправляли немцам http://www.mtb-fahrzeugtechnik.de. Те присылали прошиву и мне заливали ее. Я даже не у самих ребят www.chip-tuning.by шился а у их партнера еще дешевле вышло.

и как было? удерживал ручку вниз долго и в зависимости от интенсивности дождя менялась интенсивность махов, потом зафиксить все это дело переключением в дд?

корейские подшипники говененькие на Антаре, у меня спереди 70 000 тыков всего выдержал, у многих форумчан до 100 тыков выходили из строя. НА подъемнике вывешивать нужно и рукой вращать каждое колесо , слушать его....

не ребята, вы еще не просекли... в том то и дело , что один производитель тупо бумагу прессует в фильтры, а толковый - настоящий фильрующий элемент... и разница есть.

может подшипник в ступице начинает гудеть? бывает начинает понемногу , потом будет прибавлять... и потом, внутрянка глушителя тоже выгорает со временем.