kudan01

а может напишем письмо на завод в Корею? Что там эти узкоглазые, нормальную комплектуху будут поставлять на Россию или на худой конец в Европу, можно же и оттуда везти..

я не знаю, специализируются ребята по нашим авто, вроде хорошие отзывы от клубней о них...

ищи поиском в темах хвк сервис и его руководителя Ивана, они занимаются только Антарами и Каптивами.... Это СТО срочно кидай, раз они не удосужились выдать весь список ошибок... Думаю, что эти батраки даже и не пытались прозванивать проводку до блока и так далее, а часто именно контактной шине и фишке может быть причина... Блок легко разбирается, он правда залит герметом по краям крышки, но ничего, разбирается... Вздутие элемента на общей плате может выявить его из всех остальных, но грамотный электронщик сможет прозвонить элементы и найти плохие, если в них именно дело. Бороться нужно, выход из строя блока - очень редкое явление. найди на форуме Ивана, пусть его диагност подъедет , чтобы авто не гонять и считает на месте ошибки...

в дизелях на этой трубке клапан висит, я его снимал, он у меня был чистый.

дружище, какой клин от ложки масла в камеру сгорания.... у всех опелей вы увидите это масло на впуске, это нормальное не критичное явление, если пару ложек с газами пойдет во внутрь......

какой еще в моторе может быть сапун??? в редукторах, да, коробках тоже... скинуть эту трубку циркуляции катерных газов, так через впускной патрубок , в который входит трубка, будет тянуть неочищенный воздух из подкапотного пространства. не так ли?

не получится , подсос воздуха и притом грязного - будет медленно убивать

ну и зря, лучше уже брать обновленный вариант 2013 года Антару или Каптиву еще круче....

это нармальное явление для всех двс, пары масла в картерных газах будут всегда.... сепаратор лишь частично задержит какую-то часть.

вообе-то обновлений по Антаре 2013 года очень мало, по сравнению с Каптивой... http://www.opel.de/fahrzeuge/modelle/personenwagen/antara/index.html Над Каптивой поработали достаточно больше.... И тем не менее электрической задней двери багажника до сих пор нету http://www.chevrolet.co.kr/cars/cpt_exterior.do http://www.chevrolet.co.kr/cars/cpt_interior.do

ну так, это не педали дергать, автомат - комфортная штука, но если ломается - готовьте большие деньги.

тема про технические билютни, там что-то было про жор масла на дизеле... у меня уровень стоит, тфу, тфу, тфу.....

ну так ты им распечатай билютень GM по замене втулки , который мы тут все уже имеем в этой теме, заодно номер втулки и даже фото можно распечатать. а потом пригласи их директора и пусть объяснит на каком основании они отказыватся выполнить официально зарегламентированную возможную замену от самого производителя. втулка то оказывается с правой стороны все таки стоит....и я имею в виду втулку , а не поджимной вкладыш.

у дизеля другая рейка ... GM сам запутался в своих номерах. kokkk чисто втулку не пробовал менять?

и вообще 99, 9 % владельцев авто не понимают, что кондей нужно включить зимой, хотя бы пару раз http://www.abw.by/number/see_note/1938/

Что-то много воды от форумчан в этой теме. 1) Любая система кондицинирования теряет в среднем 10 процентов в год заправленного газа и требует дозаправки со временем. Вот почему , как минимум, ваш кондей плохо холодит. 2) Система состоит из компрессора, радиатора, салонного радиатора, испарителя , фильтра и еще кое-чего и целого набора трубок и , как минимум 2 датчиков. Вы что? думаете , что из этого ничего не дает сбоев и утечек с годами???? 3) Глупые корейцы не предусмотрели выключение авто режима по кнопке, приходится крутить скорость или режим обдува для откл. от этого никуда не деться. 4) на дорестайле еще и умудрились упороть логику работы климата, что лечиться залитием в блок вместо 733 прошивки, по-моему 855... Я это сделал еще год назад, и мой авто-режим перестал жарить , когда не надо, и наоборот холодить более правильно, при этом зона комфортной температуры сместилась в 24 градуса по крутелке. 5) Тэком 2 можно производить перекалибровку положения заслонок - это очень важный момент, на который забивают официалы, потгому что тупо не знают , как правильно делать эту процедуру. 6) в рестайле климат должен работать адекватно. 7) Вспомните Ю когда в последний раз выменяли свои фильтры салона , их забитость тоже влияет в целом на работу системы.

или качали, системе нужно видеть перепад давления от датчика, не важно в какую сторону.

что тут особенного, OKA - корейский чип, на европейском опеле в ключах лежат чипы valeo.

болты в задних рычагах проверяйте, а то тут у одного клубня авто из Калининграда приехал с парочкой отсутствующих болтов, ,,,, красавцы, российская сборка - "на высоте".

да, как-то странно, раздельный климат на передние сидения уже есть в последеней Антаре, а вот на задние сидения нету.... жмотливый джи-эм вложил немножко денешек в апгрэйд последней каптивы, а на Антару зажал, так , легкий фэйс аутсайд инсайд лифтинг сделали и гуд-бай.... и для меня сейчас интересней каптива , именно в последнем варианте... и тем не менее, мы до сих пор не увидели электропривода на заднюю дверь, внятного датчика дождя и хотя бы 5-ти цилиндрованного дизелька за 200 лошадей...с адекватным расходом ... ждемсссс..... зато эти ребята http://auto.onliner.by/2013/05/30/bmw-230/ постоянно радуют....

бери лучше каптиву 2013 модельного года, там много чего вкусного добавили в комплектации...тут ее разжевали http://clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?t=38023

приводной ремень агрегатов может бегать до замены и 200 тыков, это не ремень грм. ролик обводной и натяжитель менятся после снятия ремня , их нужно правильно протестить, чтобы понять нужна ли их замена.

значит 45 - точный размер. я , когда пытался подлезть, откручивал скобу на втулке стаба поперечной и гайку на косточке, таким образом можно поднять штангу стаба вверх и добраться и до контрогайки, и до гайки вкладыша поджимного.

+1 у меня такая же история....

а вот у мерса , если один датчик не работает, система остальные показывает.... и тут узкоглазые сэкономили, не доинженерили, пожалели 3 рубля, чтобы программист -разработчик ПО выводил на табло параметры рабочих датчиков в независимости от не рабочих...